Made in China Elektroautos

Artikel von James Herne

Es ist kein Geheimnis, dass europäische Automarken in China verlängerte Versionen ihrer Autos für lokale Käufer produzieren. Einige Beispiele sind der BMW i5 L Sedan und der BMW iX1 L, beide mit einem um 110 mm verlängerten Radstand. Dann gibt es einen BMW, von dem der Rest der Welt nichts weiß – den i3 L. Er basiert auf dem BMW 3er Sedan und hat einen um 115 mm verlängerten Radstand. Der vierte in China gefertigte elektrische BMW ist der iX3, der für alle Märkte mit dem gleichen Radstand produziert wird.

Ausländische Unternehmen stellen in China eine Vielzahl von Autos her, die sie nicht in ihren Heimatländern produzieren. Apropos Elektrofahrzeuge, neben dem BMW i3 L, i5 L, iX1 L und iX3 gibt es Modelle wie den Audi Q5 e-tron, Buick Electra E4, Buick Electra E5, Buick Velite 6, Chevrolet Menlo, Dacia Spring (Renault City K-ZE), Ford Mustang Mach-E, Honda e:NP2/e:NS2, Honda Ye P7/S7, Kia EV5, Mazda EZ-6/6e, Mercedes EQE SUV, Mini Aceman, Mini Cooper, Nissan N7, Toyota bZ3, Toyota bZ3C, Toyota bZ3X, Volkswagen ID.Unyx (Cupra Tavascan). Es ist nicht nötig, Volvo, Polestar, MG, Lotus und Smart zu erwähnen, da China bereits deren neues Zuhause ist.

Was das Eigentum an chinesischen Automobilunternehmen betrifft, so sind die neueren Unternehmen in Privatbesitz. Diese sind GWM (Great Wall Motor, erstes Auto 1996 hergestellt), Geely (1998), BYD (2005), Lifan (2006), Nio (2018), XPeng (2018), Aiways (2019), Leapmotor (2019), Li Auto (2019), Yudo Auto (2019), Skyworth (2021), Xiaomi (2024).

Automobilhersteller, die sowohl private als auch staatliche Aktionäre haben, sind Hozon (2018) und Seres (2019). Einer der Aktionäre von Seres ist Dongfeng, weshalb die Autos anfangs unter der Marke DFSK vermarktet wurden.

Die alten Automobilhersteller in China sind staatlich. Diese sind Dongfeng (erstes Auto 1958 hergestellt), FAW (1958), SAIC (1958), Changan (1959), BAIC (1965), Guangxi Auto (1982), Jiangsu Yueda (1997), Chery (1999), Brilliance (2000), JAC (2002), GAC (2010). Europäische, amerikanische, japanische und koreanische Automarken kooperieren meist mit staatlichen Automobilherstellern. Die Ausnahmen sind Smart (eine Mercedes-Kooperation mit Geely) und Mini (eine BMW-Kooperation mit GWM).

Haben Sie bemerkt, dass Mini und GWM Ora 03 Good Cat recht ähnlich aussehen? Diese Autos teilen keine Teile, aber – in Anbetracht dessen, dass die Mini-Fabrik in China ein 50/50-Kooperationsprojekt zwischen BMW und GWM ist, teilen sie sich Leute im Büro. Während Mini die Designer des Ora Good Cat inspiriert hat, hat Porsche die Designer des Ora Lightning Cat inspiriert (siehe Bild unten). Außerdem hat Ora ein Modell namens Ballet Cat, das wirklich „Copy Cat“ genannt werden sollte, da es eine vollständige Kopie des Volkswagen Käfer ist, ein Auto, das ursprünglich in den 1930er Jahren von Ferdinand Porsche entworfen wurde.

Weiter mit Volkswagen, es ist interessant, dass VW in China mit sich selbst konkurriert. Die FAW- und SAIC-Volkswagen-Fabriken produzieren ähnliche Autos, jedoch mit leicht unterschiedlichen Designs. Zum Beispiel stellt die FAW-VW-Fabrik ID.4 Crozz, ID.6 Crozz und ID.7 Vizzion (die „zz“-Autos) her, während die SAIC-VW-Fabrik ID.4 X, ID.6 X und ID.7 S herstellt. Keine der ID.6-Versionen noch der ID.4 X und ID.7 S werden in Europa, den USA oder Australien verkauft. Der ID.4 Crozz und der ID.7 Vizzion sind den deutschen Versionen ähnlich, werden aber auch in China verkauft. So konkurriert Volkswagen in China mit sich selbst. Obwohl die SAIC-VW-Partnerschaft 50/50 ist, hält Volkswagen in der FAW-Partnerschaft nur einen Anteil von 40 %.

Eine weitere Marke, die sich selbst in China Konkurrenz macht, ist Honda. Die GAC- und Dongfeng-Fabriken produzieren dieselben Honda-Modelle, jedoch mit leicht unterschiedlichen Designs und leicht unterschiedlichen Namen. Toyota macht das etwas anders – in den FAW- und GAC-Fabriken produzieren sie verschiedene Karosserievarianten desselben Autos.

Es gibt einige elektrische Pickup-Trucks, die in China hergestellt werden. Einer von ihnen, ein Dongfeng Rich 6, basiert auf dem Nissan Navara. Dies ist ein interessantes Detail, da Nissan selbst keine elektrische Version des Navara vermarktet.

Insgesamt werden in China Hunderte von Elektrofahrzeugmodellen hergestellt. Die folgende Liste mit Fotos wurde so kompakt wie möglich gestaltet, umfasst aber dennoch über hundert Autos. Sie deckt alle Modelle ab, die für ausländische Marken produziert werden (Stand 2025), plus mindestens ein Modell jeder chinesischen Marke. Fabrikbesitzer sind in Klammern angegeben.