2025 FLTP ziemas tests
FLTP organizēja 1000 km ziemas testu elektromobiļiem. Starts bija pie Helsinkiem, Somijas galvaspilsētas. Maršruts veda automašīnas uz ziemeļiem. Uz Arktiskā loka maršruts šķērsoja Rovaniemi, kas ir pazīstama kā Ziemassvētku vecīša pilsēta. Finišs bija ziemas sporta pilsētā Kuusamo, kurā ir vairāk viesnīcu gultas nekā iedzīvotāju!
Temperatūras testa laikā bija no +1…-4°C.
Jāņem vērā, ka FLTP nav oficiāls tests (vēl). FLTP testi tiek regulāri organizēti, bet tie notiek pateicoties parastiem cilvēkiem, kuri brauc ar savām automašīnām. Nav zināms iepriekš, kuras automašīnas uzrādīsies testa dienā. Piemēram, šoreiz bija septiņi Tesla Model Y, četri Model 3, četri VW ID.7, trīs Kia EV6, divi Hyundai Ioniq 6, divi Polestar 2, divi Tesla Model S, divi VW ID.3, divi Volvo EX30. Pārējās automašīnas bija pārstāvētas ar vienu eksemplāru, kopumā 46 automašīnas. Papildus kopējam braucienā pavadītajam laikam tika mērīts braukšanas laiks un uzlādes laiks atsevišķi.
Kas būtu jāņem vērā, ir tas, ka cilvēki brauc ar dažādu ātrumu. Ātrākais braukšanas laiks bija 10 stundas 59 minūtes, kas nozīmē apmēram 90 km/h vidējo ātrumu, savukārt lēnākais braukšanas laiks bija 12 stundas 56 minūtes, kas nozīmē apmēram 80 km/h vidējo ātrumu.
Cilvēki arī uzlādēja savus auto atšķirīgi. Piemēram, viens VW ID.7 GTX vadītājs spēja uzlādēt savu auto tikai 1 stundas un 18 minūšu laikā, kamēr cits ID.7 GTX vadītājs uzlādēja savu transportlīdzekli kopumā 2 stundas un 11 minūtes. Tas pats novērots starp Tesla Model Y Long Range (2022) vadītājiem – viens vadītājs uzlādēja savu auto kopumā 1 stundu un 36 minūtes, kamēr cits vadītājs uzlādējis praktiski to pašu mašīnu kopumā 2 stundas un 20 minūtes.
Vispārējais uzlādes noteikums ir uzlādēt, kad akumulators ir pēc iespējas tukšāks, jo tad uzlādes jauda ir augstāka. Varbūt uzlādes laikus ietekmēja fakts, ka 46 elektromobiļi brauca pa vienu un to pašu maršrutu vienlaicīgi. Visas automašīnas bija nepieciešams uzlādēt vairākas reizes brauciena laikā un tāpēc viņiem, iespējams, bija jāgaida brīvs uzlādes iekārta. Faktiski, tas bija viens no organizatoru mērķiem – atdarināt dzīvi ar elektromobili apstākļos, kad daudzi cilvēki vēlas uzlādēt vienlaicīgi.
Tests parādīja, ka Audi e-tron GT un XPeng G6 nepieciešams mazāk nekā stundu uzlādēšanai 1000 km garā braucienā. Ātrākais kopējais laiks 12 stundas un 15 minūtes tika sasniegts ar Tesla Model S. Tesla vadītājs pavadīja 11 stundas un 9 minūtes braukšanā un 1 stundu un 6 minūtes uzlādei. Viena stunda atpūtai ir knapi pietiekama vadītājam garā braucienā ledus apstākļos.
Kā vienmēr, Tesla Model 3 un Model Y bija automašīnas, kas patērēja vismazāk elektroenerģijas. Apsverot gan uzlādes ātrumu, gan efektivitāti, Hyundai Ioniq 6, XPeng G6 un Polestar 2 bija starp labākajām automašīnām šajā testā.
