La fórmula para la alegría: R5
Artículo por James Herne
27 de junio de 1974. Dos prototipos azul claro de Renault 5 entran en el patio de la residencia presidencial francesa. Estos coches son diferentes. Estos coches son eléctricos.
Del primer coche sale André Jarrot, un antiguo corredor de motos y poseedor de récords, ahora Ministro de Calidad de Vida. Sí, ¡ministre de la qualité de la vie! Al salir del coche, el ministro dijo: «Je suis un homme heureux!» («¡Soy un hombre feliz!»). Esto fue en 1974.
En 1976, se lanzó el Renault 5 Alpine (A5). Junto con el Volkswagen Golf GTI, fueron los primeros «hot hatches». En 1978, una empresa estadounidense llamada Electricar comenzó a fabricar coches eléctricos Renault 5 en pequeñas cantidades. En 1980, el Renault 5 Turbo entró en producción. Es un verdadero legado para construir.
Una cosa hermosa lleva tiempo hacerla. Contando desde el primer prototipo, tomó cincuenta años llevar el R5 eléctrico a la producción en masa. Tuve la oportunidad de conducir uno. Y, como el ministro francés, ¡ahora soy un hombre feliz!
Es, de hecho, una suerte que el nuevo Renault 5 entrara en producción. Los diseñadores François Leboine y Nicolas Jardin comenzaron el proyecto de diseño alrededor de 2018, pero no había interés en la maqueta creada y el proyecto quedó acumulando polvo. En 2020, el Grupo Renault tuvo un nuevo CEO, Luca de Meo. Se rumorea que vio el proyecto R5 en su primer día de trabajo y de inmediato dijo que dejaran de lado el polvo y mostraran al público lo que tenían. Después de ganar el Premio al Coche Concepto del Año en 2021, se anunció oficialmente que el nuevo R5 entraría en producción. Normalmente, el diseño de un vehículo se adapta a la plataforma sobre la que se construirá. El diseño del nuevo R5 fue perfecto y para él se creó una nueva plataforma. Cuando el Renault 5 E-Tech entró en producción, ganó inmediatamente el Título del Coche Europeo del Año . El jurado estaba compuesto por 60 periodistas automotrices.
Cuando entras en el R5 E-Tech, te recibe una épica música de bienvenida compuesta por el creador de música electrónica Jean-Michel Jarre.
El clip de sonido de JMJ es muy bueno, solo es una lástima que solo dure 6 segundos. La característica es un plus y un menos al mismo tiempo. El plus son los primeros seis segundos y después sientes que te han privado de algo bueno.
Me gustan los materiales utilizados en este coche. Por ejemplo, el tejido en el panel de la puerta delantera – ¡es agradable al tacto! Es una cosa pequeña, pero puedes notar que el fabricante del coche ha hecho un esfuerzo.
El folleto de ventas del Renault 5 dice: «el interior contiene no cuero» («no» está escrito en negrita). Me gustan los animales, así que para mí es una buena noticia.
El nuevo R5 tiene asientos que recuerdan a los icónicos asientos del Renault 5 Turbo. Además, ¡los asientos con tal diseño están incluidos en el precio de la versión base! Casi no puedo creerlo. Lo comprobé en el configurador del coche – ¡es verdad!
Hablando de los inconvenientes, la calidad de imagen de la cámara de aparcamiento es mala. Es retro.
Mi coche de prueba tiene un motor de 110 kW:
¡Vamos a conducir!
Según la fábrica, la versión de 110 kW acelera de cero a 100 km/h en 8 segundos. Para mí fue difícil lograr la aceleración prometida, pero finalmente logré hacer el sprint en 8.04 segundos, lo que se redondea a 8.0 segundos.
En mi opinión, más importante que la aceleración de 0-100 km/h es el sprint de 0-50 km/h. Se puede aplicar todos los días todo el día. Medí el tiempo de aceleración de 0-50 km/h: 3.06 segundos. Probablemente este es el coche eléctrico más lento que he conducido. Sin embargo, un coche eléctrico que se ve genial y no toma más de 3 segundos para alcanzar los 50 km/h recibe la aprobación de 800EV.
Puede que te preguntes si 110 kW es suficiente potencia, pero el motor entrega 245 Nm de torque instantáneamente. Eso es mucho para un coche de tracción delantera. Causa torque-steer, lo que significa que debes sostener el volante firmemente durante la aceleración máxima. Un coche de tracción delantera no es ideal para transferir tanto torque al suelo. Sin embargo, me gustaría tener más potencia, incluso si tengo que sostener el volante con más fuerza. Por suerte, hay una versión deportiva del Renault 5 llamada Alpine A290.
Entonces, estoy conduciendo y miro por el retrovisor – ¡la imagen está borrosa! ¿Qué está pasando? Luego me doy cuenta de que el subwoofer Harman Kardon está haciendo su trabajo. Un hot hatch debe tener un buen sistema de sonido. ¡Esto está genial!
Ahora, a la pregunta principal: ¿es este un coche de conductor? ¿No hacen las baterías que el coche sea pesado? Mira, el Renault 5 es uno de los coches eléctricos más ligeros. Este hot hatch de cuatro puertas es más ligero que el Porsche 911 GT3 de dos puertas y dos asientos del mismo año. El R5 con una batería de 52 kWh pesa exactamente igual que el 911 GT3 RS del mismo año, y el R5 con una batería de 40 kWh es 100 kg más ligero que el RS. Gracias a las baterías dentro del suelo, el coche eléctrico tiene un centro de gravedad bajo y esto reduce el balanceo de la carrocería en curvas rápidas. Por cierto, el R5 tiene una suspensión trasera multibrazo, que es típica de coches deportivos y premium. Así que sí, por supuesto, ¡el R5 eléctrico es un coche de conductor!
Este coche está bastante cerca de ser perfecto, y cuando ese es el caso, me gustaría que todo fuera excelente. Esto no se puede decir sobre el poder de carga. El evaluador de vehículos eléctricos Bjørn Nyland, anteriormente conocido como «TeslaBjørn», probó el mismo coche (batería de 52 kWh, motor de 110 kW). Viajando a 120 km/h, logró cubrir 1000 km junto con paradas de carga en 10 horas y 55 minutos (la prueba se realizó en condiciones ideales).
El Renault 5 fue lanzado a un precio particularmente bueno y podría ser fácilmente más caro si la potencia de carga no estuviera limitada a 100 kW. Por suerte, el R5 consume poca energía y por lo tanto recorre bastante distancia.
Para los europeos, es importante que el Renault 5 esté fabricado en la UE (Francia). Muchas marcas de coches europeas y americanas tienen sus coches fabricados en China. No hay problemas de calidad con los coches fabricados en China, es una preferencia geopolítica personal qué país apoyar.
Hablando sobre la calidad del Renault 5 en general – la calidad del diseño y la calidad de los materiales – realmente me gusta todo lo que veo. El color amarillo es increíble.
Por cierto, la pintura no es una pintura normal o una pintura metálica normal. Es un color especial con algún tipo de material brillante mezclado. Es visible solo de cerca y a pleno sol. Cuando ves este color, piensas «Lamborghini…»
En mi opinión, el diseño retro-futurista del Renault 5 es 5 de 5. Cuando miro este coche, pienso «¡Todo está tan bien!» En mi opinión, la cara del R5 eléctrico se ve tan bien que no puede mejorarse. Ni siquiera por Alpine.
¡El R5 eléctrico ilumina el día! Este coche es tan adorable. Te sientes más feliz mirándole la cara o estando dentro de él. Es obvio que Renault ha hecho un gran esfuerzo para hacer que este coche sea bueno.
Pasamos una parte bastante grande de nuestra vida en el coche, por eso pienso que los coches deberían ser disfrutables. El R5 es uno de esos pocos coches hermosos que trae alegría.
