Formuła radości: R5
Artykuł autorstwa James Herne
27 czerwca 1974. Dwa jasnoniebieskie prototypy Renault 5 wjeżdżają na dziedziniec francuskiej rezydencji prezydenckiej. Te samochody są inne. Te samochody są elektryczne.
Z pierwszego samochodu wysiada André Jarrot, były motocyklista wyścigowy i rekordzista, teraz Minister Jakości Życia. Tak, ministre de la qualité de la vie! Wysiadłszy z samochodu, minister powiedział: „Je suis un homme heureux!” („Jestem szczęśliwym człowiekiem!”). To było w 1974 roku.
W 1976 roku wydano Renault 5 Alpine (A5). Wraz z Volkswagenem Golf GTI były to pierwsze „hot hatche”. W 1978 roku amerykańska firma Electricar zaczęła budować elektryczne samochody Renault 5 w małych ilościach. W 1980 roku Renault 5 Turbo weszło do produkcji. To jest poprawne dziedzictwo, na którym można budować.
Piękna rzecz wymaga czasu na stworzenie. Licząc od pierwszego prototypu, zajęło pięćdziesiąt lat, aby wprowadzić elektryczne R5 do masowej produkcji. Miałem okazję nim pojeździć. I, tak jak francuski minister, teraz jestem szczęśliwym człowiekiem!
To naprawdę szczęście, że nowe Renault 5 weszło do produkcji. Projektanci François Leboine i Nicolas Jardin rozpoczęli projekt designu około 2018 roku, ale nie było zainteresowania stworzonym modelem i projekt został porzucony, zbierając kurz. W 2020 roku Renault Group zyskało nowego CEO, Luca de Meo. Krąży plotka, że zobaczył projekt R5 pierwszego dnia pracy i natychmiast polecił zdmuchnąć kurz i pokazać publiczności, co mają. Po wygraniu nagrody Concept Car of the Year w 2021 roku, oficjalnie ogłoszono, że nowe R5 wejdzie do produkcji. Zazwyczaj projekt samochodu jest dostosowywany do platformy, na której ma być zbudowany. Projekt nowego R5 był jednak tak dobry, że stworzono dla niego nową platformę. Kiedy Renault 5 E-Tech weszło do produkcji, natychmiast zdobyło tytuł European Car of the Year. Jury składało się z 60 dziennikarzy motoryzacyjnych.
Kiedy wsiadasz do R5 E-Tech, wita Cię epicka powitalna muzyka skomponowana przez twórcę muzyki elektronicznej Jean-Michel Jarre’a.
Fragment dźwiękowy JMJ jest bardzo dobry, szkoda tylko, że trwa zaledwie 6 sekund. Funkcja ta jest jednocześnie plusem i minusem. Plusem jest pierwsze sześć sekund, a potem czujesz, że zostałeś pozbawiony czegoś dobrego.
Lubię materiały użyte w tym samochodzie. Na przykład, weź materiał na drzwiach przednich – miło go dotykać! To mała rzecz, ale można zauważyć, że producent samochodu się postarał.
Broszura sprzedażowa Renault 5 mówi: „wnętrze nie zawiera skóry” („nie” napisane jest pogrubioną czcionką). Lubię zwierzęta, więc dla mnie to dobra wiadomość.
Nowe R5 ma fotele przypominające kultowe fotele Renault 5 Turbo. Co więcej, fotele o takim designie są uwzględnione w cenie wersji podstawowej! Nie mogę w to uwierzyć. Sprawdziłem w konfiguratorze samochodu – to prawda!
Mówiąc o wadach, jakość obrazu kamery parkowania jest słaba. Jest retro.
Mój testowy samochód ma silnik o mocy 110 kW:
Zróbmy przejażdżkę!
Według fabryki, wersja 110 kW przyspiesza od zera do 100 km/h w 8 sekund. Dla mnie było trudne uzyskanie obiecanego przyspieszenia, ale ostatecznie udało mi się zrobić sprint w 8.04 sekundy, co zaokrągla się do 8.0 sekund.
Moim zdaniem ważniejsze od przyspieszenia 0-100 km/h jest sprint 0-50 km/h. Można go wykorzystywać codziennie, przez cały dzień. Zmierzyłem czas przyspieszenia od 0-50 km/h: 3.06 sekundy. To prawdopodobnie najwolniejszy samochód elektryczny, którym jeździłem. Jednak samochód elektryczny, który wygląda fajnie i potrzebuje mniej niż 3 sekundy, aby osiągnąć 50 km/h, zyskuje aprobatę 800EV!
Możesz zastanawiać się, czy 110 kW to wystarczająca moc, ale silnik dostarcza 245 Nm momentu obrotowego natychmiastowo. To dużo dla samochodu z napędem na przednie koła. Powoduje to skręcanie momentu obrotowego, co oznacza, że musisz mocno trzymać kierownicę podczas maksymalnego przyspieszania. Samochód z napędem na przednie koła nie jest idealny do przeniesienia tak dużego momentu obrotowego na ziemię. Jednak chciałbym mieć więcej mocy, nawet jeśli muszę mocniej trzymać kierownicę. Na szczęście istnieje wersja sportowa Renault 5 zwana Alpine A290.
Jadę więc i spojrzałem w lusterko wsteczne – obraz jest zamazany! Co się dzieje? Potem zdaję sobie sprawę, że subwoofer Harman Kardon robi swoją robotę! Hot hatch musi mieć dobry system dźwiękowy. To jest fajne!
Teraz, do głównego pytania: czy jest to samochód dla kierowcy? Czy baterie nie czynią samochodu ciężkim? Spójrz, Renault 5 to jeden z najlżejszych samochodów elektrycznych. Ten czterodrzwiowy hot hatch jest lżejszy niż dwudrzwiowy dwumiejscowy Porsche 911 GT3 z tego samego roku. R5 z baterią 52 kWh waży dokładnie tyle samo, co 911 GT3 RS z tego samego roku, a R5 z baterią 40 kWh jest 100 kg lżejsze niż RS. Dzięki bateriom umieszczonym we wnętrzu podłogi, samochód elektryczny ma nisko położony środek ciężkości, co zmniejsza przechyły nadwozia przy szybkich zakrętach. A propos, R5 ma wielowahaczowe zawieszenie tylne, co jest typowe dla samochodów sportowych i premium. Więc tak, oczywiście, elektryczne R5 jest samochodem dla kierowców!
Ten samochód jest prawie idealny, a kiedy to jest przypadek, chciałbym, aby wszystko było wspaniałe. Nie można tego powiedzieć o mocy ładowania. Tester pojazdów elektrycznych Bjørn Nyland, wcześniej znany jako „TeslaBjørn”, przetestował ten sam samochód (bateria 52 kWh, silnik 110 kW). Jazda z prędkością 120 km/h, przejechał 1000 km wraz z postojami na ładowanie w 10 godzin i 55 minut (test został przeprowadzony w idealnych warunkach).
Renault 5 zostało wprowadzone na rynek w szczególnie dobrej cenie i mogłoby być łatwo droższe, gdyby moc ładowania nie była ograniczona do 100 kW. Na szczęście R5 zużywa mało energii, a zatem pokonuje dość duże odległości.
Dla Europejczyków istotne jest, że Renault 5 jest wyprodukowane w UE (Francyja). Wiele europejskich i amerykańskich marek samochodowych produkuje swoje auta w Chinach. Nie ma problemów z jakością samochodów produkowanych w Chinach, jest to osobista geopolityczna preferencja, który kraj wspierać.
Mówiąc ogólnie o jakości Renault 5 – jakość projektu i jakość materiałów – naprawdę podoba mi się wszystko, co widzę. Żółty kolor jest niesamowity.
Swoją drogą, lakier nie jest zwykłym lakierem lub zwykłym lakierem metalicznym. To specjalny kolor z domieszką jakiegoś błyszczącego materiału. Jest widoczny tylko z bliska i w słońcu. Kiedy widzisz ten kolor myślisz „Lamborghini…”
Moim zdaniem retro-futurystyczny design Renault 5 to 5 na 5. Kiedy patrzę na ten samochód, myślę „wszystko jest tak dobrze!”. Moim zdaniem, przód elektrycznego R5 wygląda tak dobrze, że nie można go poprawić. Nawet przez Alpine.
Elektryczne R5 rozjaśnia dzień! Ten samochód jest tak uroczy. Czujesz się szczęśliwszy patrząc na jego twarz lub będąc w środku. Oczywiste jest, że Renault włożyło dużo wysiłku, aby uczynić ten samochód dobrym.
Spędzamy dość dużą część naszego życia w samochodzie, dlatego uważam, że samochody powinny być przyjemne. R5 to jeden z niewielu pięknych samochodów, które przynoszą radość.
Przyjrzyjmy się wyposażeniu R5.
