Prieka formula: R5
Raksts: James Herne
1974. gada 27. jūnijs. Divi gaiši zilas krāsas Renault 5 prototipi iebrauc Francijas prezidenta rezidences pagalmā. Šīs automašīnas ir atšķirīgas. Šīs automašīnas ir elektriskas.
No pirmās automašīnas izkāpj Andrē Džarro, bijušais motociklu sacīkšu braucējs un rekordists, tagadējais dzīves kvalitātes ministrs. Jā, ministre de la qualité de la vie! Izkāpjot no automašīnas, ministrs teica: “Je suis un homme heureux!” (“Es esmu laimīgs cilvēks!”). Tas bija 1974. gadā.
1976. gadā tika izlaists Renault 5 Alpine (A5). Kopā ar Volkswagen Golf GTI tie bija pirmie “hot hatches”. 1978. gadā amerikāņu uzņēmums Electricar sāka ražot elektriskās Renault 5 automašīnas nelielos daudzumos. 1980. gadā Renault 5 Turbo tika uzsākta ražošana. Tas ir pareizs mantojums, uz kuru balstīties.
Skaista lieta ilgi top. No pirmā prototipa, līdz elektriskā R5 nonāca masveida ražošanā, pagāja piecdesmit gadi. Es dabūju kādu izmēģināt. Un, tāpat kā Francijas ministrs, tagad es esmu laimīgs cilvēks!
Faktiski ir veiksme, ka jaunais Renault 5 nonāca ražošanā. Dizaineri Françoiss Leboine un Nicolas Jardin sāka projektu ap 2018. gadu, bet izveidotais makets neizraisīja interesi un projekts tika atstāts putēšanai. 2020. gadā Renault Group ieguva jaunu izpilddirektoru, Luca de Meo. Baumo, ka viņš pirmajā darba dienā ieraudzīja R5 projektu un nekavējoties lika notīrīt putekļus un parādīt publikai, kas viņiem ir. Pēc uzvaras gada koncepcijas automašīnas balvā 2021. gadā, tika oficiāli paziņots, ka jaunā R5 tiks ražota. Parasti transportlīdzekļa dizains tiek pielāgots platformai, uz kuras tas tiks būvēts. Jaunās R5 dizains bija perfekts, un tam tiek izstrādāta jauna platforma. Kad Renault 5 E-Tech nonāca ražošanā, tā uzreiz ieguva Gada Eiropas automašīnas titulu. Žūrijā bija 60 automobiļu žurnālisti.
Kad iekāpjat R5 E-Tech, jūs sveicina episka uzņemšanas mūzika, ko komponējis elektroniskās mūzikas veidotājs Jean-Michel Jarre.
JMJ skaņu klips ir ļoti labs, tikai žēl, ka tas ilgst tikai 6 sekundes. Šī iezīme ir kā pluss, tā arī mīnuss vienlaicīgi. Pluss ir pirmās sešas sekundes, un pēc tam jums šķiet, ka esat kaut ko labu zaudējis.
Man patīk materiāli, kas tiek izmantoti šajā automašīnā. Piemēram, audums uz priekšējās durvju paneļa – ir patīkami pieskarties! Tā ir neliela lieta, bet jūs varat redzēt, ka automašīnas ražotājs ir pielicis pūles.
Renault 5 tirdzniecības brošūra saka: “interior contains no leather” (“no” ir rakstīts treknrakstā). Es mīlu dzīvniekus, tāpēc man tās ir ļoti labas ziņas.
Jaunais R5 ir sēdekļi, kas atgādina ikoniskos Renault 5 Turbo sēdekļus. Turklāt sēdekļi ar šādu dizainu ir iekļauti bāzes versijas cenā! Es to gandrīz nevaru noticēt. Pārbaudīju automašīnas konfiguratorā – tā ir patiesība!
Runājot par trūkumiem, stāvvietas kameras attēla kvalitāte ir slikta. Tas ir retro.
Manas testa automašīnas dzinējam ir 110 kW:
Dodamies braukt!
Saskaņā ar rūpnīcu, 110 kW versija paātrinās no nulles līdz 100 km/h 8 sekundēs. Man bija grūti sasniegt solīto paātrinājumu, bet galu galā izdevās izpildīt sprintu 8,04 sekundēs, kas ierindojas uz 8,0 sekundēm.
Manuprāt, svarīgāk par 0-100 km/h paātrinājumu ir 0-50 km/h sprints. To var izmantot katru dienu visu dienu garumā. Es izmērīju 0-50 km/h paātrinājuma laiku: 3,06 sekundes. Šī, iespējams, ir lēnākā elektriskā automašīna, ko esmu vadījis. Tomēr, elektriskā automašīna, kas izskatās stilīgi un neprasa vairāk par 3 sekundēm sasniegt 50 km/h, iegūst 800EV apstiprinājumu!
Jūs varētu brīnīties, vai 110 kW ir pietiekama jauda, bet motors sniedz 245 Nm griezes momentu uzreiz. Tas ir daudz priekš priekšpiedziņas automašīnas. Tas izraisa griezes momenta līniju, kas nozīmē, ka jums jānotur stūre stingri maksimālās paātrinājuma laikā. Priekšpiedziņas automašīna nav ideāla, lai pārnestu tik daudz griezes momentu uz zemes. Tomēr, es gribētu, lai būtu vairāk jaudas, pat ja man jānotur stūre vēl stingrāk. Par laimi, ir Renault 5 sporta versija ar nosaukumu Alpine A290.
Tātad, es braucu un skatos atpakaļskata spogulī – attēls ir izplūdis! Kas notiek? Tad es saprotu, ka Harman Kardon subwoofer veic savu darbu! Ātram automobilim jābūt labam skaņas sistēmai. Tas ir forši!
Tagad pie galvenā jautājuma: vai šis ir vadītāja automobilis? Vai akumulatori nepadara automašīnu smagu? Skatieties, Renault 5 ir viens no vieglākajiem elektriskajiem automobiļiem. Šī četrdurvju hot hatch ir vieglāka nekā tajā pašā gadā izlaistās divdurvju divsēdekļu Porsche 911 GT3. R5 ar 52 kWh akumulatoru sver tikpat maz kā tajā pašā gadā izlaistais 911 GT3 RS, un R5 ar 40 kWh akumulatoru ir par 100 kg vieglāks nekā RS. Pateicoties tiem akumulatoriem, kas atrodas grīdā, elektriskajai automašīnai ir zems smaguma centrs, un tas samazina virziena novirzi ātrās līknēs. Starpcitu, R5 ir daudzsaites aizmugurējā balstiekārta, kas ir raksturīga sporta un premium klases automobiļiem. Tātad, jā, protams, elektriskā R5 ir vadītāja automobilis!
Šī automašīna ir diezgan tuvu perfektai, un, kad tā ir tāda, es gribētu, lai viss būtu lielisks. Par to nevar teikt par uzlādes jaudu. Elektrisko automobiļu testētājs Bjørn Nyland, agrāk pazīstams kā “TeslaBjørn”, testēja to pašu automašīnu (52 kWh akumulators, 110 kW dzinējs). Braucot ar ātrumu 120 km/h, viņš spēja nobraukt 1000 km kopā ar uzlādes pieturām 10 stundās un 55 minūtēs (tests tika veikts ideālos apstākļos).
Renault 5 tika palaists tirgū par īpaši labu cenu, un tas varētu būt viegli dārgāks, ja uzlādes jauda nebūtu ierobežota līdz 100 kW. Par laimi, R5 patērē maz jaudas un tāpēc dodas diezgan tālu.
Eiropiešiem ir svarīgi, ka Renault 5 ir ražots ES (Francijā). Daudzi Eiropas un Amerikas automobiļu zīmoli savu automobiļu ražošanu ir pārcēluši uz Ķīnu. Nav kvalitātes problēmu ar automašīnām, kas ražotas Ķīnā, tas ir personisks ģeopolitisks priekšroks, kurai valstij dot priekšroku.
Runājot par Renault 5 kvalitāti kopumā – dizaina kvalitāte un materiālu kvalitāte – man ļoti patīk viss, ko redzu. Dzeltenā krāsa ir pārsteidzoša.
Starp citu, krāsa nav parasta krāsa vai parasts metālisks krāsojums. Tā ir īpaša krāsa ar kāda veida dzirkstošu materiālu sajaukumā. Tas ir redzams tikai tuvumā un saules gaismā. Redzot šo krāsu, jūs domājat “Lamborghini…”
Manuprāt, Renault 5 retro-futuristiskais dizains ir 5 no 5. Kad es skatos uz šo automašīnu, es domāju “Viss ir tik pareizi!” Manuprāt, elektriskā R5 priekšējais izskats ir tik labs, ka to nevar uzlabot. Pat ne Alpine.
Elektriskā R5 gaišina dienu! Šī automašīna ir tik mīlīga. Jūs jūtaties laimīgāks, skatoties uz tās seju vai esot tās iekšienē. Ir acīmredzams, ka Renault ļoti ir centies padarīt šo automašīnu labu.
Mēs pavadām lielu dzīves daļu automašīnā, tāpēc es uzskatu, ka automašīnām ir jābūt baudāmām. R5 ir viena no tām nedaudzajām skaistajām automašīnām, kas rada prieku.
Paskatīsimies uz R5 aprīkojumu.
