5478 km 24 stundās

2025. gada jūnijā Mercedes-AMG prezentēja 1000 kW konceptauto, kas saucas AMG GT XX. Lielā ziņa bija tāda, ka GT XX var uzlādēt ar 850 kW jaudu. Tas nozīmē, ka megavatu uzlādes ierīces, kas sākotnēji tika izstrādātas kravas automašīnām, būs pieejamas arī vieglajām automašīnām.

AMG GT XX ir jauna veida elektromotori — aksiālās plūsmas motori. Salīdzinot ar radiālās plūsmas motoru, aksiālās plūsmas motors ir daudzas reizes vieglāks un mazāks, tomēr daudz jaudīgāks! Aksiālās plūsmas motors ir Mercedes slepenais ierocis.

Aksiālās plūsmas motorus izstrādāja britu uzņēmums YASA. Mercedes-Benz iegādājās YASA 2021. gadā, un AMG pacēla motorus jaunā līmenī. YASA AMG motors ir mazāks par 10 cm platumā, bet tas piegādā ap 350 kW jaudas. AMG GT XX ir trīs šādi motori, viens priekšā un divi aizmugurē.

Pareizi maskēts prototips Tallinā 2025. gada 28. jūnijā

GT XX baterija ir spējīga uzņemt vairāk nekā 850 kW jaudu pie 1000 ampēriem. Bateriju šūnas tiek atdzesētas ar eļļu.

850 kW uzlādes jauda izklausās ārkārtēja, bet kā to demonstrēt? Mercedes nolēma organizēt garu testu, kurā bija jānoslēdz 40 000 km mazāk nekā 8 dienās. Tas nozīmē, ka GT XX bija jānoslēdz vismaz 5000 km 24 stundās.

Testam tika izvēlēts Porsche piederošais Nardò Ring Itālijā. Nardò Ring ir burtiski gredzens, kura garums ir 12.68 km. Testam tika izmantotas divas automašīnas.

Nardò Ring joslas ir tik lielā leņķī, ka vadītājam nav nepieciešams pagriezt stūri, braucot pa norādīto ātruma diapazonu trasē.

Lai gan GT XX spēj pārsniegt 360 km/h, analīzes liecina, ka 300 km/h bija optimāls ātrums, lai pārvarētu vislielāko attālumu.

Alpitronic 1000 kW uzlādes ierīce ir pirmā, kas spēj nodot megavatu jaudas, izmantojot CCS kabeli.

Pie 300 km/h aptuveni 83% enerģijas ir nepieciešami, lai pārvarētu gaisa pretestību. Tas ir iemesls, kādēļ GT XX ir ļoti aerodinamisks. Tās pretestības koeficients ir tikai 0.198.

24 stundu laikā GT XX spēja noslēgt 5478 km. Tas nozīmē, ka vidējais ātrums bija 228 km/h, neskatoties uz uzlādes pauzēm! Tas ir liels rekords.

17 sacīkšu vadītāji vadīja divas automašīnas 8 dienas.

Džordžs Rasels, Mercedes-AMG F1 vadītājs. Izskatās, ka automašīna uzlādējas ar 945 kW.

2025. gada 25. augustā uzdevums tika paveikts. Tests tika pabeigts pēc 25,000 jūdzēm / 40,225 km. Tas aizņēma 7 dienas, 14 stundas, 9 minūtes un 52 sekundes. Vidējais ātrums bija 220 km/h.

Tas nebija tikai viens GT XX, kas veica šo neticami garo testu, bet gan divi. Pēc nedēļas un 3177 apļiem automašīnas šķērsoja finiša līniju tikai 2 apļus viena no otras.

Šis neticami garais tests parādīja, cik izcils ir elektriskais Mercedes-AMG.