1997-bølgen av elektriske kjøretøy

I 1967 ble California Air Resources Board (CARB) etablert med mål om å redusere luftforurensning. I 1990 opprettet CARB en banebrytende miljøregel: nullutslippsbilmandatet (ZEV). Mandatet krevde at 2 % av de nye bilene solgt i California skulle være nullutslippskjøretøy innen 1998, økende til 5 % innen 2001 og 10 % innen 2003. Dette var en ambisiøs plan.

Chrysler (Dodge, Plymouth), General Motors (Chevrolet), Ford, Toyota, Honda og Nissan begynte å utvikle elektriske kjøretøy. Bølgen av ekstremt dyre elektriske biler kom i 1997.

**Dodge Caravan TEVan Electric** (Chrysler bygde ca. 50 enheter av disse i 1993-1995)

**General Motors EV1** (mer enn 1000 enheter bygget i 1996-1999)

**Toyota RAV4 EV** (nesten 2000 enheter laget i 1997-2003)

**Ford Ranger EV** (ca. 1500 enheter laget i 1997-2002)

**Chevrolet S-10 EV** (General Motors bygde nesten 500 enheter av disse i 1997-1998)

**Honda EV Plus** (mer enn 300 enheter ble bygget i 1997-1999)

**Dodge Caravan EPIC / Plymouth Voyager EPIC** (noen hundre enheter ble bygget av Chrysler i 1997-2003)

**Nissan Altra EV** (ca. 200 enheter ble bygget i 1998-2002)

Totalt ble det produsert omtrent 6000 elektriske biler av alle produsentene til sammen. Som et resultat av rettssaker måtte California avlyse nullutslippsbilmandatet ZEV-90. Bilprodusentene tilbakekalte de fleste av de elektriske bilene og ødela dem.

Out of Spec laget en video der det er mulig å se de elektriske Dodge Caravan, Toyota RAV4, Ford Ranger og Chevrolet S-10: