1997. aasta elektriautode laine

1967. aastal asutati California Air Resources Board (CARB) eesmärgiga vähendada õhusaastet. 1990. aastal kehtestas CARB murrangulise keskkonnaregulatsiooni: null-emissiooniga sõidukite (Zero Emission Vehicle, ZEV) nõude. Nõue kohustas, et Californias müüdavatest uutest sõidukitest peavad nullheitega olema 2% aastaks 1998, 5% aastaks 2001 ja 10% aastaks 2003. See oli ambitsioonikas plaan.

Chrysler (Dodge, Plymouth), General Motors (Chevrolet), Ford, Toyota, Honda ja Nissan hakkasid arendama elektrisõidukeid. Ülikallite elektriautode laine jõudis kohale aastal 1997.

**Dodge Caravan TEVan Electric** (Chrysler ehitas neid ligikaudu 50 ühikut aastatel 1993-1995)

**General Motors EV1** (üle 1000 ühiku aastatel 1996-1999)

**Toyota RAV4 EV** (peaaegu 2000 ühikut aastatel 1997-2003)

**Ford Ranger EV** (ligikaudu 1500 ühikut aastatel 1997-2002)

**Chevrolet S-10 EV** (General Motors ehitas neid peaaegu 500 ühikut aastatel 1997-1998)

**Honda EV Plus** (üle 300 ühiku aastatel 1997-1999)

**Dodge Caravan EPIC / Plymouth Voyager EPIC** (Chrysler ehitas neid mõnisada aastatel 1997-2003)

**Nissan Altra EV** (umbes 200 ühikut aastatel 1998-2002)

Kokku ehitasid kõik tootjad umbes 6000 elektriautot. Kohtuprotsesside tulemusena pidi California tühistama null-emissiooniga sõidukite nõude ZEV-90. Autotootjad kutsusid enamiku elektriautosid tagasi ja hävitasid need.

Out of Spec tegi video, kus on võimalik näha elektrilist Dodge Caravani, Toyota RAV4, Ford Rangerit ja Chevrolet S-10: