BMW iX – Lieblingsort

Artikel von James Herne

Als mir die Gelegenheit geboten wurde, den BMW iX zu testen, dachte ich zunächst, dass ich nicht die richtige Person bin, um über SUVs (oder SAVs) zu urteilen. Ich bevorzuge es, näher am Boden zu sein. Mein Traumauto ist ein elektrisches Cabriolet mit vier vollwertigen Sitzen.

Da der BMW i7 das luxuriöseste emissionsfreie Auto der Welt ist, muss auch der iX etwas Besonderes sein. Das sollte ich herausfinden!

BMW bevorzugt den Begriff Sports Activity Vehicle (SAV) anstelle von Sports Utility Vehicle (SUV). Der BMW iX entstand aus einem Projekt namens iNEXT, bei dem ihr Ausgangspunkt folgender war: „Wir stellen uns bei der BMW Group die Frage, wie wir ein Fahrzeug erschaffen, welches für unsere Kunden zu ihrem Lieblingsort wird.“ Ich bin ein Autoliebhaber und nichts könnte meinen Ohren besser klingen als das. Okay, lass uns weiter erkunden!

Mein Freund beschrieb den BMW iX als eines der schönsten SUVs, und ich stimme zu. Das Design ist sehr gelungen. Ich finde, es sieht futuristisch aus und daher ultra-modern. Es mag scheinen, dass das Verständnis seines Designs eine Designausbildung erfordert, aber angesichts der vielen verkauften iXs ist klar, dass viele Menschen es mögen.

Das Außendesign vermittelt eine Botschaft mit Worten: Modebewusstsein, Exklusivität, Prestige. Übrigens ist die kleinste verfügbare Felgengröße 20 Zoll. Das Testfahrzeug hatte massive 23″ Räder.

Das Testfahrzeug hatte ein adaptives Fahrwerk (optionale Ausstattung), das das Auto trotz der großen Räder komfortabel machte. Die Hinterachslenkung ist optional, obwohl das Testfahrzeug sie nicht hatte. Es wird als wichtige Ausstattung für schwere Fahrzeuge betrachtet, da es das Manövrieren erleichtert und dem Fahrer das Gefühl gibt, ein leichtes Fahrzeug zu steuern.

Der BMW iX ist leistungsstark. Ich fuhr die xDrive60-Version, die zwischen dem Standard-iX xDrive45 und dem Top-iX M70 liegt. Ich habe die Beschleunigung des iX 60 mit einem speziellen GPS-Gerät gemessen. 0-50 km/h kam in 2,07 Sekunden. Angesichts der Tatsache, dass selbst das Basismodell 700 Nm Drehmoment hat, beschleunigt der iX mühelos, selbst mit einem Anhänger (der iX kann bis zu 2.500 kg ziehen).

Wenn Sie sich dem iX nähern, aktivieren sich die Lichter und die Türen entriegeln sich automatisch – Comfort Access ist Standardausstattung. Beim ersten Öffnen der Tür werden Sie „Wow!“ sagen, wenn Sie Kohlefaser sehen. Es ist der gleiche Effekt wie beim BMW i3. Im iX dient Kohlefaser als Designelement, während die Karosserie größtenteils aus Aluminium gefertigt ist. Der Einsatz von Aluminium und Stahl im iX ist gewichtsbezogen nahezu gleich, aber da Aluminium fast dreimal leichter ist, bedeutet dies, dass fast dreimal mehr Aluminium als Stahl im iX ist. Interessanterweise ist Aluminium das häufigste Metall in der Erdkruste, aber es dauerte lange, bis es die Automobilindustrie erreichte.

Der BMW iX basiert auf einer rein elektrischen Plattform, was bedeutet, dass das Auto keinen Kardanwellentunnel hat (obwohl es Allradantrieb hat). Ein flacher Boden ist immer ein willkommenes Merkmal für die hinteren Passagiere. Mit einer der größten Batterien unter Elektrofahrzeugen muss der BMW iX nur etwa einmal pro Woche oder vielleicht sogar nur alle zwei Wochen geladen werden. Ein zusätzlicher Luxus eines Elektroautos ist, dass es nicht betankt werden muss. Tanken mit Benzin ist nicht luxuriös, und Tanken mit Diesel ist geradezu anti-luxuriös.

Was die Nachteile des iX angeht, ist das Hauptproblem für mich, dass ich niedrige Autos mag. Aber das ist meine persönliche Marotte. Basierend auf Verkaufsstatistiken von Autos ist es wissenschaftlich offensichtlich, dass ich einen seltsamen Geschmack habe. Allgemein ist es schwierig, Mängel an diesem Auto zu finden. Die hinteren Fenster lassen sich nicht vollständig herunterlassen, und die elektrische Transparenzsteuerung des Panoramadachs macht das Glas nicht vollständig durchsichtig. Im Zeitalter der künstlichen Intelligenz erwarte ich, dass Autos verstehen, was ich sage. Glücklicherweise verfügt das Auto über OTA (Over-The-Air) Updates, sodass es Hoffnung gibt, dass eine zukünftige Version der Software ChatGPT oder ähnliche Software zur Fahrerinteraktion verwendet.

Dieses Auto ist nicht nur leistungsstark und futuristisch. Sein Innenraum ist ein angenehmer Ort. Das Außendesign ist so frisch, dass es aussieht, als würde der iX in fünf Jahren auf den Markt kommen, und moderne tierfreie Materialien passen perfekt zum Innenraum eines solchen Autos. Das Testfahrzeug wurde mit Ledersitzen bestellt.

Stille ist Luxus. Der BMW iX ist so leise wie ein Rolls-Royce (der BMW gehört). Wenn luxuriöse Stille unterbrochen wird, sollte es am besten durch das beste Soundsystem geschehen. Meiner Meinung nach ist es immer eine gute Idee, ein Auto mit dem besten verfügbaren Soundsystem zu bestellen, da der Bau eines eigenen Soundsystems bedeutet, dass das Auto nicht mehr im Originalzustand wäre. Das Testfahrzeug hatte ein 30 Lautsprecher Soundsystem von Bowers & Wilkins. Ich glaube nicht, dass ich jemals in einem Auto mit einem besseren Soundsystem gewesen bin. Und ich spreche nicht über die Subwoofer oder die Gesamtleistung des Systems, die 1615 W beträgt. In diesem Auto höre ich keine Musik von den Lautsprechern – ich bin in der Musik. Die Hochfrequenz-Hochtöner sind sogar aus synthetischen Diamanten gefertigt. Es gibt so viele verschiedene Lautsprecher im Auto, dass sie meist versteckt sind. Zum Beispiel hat jede Kopfstütze zwei Surround-Lautsprecher, und die Rückenlehne jedes Vordersitzes enthält zwei Shaker für niederfrequente Vibrationen.

Das BMW iX Bowers & Wilkins Diamond Surround System umfasst folgende Komponenten:

• 2 Subwoofer (unter den Rücksitzen)
• 2 Tieftöner (unter den Vordersitzen)
• 4 Niederfrequenz-Shaker (zwei in jedem Vordersitz)
• 5 Mitteltöner (4 in Türen, 1 auf dem Armaturenbrett)
• 5 Hochtöner (4 in Türen, 1 auf dem Armaturenbrett)
• 8 Surround-Lautsprecher (zwei pro Kopfstütze)
• 4 Hochtöner in der Decke
• 2 synthetische Diamant-Hochtöner in der Nähe der oberen Windschutzscheibe

So kann die Eleganz des BMW iX durch diamantene Komponenten im Audiosystem noch weiter gesteigert werden! Oder durch Kristallglas-Bedienelemente! Die Aufmerksamkeit für solche Details erhöht die ultimative Qualität.

Zusammengefasst: Wie von einem Luxusauto erwartet, ist der BMW iX komfortabel, leise und leistungsstark. Das größte Vergnügen mit dem iX ist es, einfach darin zu sitzen und Musik zu hören. Die Musikalische Erfahrung wird nach Sonnenuntergang richtig verstärkt, wenn die Ambientebeleuchtung im Innenraum zur Geltung kommt. Der BMW iX erstrahlt wahrhaftig in der Nacht. Es ist eine Männerhöhle. Es ist ein Lieblingsort – so wie ihn die Ingenieure von BMW vorgesehen haben.

BMW iX	Leistung	Batterie
xDrive45	300 kW	94 kWh
xDrive60	400 kW	109 kWh
xDrive M70	485 kW	108 kWh