Echemos un vistazo al equipamiento del R5.
El cierre automático de puertas es estándar. Me gustaría aclarar que no necesitas presionar ningún botón, no necesitas tocar la manija de la puerta, solo te alejas y las puertas se cierran automáticamente. Se incluye en la versión básica. ¡Magnífico!
Puedes encender la refrigeración o calefacción del interior del coche a través de la aplicación. Un beneficio adicional con un coche eléctrico es que puedes tenerlo «en marcha parado» sin crear CO2.
Una de las cosas básicas más importantes – la navegación, está resuelta bien. Renault no empezó a reinventar la rueda, simplemente implementaron Google Maps y es genial. Es tan bueno que incluso calcula cuál será el nivel de batería cuando llegues a tu destino. Personalmente no me importa mucho considerando que los cargadores están en todas partes, pero es interesante ver esta información.
Hice un viaje largo con el R5 y más tarde recibí un correo electrónico de una compañía de cargadores pidiendo una evaluación de su servicio. Escribí: «En ese viaje, cargué en cinco ubicaciones. No tuve problemas con ninguna de las compañías. No puedo señalar nada. La red de carga y el servicio de carga son maduros. ¡Gracias!»
Continuando con el tema del equipamiento, había un adaptador V2L (Vehicle to Load) en el maletero. Con esto es posible alimentar dispositivos eléctricos estándar desde el enchufe de carga del coche.
El adaptador V2L puede proporcionar 3.7 kW de potencia (para comparación, una aspiradora necesita 1.5 kW y un cargador de portátil necesita 0.1 kW). El coche también tiene capacidad V2G (Vehicle-to-Grid), lo que teóricamente permite vender la electricidad cargada durante horas de bajo costo de vuelta a la red eléctrica durante horas de alto costo. No creo que tal actividad sea buena para la batería, pero tal capacidad muestra que este es un coche tecnológicamente avanzado.
El software del coche tiene un personaje parlante llamado «Reno». Él mismo no es muy inteligente, pero cuando se conecta a ChatGPT, responde «Según ChatGPT…» Hoy en día, cada coche debería tener un asistente de IA conectado a internet. ¡Douze points para Francia!
Visión general de los paquetes de equipamiento:
«Evolución» (estándar) equipamiento: bomba de calor, preparación Plug & Charge, asientos deportivos, control de clima automático, Android Auto, Apple CarPlay, actualizaciones por internet, compatibilidad con V2L, entrada sin llave, control de crucero, reconocimiento de señales de tráfico y más.
«Techno» equipamiento: incluye equipamiento «Evolución» + planificación de ruta EV de Google Maps, asistente de voz de Google, asistente de voz Reno que se puede conectar a ChatGPT, punto de acceso wi-fi, cargador inalámbrico para smartphone, sistema de sonido Harman Kardon con 9 altavoces incluyendo subwoofer, control de crucero adaptativo, sensor de lluvia, cámara de reversa, espejos retrovisores exteriores calefactados y plegables eléctricamente, espejo retrovisor interior automático día/noche, iluminación interior nocturna (48 colores a elegir), ventanas traseras tintadas, ‘5’ iluminado en el capó, preacondicionamiento de batería para la carga más rápida y más.
«Iconic 5» equipamiento: incluye equipamiento «Evolución» y «Techno» + soporte lumbar del asiento del conductor (ajustable eléctricamente), tela interior amarilla, asientos delanteros calefactados, volante calefactado, logotipo ‘Renault 5’ iluminado en el tablero, espejo retrovisor sin marco, advertencia de punto ciego, salida segura (alerta de advertencia) y más.
Si un coche es especial o no, pienso que se puede decir por si el conductor mira hacia atrás al coche después de aparcar y alejarse del coche. Cuando me alejo de un R5 aparcado, miro hacia atrás.
Renault ofrece los siguientes vehículos eléctricos: Renault 5, Renault 4, Megane, Scenic, Kangoo, Trafic, Master