La formula della gioia: R5
Articolo di James Herne
27 giugno 1974. Due prototipi di Renault 5 azzurri entrano nel cortile della residenza presidenziale francese. Queste auto sono diverse. Queste auto sono elettriche.
Dalla prima auto esce André Jarrot, ex motociclista e detentore di record, ora il Ministro della Qualità della Vita. Sì, ministre de la qualité de la vie! Scendendo dall’auto, il ministro ha detto: “Je suis un homme heureux!” (“Sono un uomo felice!”). Questo era nel 1974.
Nel 1976 fu rilasciata la Renault 5 Alpine (A5). Insieme alla Volkswagen Golf GTI furono le prime “hot hatches”. Nel 1978, un’azienda americana Electricar iniziò a costruire Renault 5 elettriche in piccole quantità. Nel 1980, la Renault 5 Turbo entrò in produzione. È proprio una vera eredità su cui costruire.
Una cosa bella richiede molto tempo per essere fatta. Considerando il primo prototipo, ci sono voluti cinquant’anni per portare la R5 elettrica alla produzione di massa. Ho potuto guidarne una. E, come il ministro francese, ora sono un uomo felice!
È davvero una fortuna che la nuova Renault 5 sia entrata in produzione. I designer François Leboine e Nicolas Jardin iniziarono il progetto di design intorno al 2018, ma non c’era interesse per il modello creato e il progetto venne lasciato a prendere polvere. Nel 2020, il Gruppo Renault ottenne un nuovo CEO, Luca de Meo. Si dice che abbia visto il progetto R5 il primo giorno di lavoro e abbia immediatamente detto di spolverarlo e mostrare al pubblico cosa avevano. Dopo aver vinto il premio Concept Car of the Year nel 2021, fu ufficialmente annunciato che la nuova R5 sarebbe entrata in produzione. Di solito, il design di un veicolo viene adattato alla piattaforma su cui deve essere costruito. Il design della nuova R5 era perfetto e per esso fu creata una nuova piattaforma. Quando la Renault 5 E-Tech entrò in produzione vinse immediatamente il titolo di European Car of the Year . La giuria era composta da 60 giornalisti del settore automobilistico.
Quando entri nella R5 E-Tech, sei accolto con una musica epica di benvenuto composta dal creatore di musica elettronica Jean-Michel Jarre. welcome music composed by electronic music creator Jean-Michel Jarre.
Il frammento sonoro di JMJ è molto buono, peccato che duri solo 6 secondi. La caratteristica è sia un vantaggio che un svantaggio allo stesso tempo. Il vantaggio sono i primi sei secondi e dopo ti senti privato di qualcosa di bello.
Mi piacciono i materiali usati in questa auto. Ad esempio, il tessuto sul pannello della porta anteriore – è bello a toccarsi! È una piccola cosa, ma si capisce che il produttore automobilistico ha fatto uno sforzo.
La brochure di vendita della Renault 5 dichiara: “l’interno contiene no pelle” (“no” è scritto in grassetto). Mi piacciono gli animali, quindi, per me questa è una buona notizia.
La nuova R5 ha sedili che ricordano quelli iconici della Renault 5 Turbo. Inoltre, sedili con tale design sono inclusi nel prezzo della versione base! Quasi non ci credo. Ho controllato nel configuratore dell’auto – è vero!
Parlando dei lati negativi, la qualità dell’immagine della telecamera per il parcheggio è scarsa. È rétro.
La mia auto di prova ha un motore da 110 kW:
Andiamo a fare un giro!
Secondo la fabbrica, la versione da 110 kW accelera da zero a 100 km/h in 8 secondi. Per me è stato difficile raggiungere l’accelerazione promessa, ma alla fine sono riuscito a completare la prova in 8.04 secondi, che si arrotonda a 8.0 secondi.
A mio parere, più importante dell’accelerazione 0-100 km/h è lo scatto 0-50 km/h. Può essere applicato ogni giorno tutto il giorno. Ho misurato il tempo di accelerazione da 0-50 km/h: 3.06 secondi. Questo è probabilmente la più lenta auto elettrica che ho guidato. Tuttavia, un’auto elettrica che sembra bella e non impiega più di 3 secondi per raggiungere i 50 km/h ottiene l’approvazione di 800EV!
