Coches eléctricos Made in China

Artículo por James Herne

No es un secreto que las marcas de automóviles europeas producen versiones con chasis extendido de sus coches en China para los compradores locales. Algunos ejemplos son el BMW i5 L sedán y el BMW iX1 L, ambos con su chasis extendido en 110 mm. Luego está un BMW que el resto del mundo no conoce: el i3 L. Está basado en el sedán del BMW serie 3 y tiene su chasis extendido en 115 mm. El cuarto BMW eléctrico fabricado en China es el iX3, que se produce con el mismo chasis para todos los mercados.

Las empresas extranjeras fabrican bastantes coches en China que no producen en sus países de origen. Hablando de vehículos eléctricos, además del BMW i3 L, i5 L, iX1 L e iX3, hay modelos como el Audi Q5 e-tron, Buick Electra E4, Buick Electra E5, Buick Velite 6, Chevrolet Menlo, Dacia Spring (Renault City K-ZE), Ford Mustang Mach-E, Honda e:NP2/e:NS2, Honda Ye P7/S7, Kia EV5, Mazda EZ-6/6e, Mercedes EQE SUV, Mini Aceman, Mini Cooper, Nissan N7, Toyota bZ3, Toyota bZ3C, Toyota bZ3X, Volkswagen ID.Unyx (Cupra Tavascan). No hay necesidad de mencionar a Volvo, Polestar, MG, Lotus y Smart, ya que China es ya su nuevo hogar.

En cuanto a la propiedad de las compañías de coches chinas, las empresas más nuevas son de propiedad privada. Estas son GWM (Great Wall Motor, primer coche fabricado en 1996), Geely (1998), BYD (2005), Lifan (2006), Nio (2018), XPeng (2018), Aiways (2019), Leapmotor (2019), Li Auto (2019), Yudo Auto (2019), Skyworth (2021), Xiaomi (2024).

Los fabricantes de automóviles que tienen tanto accionistas privados como estatales son Hozon (2018) y Seres (2019). Uno de los accionistas de Seres es Dongfeng y por eso, al principio, los coches se comercializaban bajo la marca DFSK.

Los viejos fabricantes de automóviles en China son de propiedad estatal. Estos son Dongfeng (primer coche fabricado en 1958), FAW (1958), SAIC (1958), Changan (1959), BAIC (1965), Guangxi Auto (1982), Jiangsu Yueda (1997), Chery (1999), Brilliance (2000), JAC (2002), GAC (2010). Las marcas de automóviles europeas, americanas, japonesas y coreanas cooperan principalmente con fabricantes de automóviles estatales. Las excepciones son Smart (una cooperación de Mercedes con Geely) y Mini (una cooperación de BMW con GWM).

¿Has notado que el Mini y el GWM Ora 03 Good Cat se parecen bastante? Estos coches no comparten ninguna pieza, pero, considerando que la fábrica de Mini en China es un proyecto de cooperación 50/50 entre BMW y GWM, comparten personas en la oficina. Mientras que Mini inspiró a los diseñadores del Ora Good Cat, Porsche inspiró a los diseñadores del Ora Lightning Cat (ver imagen abajo). Además, Ora tiene un modelo llamado Ballet Cat, que realmente debería llamarse «Copy Cat» ya que es una copia completa del Volkswagen Beetle, un coche originalmente diseñado por Ferdinand Porsche en los años 30.

Continuando con Volkswagen, es interesante que en China VW compita consigo mismo. Las fábricas FAW y SAIC Volkswagen producen coches similares, pero con diseños ligeramente diferentes. Por ejemplo, la fábrica FAW-VW fabrica ID.4 Crozz, ID.6 Crozz e ID.7 Vizzion (los coches «zz»), mientras que la fábrica SAIC-VW fabrica ID.4 X, ID.6 X e ID.7 S. Ninguna de las versiones ID.6 ni el ID.4 X y el ID.7 S se venden en Europa, Estados Unidos o Australia. El ID.4 Crozz y el ID.7 Vizzion son similares a las versiones alemanas, pero también se venden en China. Así que, Volkswagen compite consigo mismo en China. Aunque la asociación SAIC-VW es 50/50, en la asociación FAW, Volkswagen solo tiene una participación del 40%.

Otra marca que compite consigo misma en China es Honda. Las fábricas GAC y Dongfeng producen los mismos modelos de Honda, pero con diseños y nombres ligeramente diferentes. Toyota lo hace de manera algo distinta: en las fábricas FAW y GAC producen diferentes estilos de carrocería del mismo coche.

Hay unas pocas camionetas eléctricas fabricadas en China. Una de ellas, un Dongfeng Rich 6, está basada en el Nissan Navara. Este es un detalle interesante dado que Nissan no comercializa una versión eléctrica del Navara.

En total, se fabrican cientos de modelos de vehículos eléctricos en China. La siguiente lista con fotos se hizo lo más compacta posible, pero aún incluye más de cien coches. Cubre todos los modelos producidos para marcas extranjeras (hasta 2025), además de al menos un modelo de cada marca china. Los propietarios de las fábricas se mencionan entre paréntesis.