Made in China elektrische auto’s

Artikel door James Herne

Het is geen geheim dat Europese automerken verlengde wielbasisversies van hun auto’s in China produceren voor lokale kopers. Enkele voorbeelden zijn de BMW i5 L sedan en de BMW iX1 L, die beide een verlengde wielbasis van 110 mm hebben. Dan is er nog een BMW die de rest van de wereld niet kent—de i3 L. Deze is gebaseerd op de BMW 3-serie sedan en heeft een verlengde wielbasis van 115 mm. De vierde in China gemaakte elektrische BMW is de iX3, die in alle markten met dezelfde wielbasis wordt geproduceerd.

Buitenlandse bedrijven produceren heel wat auto’s in China die ze niet in hun thuislanden maken. Wat elektrische voertuigen betreft, naast de BMW i3 L, i5 L, iX1 L en iX3, zijn er modellen zoals de Audi Q5 e-tron, Buick Electra E4, Buick Electra E5, Buick Velite 6, Chevrolet Menlo, Dacia Spring (Renault City K-ZE), Ford Mustang Mach-E, Honda e:NP2/e:NS2, Honda Ye P7/S7, Kia EV5, Mazda EZ-6/6e, Mercedes EQE SUV, Mini Aceman, Mini Cooper, Nissan N7, Toyota bZ3, Toyota bZ3C, Toyota bZ3X, Volkswagen ID.Unyx (Cupra Tavascan). Het is niet nodig om Volvo, Polestar, MG, Lotus en Smart te noemen, aangezien China al hun nieuwe thuisbasis is.

Wat betreft het eigendom van Chinese autobedrijven, de nieuwere bedrijven zijn particulier eigendom. Deze zijn GWM (Great Wall Motor, eerste auto gemaakt in 1996), Geely (1998), BYD (2005), Lifan (2006), Nio (2018), XPeng (2018), Aiways (2019), Leapmotor (2019), Li Auto (2019), Yudo Auto (2019), Skyworth (2021), Xiaomi (2024).

Automakers die zowel particuliere als staatseigen aandeelhouders hebben, zijn Hozon (2018) en Seres (2019). Een van de aandeelhouders van Seres is Dongfeng en daarom werden de auto’s in het begin op de markt gebracht onder het merk DFSK.

De oude autofabrikanten in China zijn staatseigendom. Deze zijn Dongfeng (eerste auto gemaakt in 1958), FAW (1958), SAIC (1958), Changan (1959), BAIC (1965), Guangxi Auto (1982), Jiangsu Yueda (1997), Chery (1999), Brilliance (2000), JAC (2002), GAC (2010). Europese, Amerikaanse, Japanse en Koreaanse autobedrijven werken meestal samen met staatsfabrikanten. De uitzonderingen zijn Smart (een samenwerking tussen Mercedes en Geely) en Mini (een samenwerking tussen BMW en GWM).

Is het je opgevallen dat Mini en GWM Ora 03 Good Cat er behoorlijk vergelijkbaar uitzien? Deze auto’s delen geen onderdelen, maar—aangezien de Mini-fabriek in China een 50/50-samenwerkingsproject is tussen BMW en GWM, delen ze mensen op kantoor. Terwijl Mini de ontwerpers van de Ora Good Cat inspireerde, inspireerde Porsche de ontwerpers van de Ora Lightning Cat (zie afbeelding hieronder). Daarnaast heeft Ora een model genaamd Ballet Cat—dat eigenlijk “Copy Cat” zou moeten heten aangezien het een complete kopie is van de Volkswagen Beetle, een auto oorspronkelijk ontworpen door Ferdinand Porsche in de jaren 30.

Verder met Volkswagen is het interessant dat VW in China met zichzelf concurreert. De FAW- en SAIC Volkswagen-fabrieken produceren vergelijkbare auto’s, maar met iets andere ontwerpen. Bijvoorbeeld, de FAW-VW fabriek maakt ID.4 Crozz, ID.6 Crozz en ID.7 Vizzion (de “zz”-auto’s), terwijl de SAIC-VW fabriek ID.4 X, ID.6 X en ID.7 S maakt. Geen van de ID.6 versies noch de ID.4 X en ID.7 S worden verkocht in Europa, de VS of Australië. De ID.4 Crozz en ID.7 Vizzion zijn vergelijkbaar met de Duitse versies, maar worden ook in China verkocht. Dus, Volkswagen concurreert met zichzelf in China. Hoewel de SAIC-VW samenwerking 50/50 is, heeft Volkswagen in de FAW-samenwerking slechts een belang van 40%.

Een ander merk dat met zichzelf concurreert in China is Honda. De GAC- en Dongfeng-fabrieken produceren dezelfde Honda-modellen, maar met iets verschillende ontwerpen en iets verschillende namen. Toyota doet het iets anders—bij de FAW- en GAC-fabrieken produceren ze verschillende carrosseriestijlen van dezelfde auto.

Er zijn een paar elektrische pick-up trucks gemaakt in China. Een daarvan, een Dongfeng Rich 6, is gebaseerd op de Nissan Navara. Dit is een interessant detail, aangezien Nissan zelf geen elektrische versie van de Navara op de markt brengt.

In totaal worden honderden elektrische voertuigen in China gemaakt. De volgende lijst met foto’s is zo compact mogelijk gemaakt, maar bevat toch meer dan honderd auto’s. Het omvat alle modellen geproduceerd voor buitenlandse merken (vanaf 2025), plus ten minste één model van elk Chinees merk. Fabriekseigenaren worden vermeld tussen haakjes.