5478 km 24 tunnissa

Kesäkuussa 2025 Mercedes-AMG esitteli 1000 kW tehoisen konseptiauton nimeltä AMG GT XX. Suuri uutinen oli, että GT XX voidaan ladata 850 kW teholla. Tämä tarkoittaa, että megawatti laturit – jotka alun perin kehitettiin kuorma-autoille – tulevat saataville henkilöautoihin.

AMG GT XX:ssä on uuden tyyppiset sähkömoottorit – aksiaalivuomagneettimoottorit. Verrattuna radiaalivuomagneettimoottoriin, aksiaalivuomagneettimoottori on monin verroin kevyempi ja pienempi, mutta silti huomattavasti tehokkaampi! Aksiaalivuomagneettimoottori on Mercedeksen salainen ase.

Aksiaalivuomagneettimoottorit kehitti brittiläinen yritys YASA. Mercedes-Benz hankki YASAn vuonna 2021 ja AMG nosti moottorit uudelle tasolle. YASA AMG -moottori on alle 10 cm leveä, mutta sen teho on noin 350 kW. AMG GT XX:ssä on kolme tällaista moottoria, yksi edessä ja kaksi takana.

Oikein naamioitu prototyyppi Tallinnassa 28. kesäkuuta 2025

GT XX:n akku pystyy vastaanottamaan yli 850 kW tehoa 1000 ampeerilla. Akkukennot jäähdytetään öljyllä.

850 kW latausteho kuulostaa uskomattomalta, mutta miten se demonstroidaan? Mercedes päätti järjestää pitkän matkan testin, jossa he halusivat kattaa 40 000 km alle 8 päivässä. Tämä tarkoittaa, että GT XX:n piti kattaa vähintään 5000 km 24 tunnissa.

Testiä varten valittiin Porschen omistama Nardò Rinkki Italiassa. Nardò Rinkki on kirjaimellisesti rinkki, jonka pituus on 12,68 km. Testissä käytettiin kahta autoa.

Nardò Rinkkin kaistat ovat kaltevat siinä määrin, että kuljettajan ei tarvitse kääntää rattia, kun ajaa radalla ilmoitetulla nopeudella.

Vaikka GT XX pystyy yli 360 km/h, analyysien mukaan 300 km/h oli optimaalinen nopeus pitkän matkan kattamiseen.

Alpitronic 1000 kW laturi on ensimmäinen, joka siirtää megawatin verran tehoa CCS-kaapelin kautta.

300 km/h nopeudella noin 83 % energiasta kuluu ilmanvastuksen voittamiseen. Tämä on syy, miksi GT XX tehtiin erittäin aerodynaamiseksi. Sen ilmanvastuskerroin on vain 0,198.

24 tunnissa GT XX onnistui kattamaan 5478 km. Tämä tarkoittaa, että keskinopeus oli 228 km/h huolimatta latauspysähdyksistä! Tämä on suuri ennätys.

17 kilpakuljettajaa ajoi kahta autoa 8 päivää.

George Russell, Mercedes-AMG F1 -kuljettaja. Näyttää siltä, että autoa ladataan 945 kW teholla.

25. elokuuta 2025 tehtävä saavutettiin. Testi saatiin päätökseen 25 000 mailin / 40 225 km jälkeen. Se kesti 7 päivää, 14 tuntia, 9 minuuttia ja 52 sekuntia. Keskinopeus oli 220 km/h.

Ei ollut vain yksi GT XX, joka selviytyi tästä äärimmäisen pitkästä testistä, vaan kaksi. Viikon ja 3177 kierroksen jälkeen autot ylittivät maaliviivan vain 2 kierroksen erolla.

Tämä äärimmäisen pitkä testi osoitti, kuinka uskomaton sähköinen Mercedes-AMG on.