5478 km w 24 godziny

W czerwcu 2025 roku Mercedes-AMG zaprezentował koncepcyjny samochód o mocy 1000 kW, nazwany AMG GT XX. Największą nowością było to, że GT XX można ładować przy mocy 850 kW. Oznacza to, że megawatowe ładowarki – które pierwotnie były rozwijane dla ciężarówek – będą dostępne dla samochodów osobowych.

AMG GT XX posiada nowe typy silników elektrycznych – silniki o przepływie osiowym. W porównaniu do silników o przepływie promieniowym, silnik o przepływie osiowym jest wielokrotnie lżejszy i mniejszy, a jednocześnie znacznie bardziej wydajny! Silnik o przepływie osiowym jest tajną bronią Mercedesa tajna broń.

Silniki o przepływie osiowym zostały rozwinięte przez brytyjską firmę YASA. Mercedes-Benz przejął YASA w 2021 roku, a AMG podniosło silniki na nowy poziom. Silnik YASA AMG ma mniej niż 10 cm szerokości, a dostarcza około 350 kW mocy. AMG GT XX ma trzy takie silniki, jeden z przodu i dwa z tyłu.

Odpowiednio zamaskowany prototyp w Tallinnie 28 czerwca 2025 r.

Bateria w GT XX jest zdolna przyjąć ponad 850 kW mocy przy 1000 amperach. Ogniwa baterii są chłodzone olejem.

Ładowanie o mocy 850 kW brzmi niezwykle, ale jak to zademonstrować? Mercedes postanowił zorganizować test długodystansowy, w którym chcieli pokonać 40 000 km w mniej niż 8 dni. To oznacza, że GT XX musiał pokonać co najmniej 5000 km w 24 godziny.

Do testu wybrano Nardò Ring w Italii, będący własnością Porsche. Nardò Ring to dosłownie pierścień o długości 12,68 km. Do testu użyto dwóch samochodów.

Pas ruchu Nardò Ring jest nachylony pod takim kątem, że kierowca nie musi obracać kierownicy podczas jazdy w zakresie prędkości wskazanym na torze.

Chociaż GT XX jest zdolny do przekroczenia 360 km/h, według analiz 300 km/h była optymalną prędkością do pokonania najdłuższego dystansu.

Ładowarka Alpitronic o mocy 1000 kW jest pierwszą, która przesyła megawat mocy za pomocą kabla CCS.

Przy 300 km/h około 83% energii jest potrzebne do pokonania oporu powietrza. Dlatego GT XX został bardzo aerodynamiczny. Jego współczynnik oporu wynosi zaledwie 0,198.

W ciągu 24 godzin GT XX udało się pokonać 5478 km. Oznacza to, że średnia prędkość wynosiła 228 km/h pomimo postojów na ładowanie! To jest wielki rekord.

17 kierowców wyścigowych prowadziło dwa samochody przez 8 dni.

George Russell, kierowca F1 Mercedesa-AMG. Wygląda na to, że samochód ładuje się przy mocy 945 kW.

25 sierpnia 2025 roku misja została zakończona. Test zakończono po 25 000 mil / 40 225 km. Zajęło to 7 dni, 14 godzin, 9 minut i 52 sekundy. Średnia prędkość wyniosła 220 km/h.

Nie tylko jeden GT XX opanował ten niezwykle długi test, lecz dwa. Po tygodniu i 3177 okrążeniach samochody przekroczyły linię mety z różnicą zaledwie 2 okrążeń.

Flaga w szachownicę jest w rękach Ralfa Arona.

Ten niezwykle długi test pokazał, jak niesamowity jest elektryczny Mercedes-AMG.