Automatyczne zamykanie drzwi jest standardowe. Chciałbym wyjaśnić, że nie musisz naciskać żadnych przycisków, nie musisz dotykać klamki drzwi, po prostu odejdź i drzwi zamykają się automatycznie. Jest to zawarte w wersji podstawowej. Wspaniałe!
Możesz włączyć chłodzenie lub ogrzewanie wnętrza samochodu za pomocą aplikacji. Dodatkową zaletą samochodu elektrycznego jest to, że możesz mieć go uruchomionego w bezruchu bez emitowania CO2.
Jedną z najważniejszych podstawowych rzeczy – nawigację, rozwiązano dobrze. Renault nie próbowało na nowo wymyślać koła, po prostu zainstalowano Google Maps i to jest świetne. Jest tak dobre. Nawet oblicza poziom baterii, gdy dotrzesz do celu. Osobiście nie przejmuję się tym, ponieważ ładowarki są wszędzie, ale interesujące jest zobaczyć te informacje.
Wziąłem długą podróż z R5, a później otrzymałem e-mail od firmy ładowania, prosząc o ocenę ich usługi. Napisałem: „Podczas tej podróży ładowałem się na pięciu lokalizacjach. Nie miałem problemów z żadną z tych firm. Nie mogę wskazać niczego. Sieć ładowania i usługa ładowania są dojrzałe. Dziękuję!”
Kontynuując temat wyposażenia, w bagażniku był adapter V2L (Vehicle to Load). Za jego pomocą można zasilać standardowe urządzenia elektryczne z gniazdka ładowania samochodu.
Adapter V2L może dostarczyć 3,7 kW mocy (dla porównania, odkurzacz potrzebuje 1,5 kW, a ładowarka do laptopa 0,1 kW). Samochód ma także możliwość V2G (Vehicle-to-Grid), co teoretycznie pozwala sprzedać energię naładowaną w tanich godzinach z powrotem do sieci energetycznej w drogich godzinach. Nie uważam, żeby taka aktywność była dobra dla baterii, ale taka możliwość pokazuje, że jest to technologicznie zaawansowany samochód.
Oprogramowanie samochodu ma postać mówiącą imieniem „Reno”. Nie jest on zbyt inteligentny, ale po podłączeniu do ChatGPT, odpowiada: „According to ChatGPT…”. W dzisiejszych czasach każdy samochód powinien mieć asystenta AI podłączonego do internetu. Douze points pour la France!
Przegląd pakietów wyposażenia:
„Evolution” (standardowe) wyposażenie: pompa ciepła, gotowość Plug & Charge, sportowe fotele, automatyczna klimatyzacja, Android Auto, Apple CarPlay, aktualizacje przez internet, zgodność z V2L, bezkluczykowy dostęp, tempomat, rozpoznawanie znaków drogowych i więcej.
„Techno” wyposażenie: zawiera wyposażenie „Evolution” + planowanie trasy EV w Google Maps, sterowanie głosowe Google Assistant, sterowanie głosowe Reno, które można podłączyć do ChatGPT, hotspot wi-fi, ładowarka bezprzewodowa do smartfona, system dźwiękowy Harman Kardon z 9 głośnikami incl. subwoofer, tempomat adaptacyjny, czujnik deszczu, kamera cofania, podgrzewane i składane elektrycznie lusterka drzwiowe, automatyczne lusterko wewnętrzne dzień/noc, nocne oświetlenie wnętrza (do wyboru 48 kolorów), przyciemniane tylne szyby, podświetlany '5′ na masce, wstępne kondycjonowanie baterii dla najszybszego ładowania i więcej.
„Iconic 5” wyposażenie: zawiera wyposażenie „Evolution” i „Techno” + wsparcie lędźwiowe fotela kierowcy (regulowane elektrycznie), żółta tkanina wnętrza, podgrzewane przednie fotele, podgrzewana kierownica, podświetlane logo 'Renault 5′ na desce rozdzielczej, lusterko wsteczne bez ramki, ostrzeżenie o martwym polu, bezpieczne wyjście (alert ostrzegawczy) i więcej.
Czy samochód jest wyjątkowy, czy nie, myślę, że można określić, czy kierowca spojrzy na samochód, po zaparkowaniu i odejściu. Kiedy odchodzę od zaparkowanego R5, spoglądam wstecz.
Renault oferuje następujące pojazdy elektryczne: Renault 5, Renault 4, Megane, Scenic, Kangoo, Trafic, Master