Made in China elbiler

Artikkel av James Herne

Det er ingen hemmelighet at europeiske bilmerker produserer biler med lengre akselavstand i Kina for lokale kjøpere. Noen eksempler er BMW i5 L sedan og BMW iX1 L, som begge har fått akselavstanden forlenget med 110 mm. Så er det en BMW som resten av verden ikke vet noe om – i3 L. Den er basert på BMW 3-serie sedan og har fått akselavstanden forlenget med 115 mm. Den fjerde Kina-produserte elektriske BMW-en er iX3, som produseres med samme akselavstand for alle markeder.

Utenlandske selskaper produserer en rekke biler i Kina som de ikke produserer i sine hjemland. Når det gjelder elektriske biler, i tillegg til BMW i3 L, i5 L, iX1 L og iX3, finnes det modeller som Audi Q5 e-tron, Buick Electra E4, Buick Electra E5, Buick Velite 6, Chevrolet Menlo, Dacia Spring (Renault City K-ZE), Ford Mustang Mach-E, Honda e:NP2/e:NS2, Honda Ye P7/S7, Kia EV5, Mazda EZ-6/6e, Mercedes EQE SUV, Mini Aceman, Mini Cooper, Nissan N7, Toyota bZ3, Toyota bZ3C, Toyota bZ3X, Volkswagen ID.Unyx (Cupra Tavascan). Det er ikke nødvendig å nevne Volvo, Polestar, MG, Lotus og Smart, da Kina allerede er deres nye hjem.

Når det gjelder eierskap av kinesiske bilselskaper, er de nyere selskapene privateide. Disse er GWM (Great Wall Motor, første bil laget i 1996), Geely (1998), BYD (2005), Lifan (2006), Nio (2018), XPeng (2018), Aiways (2019), Leapmotor (2019), Li Auto (2019), Yudo Auto (2019), Skyworth (2021), Xiaomi (2024).

Bileprodusenter med både private og statseide aksjonærer er Hozon (2018) og Seres (2019). En av aksjonærene i Seres er Dongfeng, og det er derfor bilene i starten ble markedsført under DFSK-merket.

De gamle bilprodusentene i Kina er statseide. Disse er Dongfeng (første bil laget i 1958), FAW (1958), SAIC (1958), Changan (1959), BAIC (1965), Guangxi Auto (1982), Jiangsu Yueda (1997), Chery (1999), Brilliance (2000), JAC (2002), GAC (2010). Europeiske, amerikanske, japanske og koreanske bilmerker samarbeider for det meste med statseide bilprodusenter. Unntakene er Smart (et Mercedes-samarbeid med Geely) og Mini (et BMW-samarbeid med GWM).

Har du merket at Mini og GWM Ora 03 Good Cat ser ganske like ut? Disse bilene deler ingen deler, men – gitt at Mini-fabrikken i Kina er et 50/50 samarbeid mellom BMW og GWM, deler de mennesker på kontoret. Mens Mini inspirerte designerne av Ora Good Cat, inspirerte Porsche designerne av Ora Lightning Cat (se bildet nedenfor). I tillegg har Ora en modell som heter Ballet Cat – som egentlig burde hete «Copy Cat» siden det er en komplett kopi av Volkswagen Beetle, en bil opprinnelig designet av Ferdinand Porsche på 1930-tallet.

Videre med Volkswagen, det er interessant at i Kina konkurrerer VW med seg selv. FAW- og SAIC-volkswagenfabrikkene produserer lignende biler, men med litt forskjellig design. For eksempel lager FAW-VW-fabrikken ID.4 Crozz, ID.6 Crozz og ID.7 Vizzion («zz»-bilene), mens SAIC-VW-fabrikken lager ID.4 X, ID.6 X og ID.7 S. Ingen av ID.6-versjonene, samt ID.4 X og ID.7 S, selges i Europa, USA eller Australia. ID.4 Crozz og ID.7 Vizzion er like de tyske versjonene, men de selges også i Kina. Så, Volkswagen konkurrerer med seg selv i Kina. Selv om SAIC-VW-partnerskapet er 50/50, i FAW-partnerskapet har Volkswagen kun en andel på 40 %.

Et annet merke som konkurrerer med seg selv i Kina er Honda. GAC- og Dongfeng-fabrikkene produserer de samme Honda-modellene, men med litt ulikt design og litt forskjellige navn. Toyota gjør det litt annerledes – ved FAW- og GAC-fabrikkene produserer de forskjellige karosseristyper av samme bil.

Det er noen få elektriske pickup-trucker laget i Kina. En av dem, en Dongfeng Rich 6, er basert på Nissan Navara. Dette er en interessant detalj, gitt at Nissan selv ikke markedsfører en elektrisk versjon av Navara.

Totalt lages hundrevis av elektriske bilmodeller i Kina. Følgende liste med bilder ble laget så kompakt som mulig, men den inkluderer fortsatt over hundre biler. Den dekker alle modellene produsert for utenlandske merker (per 2025), pluss minst én modell fra hvert kinesisk merke. Fabrikkeiere er nevnt i parentes.