Automātiskā durvju slēgšana ir standarta aprīkojums. Es gribētu precizēt, ka jums nav jānospiež neviens taustiņš, jums nav jāaiztiek durvju rokturis, jums vienkārši jāaiziet prom, un durvis automātiski aizslēdzas. Tas ir iekļauts bāzes versijā. Brīnišķīgi!
Jūs varat ieslēgt automašīnas interjera dzesēšanu vai apkuri, izmantojot lietotni. Papildu ieguvums ar elektrisko automašīnu ir tas, ka jūs varat to “darbināt” stāvēšanas laikā, neradot CO2.
Viens no svarīgākajiem pamatlietām – navigācija, ir labi atrisināta. Renault nesāka izgudrot riteni no jauna, viņi vienkārši ieviesa Google Maps, un tas ir lieliski. Tas ir tik labs. Tas pat aprēķina, kāds būs akumulatora līmenis, kad nonāksiet galamērķī. Personīgi mani tas īpaši neuztrauc, ņemot vērā, ka uzlādētāji ir visur, bet interesanti to redzēt šo informāciju.
Es devos garā ceļojumā ar R5 un vēlāk saņēmu e-pastu no uzlādes uzņēmuma ar lūgumu novērtēt viņu servisu. Es uzrakstīju: “Tajā ceļojumā es lādēju piecās vietās. Man nebija problēmu ar nevienu no uzņēmumiem. Es nevaru norādīt ne uz ko. Uzlādes tīkls un uzlādes serviss ir nobriedis. Paldies!”
Turpinot par aprīkojumu, bagāžas nodalījumā bija V2L (Vehicle to Load) adapteris. Ar to ir iespējams barot standarta elektroniskās ierīces no automašīnas uzlādes ligzdas.
V2L adapteris var piegādāt 3,7 kW jaudu (salīdzinājumam, putekļu sūcējam ir nepieciešams 1,5 kW un portatīvā datora lādētājam ir nepieciešams 0,1 kW). Automobilis ir aprīkots arī ar V2G (Vehicle-to-Grid) iespēju, kas teorētiski ļauj pārdot uzlādēto elektrību, kas uzlādēta zemās izmaksu stundās, atpakaļ elektrotīklam augstās izmaksu stundās. Manuprāt, šāda darbība nav laba akumulatoram, bet šāda iespēja parāda, ka tas ir tehnoloģiski advancēts automobilis.
Automašīnas programmatūrai ir sarunājošs tēls ar nosaukumu “Reno”. Viņš pats nav īpaši gudrs, bet, pieslēdzoties ChatGPT, viņš atbild “According to ChatGPT…” Mūsdienās katram automobilim būtu jābūt mākslīgā intelekta asistentam, kas pieslēgts internetam. Douze points pour la France !
Aprīkojuma pakotņu pārskats:
“Evolution” (standarta) aprīkojums: siltuma sūknis, Plug & Charge sagatavotība, sportiskie sēdekļi, automātiskā klimata kontrole, Android Auto, Apple CarPlay, atjauninājumi caur internetu, V2L savietojamība, atslēgu bezkontakta piekļuve, kruīza kontrole, ceļa zīmju atpazīšana un vairāk.
“Techno” aprīkojums: ietver “Evolution” aprīkojumu + Google Maps elektrisko maršruta plānošanu, balss vadītais Google asistents, balss vadītais Reno asistents, kas var tikt pieslēgts pie ChatGPT, wifi tīklājs, bezvadu lādētājs viedtālrunim, Harman Kardon skaņas sistēma ar 9 skaļruņiem iesk. subwooferu, adaptīvā kruīza kontrole, lietus sensors, atpakaļskata kamera, apsildāmi un elektriski saliekami durvju spoguļi, automātiskā diena/nakts interjera atpakaļskata spogulis, interjera nakts apgaismojums (48 krāsas, no kurām izvēlēties), tonēti aizmugurējie logi, apgaismots “5” uz motora pārsega, akumulatora priekšapsilde visātrākajai uzlādei un vairāk.
“Iconic 5” aprīkojums: ietver “Evolution” un “Techno” aprīkojumu + vadītāja sēdekļa muguras balsta atbalsts (elektriski regulējams), dzeltena interjera audums, apsildāmi priekšējie sēdekļi, apsildāms stūres rats, apgaismots “Renault 5” logo uz paneļa, bezrāmju atpakaļskata spogulis, aklās zonas brīdinājums, drošas izejas (brīdinājuma signāls) un vairāk.
Vai automašīna ir īpaša vai nē, es domāju, to var pateikt pēc tā, vai vadītājs paskatās atpakaļ uz automašīnu pēc tās novietošanas stāvvietā un aiziešanas no automašīnas. Kad es eju prom no novietotas R5, es paskatos atpakaļ.
Renault piedāvā šādus elektriskos transportlīdzekļus: Renault 5, Renault 4, Megane, Scenic, Kangoo, Trafic, Master