Uzlādes laiks (stundas un minūtes):
| 00:52 | Audi e-tron GT Quattro, 2021- |
| 00:52 | XPeng G6 AWD Performance |
| 01:00 | Polestar 2 LR Single Motor, 2025 |
| 01:02 | Hyundai Ioniq 6 AWD, 2023- |
| 01:06 | Tesla Model S Long Range, 2021- |
| 01:09 | Kia EV6 GT-Line, 2025- |
| 01:10 | Kia EV9 GT-Line AWD, 2023- |
| 01:14 | Nio ET7 Long Range, 2022- |
| 01:18 | Kia EV3 81 kWh, 2024- |
| 01:18 | Volkswagen ID.7 GTX, 2024- |
| 01:30 | Tesla Model 3 SR+, 2023- |
| 01:33 | Ford Explorer RWD ER |
| 01:39 | Tesla Model Y Long Range, 2022- |
| 01:39 | BMW i4 M50, 2021- |
| 01:43 | MG 4 Luxury (64 kWh), 2022- |
| 01:46 | Polestar 3 LR Dual Motor, 2024- |
| 01:48 | Hyundai Ioniq 5 AWD 77 kWh |
| 01:49 | Mercedes-Benz EQE 300, 2024 |
| 01:51 | Porsche Taycan 4S CT, 2021-2023 |
| 01:58 | Volvo EX30 SM ER, 2023- |
| 02:13 | Audi e-tron 50 Quattro, 2019- |
| 02:39 | Mercedes-Benz eSprinter, 2024- |
| 02:50 | Kia e-Niro 64kWh, 2020-2021 |
| 02:54 | Volkswagen ID.3 Pure, 2021 |
| 02:55 | Volkswagen ID.5 Pro, 2022- |
| 02:56 | Volkswagen ID. Buzz, 2022-2023 |
| 03:06 | Ford Mustang Mach-E ER AWD |
| 03:29 | Tesla Model S 85, 2013-2016 |
Efektivitāte:
| kWh/100 km | |
| Tesla Model Y Long Range, 2022- | 19.1 |
| Tesla Model 3 SR+, 2023- | 19.2 |
| Kia e-Niro 64kWh, 2020-2021 | 19.3 |
| Hyundai Ioniq 6 AWD, 2023- | 19.7 |
| Volkswagen ID.3 Pure, 2021 | 19.8 |
| MG 4 Luxury (64 kWh), 2022- | 20.0 |
| Polestar 2 LR Single Motor, 2025 | 20.3 |
| XPeng G6 AWD Performance | 20.6 |
| Kia EV6 GT-Line, 2025- | 20.9 |
| Volvo EX30 SM ER, 2023- | 20.9 |
| Kia EV3 81 kWh, 2024- | 21.1 |
| Tesla Model S Long Range, 2021- | 21.3 |
| Ford Explorer RWD ER | 21.8 |
| BMW i4 M50, 2021- | 21.9 |
| Volkswagen ID.7 GTX, 2024- | 22.0 |
| Volkswagen ID.5 Pro, 2022- | 22.3 |
| Mercedes-Benz EQE 300, 2024 | 22.9 |
| Hyundai Ioniq 5 AWD 77 kWh | 23.1 |
| Audi e-tron GT Quattro, 2021- | 23.9 |
| Tesla Model S 85, 2013-2016 | 24.6 |
| Nio ET7 Long Range, 2022- | 25.9 |
| Kia EV9 GT-Line AWD, 2023- | 26.0 |
| Ford Mustang Mach-E ER AWD | 26.8 |
| Polestar 3 LR Dual Motor, 2024- | 26.9 |
| Audi e-tron 50 Quattro, 2019- | 27.2 |
| Volkswagen ID. Buzz, 2022-2023 | 27.7 |
| Porsche Taycan 4S CT, 2021-2023 | 29.5 |
| Mercedes-Benz eSprinter, 2024- | 35.1 |