1997년 전기차의 물결


1967년, 캘리포니아 대기 자원 위원회 (CARB)가 공기 오염을 줄이기 위해 설립되었습니다. 1990년, CARB는 획기적인 환경 규제인 무배출 차량 (ZEV) 의무를 제정했습니다. 이 의무는 1998년까지 캘리포니아에서 판매되는 신차의 2%가 무배출 차량이 되어야 하며, 2001년까지 5%, 2003년까지 10%로 증가해야 한다는 것이었습니다. 매우 야심 찬 계획이었습니다.

크라이슬러 (다지, 플리머스), 제너럴 모터스 (쉐보레), 포드, 토요타, 혼다 그리고 닛산은 전기차 개발을 시작했습니다. 극히 비싼 전기차의 물결이 1997년에 도래했습니다.

다지 캐러밴 TEVan Electric (크라이슬러가 1993-1995년에 약 50대 생산)
제너럴 모터스 EV1 (1996-1999년에 1000대 이상 생산)
토요타 RAV4 EV (1997-2003년에 거의 2000대 생산)
포드 레인저 EV (1997-2002년에 약 1500대 생산)
쉐보레 S-10 EV (제너럴 모터스가 1997-1998년에 거의 500대 생산)
혼다 EV 플러스 (1997-1999년에 300대 이상 생산)
다지 캐러밴 EPIC / 플리머스 보이저 EPIC (크라이슬러가 1997-2003년에 몇 백 대 생산)
닛산 알트라 EV (1998-2002년에 약 200대 생산)

총합적으로, 모든 제조사가 합쳐 약 6000대의 전기차를 만들었습니다. 소송으로 인해, 캘리포니아는 무배출 차량 의무 ZEV-90을 취소해야 했습니다. 자동차 제조사들은 대부분의 전기차를 회수하여 파괴했습니다.

Out of Spec에서 전기 다지 캐러밴, 토요타 RAV4, 포드 레인저 및 쉐보레 S-10을 볼 수 있는 비디오를 만들었습니다: