BMW iX – Mėgstama Erdvė

Tekstas James Herne

Kai man buvo pasiūlyta išbandyti BMW iX, mano pirmoji mintis buvo, jog aš nesu tinkamas žmogus komentuoti SUV (arba SAV). Man labiau patinka būti arčiau žemės. Mano svajonių automobilis yra elektrinis kabrioletas su keturiomis pilnomis vietomis.

Tačiau, kadangi BMW i7 yra prabangiausias be emisijų automobilis pasaulyje, iX taip pat turi turėti kažką ypatingo. Aš turiu tai išsiaiškinti!

BMW teikia pirmenybę terminui Sportinis Aktyvumo Automobilis (SAV) vietoj Sportinis Laisvalaikio Automobilis (SUV). BMW iX kilo iš projekto pavadinimu iNEXT, kur jų pradinė mintis buvo: „BMW Grupėje mes klausiame savęs, kaip galime sukurti automobilį, kuris taps mūsų klientų mėgstamiausia erdve.“ Aš esu automobilių entuziastas, ir niekas negalėtų skambėti geriau mano ausyse nei tai. Gerai, pasigilinkime toliau!

Mano draugas apibūdino BMW iX kaip vieną iš gražiausių SUV, ir aš sutinku. Dizainas yra labai gerai įgyvendintas. Manau, kad jis atrodo futuristiškai, taigi, itin moderniai. Gali atrodyti, kad jo dizainui suprasti reikalingas dizaino išsilavinimas, bet atsižvelgiant į tai, kiek parduota iX, akivaizdu, kad tai patinka daugeliui žmonių.

Išorės dizainas perduoda žinutę naudodamas žodžius: mados sąmoningumas, išskirtinumas, prestižas. Beje, mažiausias galimų ratų dydis yra 20 colių. Bandomajame automobilyje buvo milžiniški 23″ ratai.

Bandomajame automobilyje buvo adaptinė pakaba (pasirinktinė įranga), kuri leido automobiliui jaustis komfortiškai nepaisant didžiulių ratų. Galinių rato vairavimas yra pasirinktinė funkcija, nors bandomasis automobilis jos neturėjo. Tai laikoma svarbia įranga sunkiems automobiliams, nes ji padeda lengviau manevruoti, suteikdama vairuotojui lengvo automobilio valdymo jausmą.

BMW iX yra galingas. Vairavau xDrive60 versiją, kuri yra tarp standartinio iX xDrive45 ir aukščiausios klasės iX M70. Pamatau iX 60 pagreitėjimą naudodamas specialų GPS įrenginį. Nuo 0 iki 50 km/h jis įsibėgėdavo per 2,07 sekundės. Atsižvelgiant į tai, kad net bazinis modelis turi daugiau nei 700 Nm sukimo momento, iX pagreitėja lengvai net su priekaba (iX gali vilkti iki 2,500 kg).

Kai priartėsite prie iX, šviesos aktyvuojasi, o durys automatiškai užsiblokuoja – Patogumų prieiga yra standartinė įranga. Atidarę duris pirmą kartą, pasakysite „Oho!“, kai pamatysite anglies pluoštą. Tai tas pats efektas, kaip ir su BMW i3. iX, anglies pluoštas naudojamas kaip dizaino elementas, o kėbulas didele dalimi pagamintas iš aliuminio. Aliuminio ir plieno naudojimas iX svoriu yra apytikriai vienodas, bet kadangi aliuminis yra beveik tris kartus lengvesnis, tai reiškia, kad iX yra maždaug tris kartus daugiau aliuminio nei plieno. Įdomu tai, kad aliuminis yra gausiausias metalas Žemės plutoje, tačiau jam prireikė daug laiko, kad patektų į automobilių pramonę.

BMW iX yra pastatytas ant tik elektrinio platformos, o tai reiškia, kad automobilyje nėra pavarų veleno tunelio (nepaisant to, kad yra keturių varomų ratų). Plokšti grindai visada yra laukiama funkcija galinių sėdynių keleiviams. Su viena didžiausių baterijų tarp elektrinių transporto priemonių, BMW iX reikalauja įkrovimo tik apie kartą per savaitę ar galbūt tik kartą per dvi savaites. Elektrinio automobilio papildoma prabanga yra tai, kad jo nereikia pildyti degalais. Degalų pildymas benzinu nėra prabangus, o pildymas dyzelinu yra visiškai neprabangus.

Kalbant apie iX trūkumus, didžiausia problema man yra tai, kad man patinka žemi automobiliai. Bet tai mano asmeninis priedas. Remiantis automobilių pardavimo statistika, aiškiai matyti, kad aš turiu keistą skonį. Apskritai, sunku rasti trūkumų šiam automobiliui. Galiniai langai nenurieda visiškai, o panoraminio stogo elektrinis skaidrumo valdymas nesuteikia visiško skaidrumo. Dirbtinio intelekto epochoje tikiuosi, kad automobiliai suprastų, ką aš kalbu. Laimei, automobiliai turi OTA (Over-The-Air) atnaujinimus, todėl tikimasi, kad ateities versija programinės įrangos naudos ChatGPT ar panašią programinę įrangą vairuotojo sąveikai.

Šis automobilis nėra tiesiog galingas ir futuristiškas. Jo interjeras yra maloni vieta būti. Išorės dizainas yra toks šviežias, kad atrodo, jog iX bus paleistas po penkerių metų, o modernios gyvūnų neprievartos medžiagos yra puikus pritaikymas tokio automobilio interjerui. Bandomasis automobilis buvo užsakytas su gyvūnų odos sėdynėmis.

Tylus yra prabanga. BMW iX yra toks tylus kaip Rolls-Royce (kuris priklauso BMW). Jei prabangi tyla bus nutraukta, tai turi padaryti geriausia garsinė sistema. Mano nuomone, visada gera idėja užsisakyti automobilį su geriausia prieinama garso sistema, nes savarankiškai įrengti tinkamą garso sistemą reiškia, kad automobilis nebebūtų originalios būklės. Bandomasis automobilis turėjo 30 garsiakalbių garso sistemą nuo Bowers & Wilkins. Nemanau, kad kada nors buvau automobilyje su geresne garso sistema. Ir, aš nekalbu apie žemus dažnius ar bendrą sistemos galią, kuri yra 1615 W. Šiame automobilyje aš neklausau muzikos iš garsiakalbių — aš esu muzikoje. Aukščiausio dažnių garsiakalbiai net naudojami su sintetiniais deimantais. Automobilyje yra tiek daug įvairių garsiakalbių, tik jie dažniausiai paslėpti. Pavyzdžiui, kiekviename galvūgalyje yra du garsiniai garsiakalbiai, o kiekvienos priekinės sėdynės atloše yra du purtykliai žemų dažnių vibracijoms.

BMW iX Bowers & Wilkins Diamond Surround System apima:

• 2 žemų dažnių garsiakalbiai (po galinėmis sėdynėmis)
• 2 žemų dažnių garsiakalbiai (po priekinėmis sėdynėmis)
• 4 žemų dažnių purtykliai (po du kiekvienoje priekinėje sėdynėje)
• 5 vidutinės klasės garsiakalbiai (4 duryse, 1 ant prietaisų skydelio)
• 5 aukštų dažnių garsiakalbiai (4 duryse, 1 ant prietaisų skydelio)
• 8 aplinkos garsiakalbiai (po du kiekviename galvūgalyje)
• 4 aukštų dažnių garsiakalbiai lubose
• 2 sintetiniai deimantų aukštų dažnių garsiakalbiai šalia priekinio stiklo viršaus

Taigi, BMW iX eleganciją galima dar labiau išryškinti su deimantiniais komponentais garso sistemoje! Ar kristalinio stiklo valdymo mygtukais! Dėmesys tokioms detalėms pagerina galutinės kokybės įspūdį.

Apibendrinant, kaip ir tikimasi iš prabangaus automobilio, BMW iX yra patogus, tylus ir galingas. Didžiausias malonumas su iX yra tiesiog sėdėti jame ir klausytis muzikos. Muzikinė patirtis tinkamai sustiprėja po saulėlydžio, kai aplinkos interjero apšvietimas tampa ryškus. BMW iX tikrai žiba naktį. Tai vyrų urvas. Tai yra mėgstamiausia erdvė—kaip ir tikslas BMW inžinierių buvo numatytas.

BMW iX	Galia	Baterija
xDrive45	300 kW	94 kWh
xDrive60	400 kW	109 kWh
xDrive M70	485 kW	108 kWh