Zimowy test w Norwegii
Producenci samochodów elektrycznych zawyżają liczbę przebytych kilometrów ich pojazdów, więc jedynym sposobem porównania samochodów od różnych producentów jest przetestowanie ich razem w tym samym czasie i w takich samych warunkach.
Motor.no and NAF.no przeprowadził test z 24 samochodami elektrycznymi dostępnymi na sprzedaż w Norwegii, aby sprawdzić, jak daleko mogą one dojechać w warunkach zimowych. Norwegia prawie całkowicie przeszła z samochodów spalinowych na elektryczne – ponad 90% nowo sprzedawanych aut w Norwegii to auta elektryczne.
Test odbył się 15 stycznia 2025 roku. Start miał miejsce w Oslo, stolicy Norwegii. Na autostradzie była marznąca mżawka, a droga była tak śliska, że samochody musiały jechać z prędkością 60 km/h w strefie 90 km/h. W pewnym momencie droga była zamknięta przez godzinę, aż lawety oczyściły drogę. Później, w górach, temperatura wzrosła do 5°C.
W połowie testu Tesla Model 3 pokazała średnie zużycie energii wynoszące tylko 14,9 kWh/100 km.
Oba ekrany Hongqi EHS7 zrobiły się czarne, a kierowca zatrzymał samochód z pozostałym zasięgiem 12% i 62 km. Po 20 minutach samochód włączył się ponownie i kontynuował test.
Na końcu cztery samochody pozostały w teście: Polestar 3, Tesla Model 3, Porsche Taycan i Kia EV3. Porsche i Kia pokonały tę samą odległość, zanim się zatrzymały: 499 km.
Tesla Model 3 i Polestar 3 były ostatnimi jeżdżącymi samochodami. Tesla wyczerpała baterię i się zatrzymała. Zaledwie 0,3 km dalej również Polestar 3 się zatrzymał. Licznik Polestar’a pokazał 531 km, a licznik Tesla’y pokazał 548 km. Wszystko wskazywało na to, że licznik Polestar’a był bardzo dokładny, a licznik Tesla’y pokazywał zawyżone wartości, więc rezultat Tesla’y został zapisany jako 531 km.
Biorąc pod uwagę, że Polestar 3 zużył 34% więcej energii niż Tesla Model 3, oczywistym zwycięzcą zimowego testu był Tesla.
| bateria net kWh | km | kWh/ 100 km | zużycie w porównaniu do Tesla | |
| Tesla Model 3 RWD | 79,7 | 531 | 15,0 | |
| Polestar 3 Long Range 4WD | 107,0 | 531 | 20,2 | +34% |
| Porsche Taycan RWD | 97,0 | 499 | 19,4 | +30% |
| Kia EV3 Exclusive Plus FWD | 78,0 | 499 | 15,6 | +4% |
| BYD Tang Long Range 4×4 | 107,0 | 481 | 22,2 | +48% |
| Audi Q6 e-tron Tech Plus 4WD | 94,9 | 480 | 19,8 | +32% |
| Hongqi EHS7 Exclusive 4WD | 111,0 | 452 | 24,6 | +64% |
| VW ID.7 Tourer GTX 4WD | 86,0 | 440 | 19,5 | +30% |
| Ford Explorer Premium 4WD | 79,0 | 437 | 18,1 | +20% |
| Hyundai Ioniq 5 Premium 4WD | 77,4 | 436 | 17,8 | +18% |
| BYD Sealion 7 Excellence 4WD | 91,3 | 436 | 20,9 | +40% |
| Lotus Emeya S 4WD | 98,9 | 436 | 22,7 | +51% |
| Xpeng G6 Performance 4WD | 87,5 | 429 | 20,4 | +36% |
| Porsche Macan 4WD | 94,9 | 428 | 22,2 | +48% |
| BYD Seal U Design FWD | 87,0 | 421 | 20,7 | +38% |
| Nio EL8 Executive 4WD | 90,0 | 411 | 21,9 | +46% |
| BMW i5 Touring xDrive40 4WD | 81,2 | 392 | 20,7 | +38% |
| Mercedes-Benz G580 4WD | 116,0 | 380 | 30,5 | +103% |
| Volvo EX30 Extended Range RWD | 64,0 | 370 | 17,3 | +15% |
| Peugeot E-5008 GT FWD | 73,0 | 361 | 20,2 | +35% |
| Mini Countryman SE 4WD | 64,7 | 355 | 18,2 | +21% |
| Peugeot E-3008 GT FWD | 73,0 | 347 | 21,0 | +40% |
| Smart #3 Brabus 4WD | 62,0 | 346 | 17,9 | +19% |
| Voyah Dream Premium 4WD | 100,0 | 343 | 29,2 | +94% |