Ti potresti chiedere se 110 kW sono sufficienti, ma il motore eroga 245 Nm di coppia istantaneamente. È molto per un’auto a trazione anteriore. Causa torque-steer, il che significa che devi tenere il volante strettamente durante la massima accelerazione. Un’auto a trazione anteriore non è ideale per trasferire così tanta coppia a terra. Tuttavia, mi piacerebbe avere più potenza, anche se devo tenere il volante più saldamente. Fortunatamente, c’è una versione sportiva della Renault 5 chiamata Alpine A290.
Così, sto guidando e do un’occhiata nello specchietto retrovisore – l’immagine è sfocata! Cosa sta succedendo? Poi mi rendo conto che il subwoofer Harman Kardon sta facendo il suo lavoro! Un hot hatch deve avere un buon sistema audio. Questo è fantastico!
Ora, alla domanda principale: è questa un’auto da guidatore? Le batterie non rendono l’auto pesante? Guarda, la Renault 5 è una delle auto elettriche più leggere. Questa hot hatch a quattro porte è più leggera della Porsche 911 GT3 a due porte e due posti dello stesso anno. La R5 con una batteria da 52 kWh pesa esattamente quanto la 911 GT3 RS dello stesso anno, e la R5 con una batteria da 40 kWh è 100 kg più leggera della RS. Grazie alle batterie all’interno del pavimento, l’auto elettrica ha un baricentro basso e questo riduce l’inclinazione del corpo in curve veloci. A proposito, la R5 ha una sospensione posteriore multi-link, caratteristica di auto sportive e premium. Quindi, sì, ovviamente, la R5 elettrica è un’auto da guidatore!
Questa auto è abbastanza vicina alla perfezione, e quando è così, vorrei che tutto fosse fantastico. Questo non si può dire della potenza di ricarica. Il tester di veicoli elettrici Bjørn Nyland, precedentemente noto come “TeslaBjørn”, ha testato la stessa auto (batteria da 52 kWh, motore da 110 kW). Viaggiando a 120 km/h, è riuscito a coprire 1000 km insieme alle soste di ricarica in 10 ore e 55 minuti (il test è stato effettuato in condizioni ideali).
La Renault 5 è stata lanciata a un prezzo particolarmente buono e potrebbe facilmente costare di più se la potenza di ricarica non fosse limitata a 100 kW. Fortunatamente, la R5 consuma poca energia e quindi viaggia abbastanza lontano.
Per gli europei, è importante che la Renault 5 sia prodotta nell’UE (Francia). Molti marchi automobilistici europei e americani hanno le loro auto prodotte in Cina. Non ci sono problemi di qualità con le auto prodotte in Cina, è una preferenza geopolitica personale quale paese sostenere.
Parlando della qualità della Renault 5 in generale – la qualità del design e la qualità dei materiali – mi piace davvero tutto quello che vedo. Il colore giallo è fantastico.
A proposito, la vernice non è una vernice normale o una vernice metallica normale. È un colore speciale con una sorta di materiale scintillante mescolato. È visibile solo da vicino e al sole. Quando vedi questo colore, pensi “Lamborghini…”
A mio parere, il design retro-futuristico della Renault 5 è 5 su 5. Quando guardo quest’auto, penso “Tutto è così giusto!” A mio parere, il viso della R5 elettrica è così bello che non può essere migliorato. Nemmeno da Alpine.
La R5 elettrica illumina la giornata! Questa auto è così adorabile. Ti senti più felice guardando il suo volto o stando al suo interno. È ovvio che Renault ha fatto molti sforzi per rendere quest’auto buona.
Passiamo abbastanza tempo della nostra vita in auto, motivo per cui penso che le auto dovrebbero essere piacevoli. La R5 è una delle poche belle auto che porta gioia.
Diamo un’occhiata all’equipaggiamento della R5.
La chiusura automatica delle porte è di serie. Vorrei chiarire che non bisogna premere alcun pulsante, non bisogna toccare la maniglia della porta, basta allontanarsi e le porte si bloccano automaticamente. È incluso nella versione base. Superbo!
Puoi accendere il raffreddamento o il riscaldamento dell’abitacolo tramite l’app. Un vantaggio aggiunto con un’auto elettrica è che puoi averla “in funzione da fermo” senza creare CO2.
Una delle cose fondamentali più importanti – la navigazione, è risolta bene. Renault non ha iniziato a reinventare la ruota, ha semplicemente implementato Google Maps ed è fantastico. È così buono. Calcola anche quale sarà il livello della batteria quando arriverai a destinazione. Personalmente non mi interessa molto dato che i caricabatterie sono ovunque, ma è interessante vedere queste informazioni.
Ho fatto un viaggio lungo con la R5 e successivamente ho ricevuto un’email da un’azienda di ricarica che chiedeva una valutazione del loro servizio. Ho scritto: “In quel viaggio, ho ricaricato in cinque luoghi. Non ho avuto problemi con nessuna delle aziende. Non posso sottolineare nulla. La rete di ricarica e il servizio di ricarica sono maturi. Grazie!”
Continuando il tema dell’equipaggiamento, c’era un adattatore V2L (Vehicle to Load) nel bagagliaio. Con questo è possibile alimentare dispositivi elettrici standard dalla presa di ricarica dell’auto.
L’adattatore V2L può fornire 3.7 kW di potenza (per confronto, un aspirapolvere richiede 1.5 kW e un caricatore per portatile ne richiede 0.1 kW). L’auto ha anche la capacità V2G (Vehicle-to-Grid), che teoricamente permette di vendere l’elettricità caricata durante le ore a basso costo indietro alla rete elettrica durante le ore ad alto costo. Non credo che tale attività sia buona per la batteria, ma una tale capacità mostra che questa è un’auto tecnologicamente avanzata.
Il software dell’auto ha un personaggio parlante chiamato “Reno”. Non è molto intelligente, ma quando è collegato a ChatGPT, risponde “Secondo ChatGPT…” Al giorno d’oggi ogni auto dovrebbe avere un assistente AI collegato a internet. Douze points pour la France !
Panoramica dei pacchetti di equipaggiamento:
“Evolution” (standard) equipaggiamento: pompa di calore, preparazione Plug & Charge, sedili sportivi, climatizzatore automatico, Android Auto, Apple CarPlay, aggiornamenti via internet, compatibilità V2L, accesso senza chiave, cruise control, riconoscimento segnaletica stradale e altro.
“Techno” equipaggiamento: include l’equipaggiamento “Evolution” + pianificazione del percorso EV di Google Maps, assistente Google vocale, assistente vocale Reno che può essere connesso a ChatGPT, hotspot wi-fi, caricatore wireless per smartphone, sistema audio Harman Kardon con 9 altoparlanti incluso subwoofer, cruise control adattivo, sensore pioggia, telecamera per retromarcia, specchietti retrovisori riscaldati e ripiegabili elettricamente, specchietto retrovisore interno automatico giorno/notte, illuminazione interna notturna (48 colori a scelta), vetri posteriori oscurati, “5” illuminato sul cofano, precondizionamento della batteria per la ricarica più veloce, e altro.
“Iconic 5” equipaggiamento: include l’equipaggiamento “Evolution” e “Techno” + supporto lombare del sedile del conducente (regolabile elettricamente), tessuto interno giallo, sedili anteriori riscaldati, volante riscaldato, logo “Renault 5” illuminato sul cruscotto, specchietto retrovisore senza cornice, avviso di punto cieco, uscita sicura (allerta d’avviso), e altro.
Se un’auto è speciale o meno, penso si possa dire se il conducente guarda indietro all’auto dopo aver parcheggiato e essersi allontanato dall’auto. Quando mi allontano da una R5 parcheggiata, mi giro a guardare.
Renault offre i seguenti veicoli elettrici: Renault 5, Renault 4, Megane, Scenic, Kangoo, Trafic, Master