i7 – 绝对的老板

宝马i7是一款长车身的豪华轿车。我在想——它应该从后排乘客的角度来进行评价…

但它不像SUV那么高，而且它是宝马，这意味着i7驾驶起来也是很享受的。

新购豪华车的买家并不关心引擎盖下的东西——重要的是工程师们已经制造出了一款完美无缺的顶级产品。i7代表了宝马7系的第七代——一个始于1977年的传承。让我们从新豪华车买家的角度来看一下关键创新：

宝马7系的世代和创新
1. E23 – 电动调节后座椅，车载电话
2. E32 – 调节腰部支撑，双层隔音侧窗
3. E38 – 卫星导航，带按摩功能的前座椅，保持距离的巡航控制
4. E65 – 减少弯道车身侧倾的液压系统，软关闭车门
5. F01 – 混合动力版本（电池约1千瓦时），后轮转向，侧摄像头，带按摩功能的后座椅
6. G11 – 插电式混合动力（电池约10千瓦时）
7. G70 – 完全电动（电池约100千瓦时）

在电机时代之前，最豪华的引擎是12缸的，因为引擎缸数越多，振动越小。在德国豪华车制造商中，宝马首个提供12缸引擎。宝马甚至制造了一辆带有V16引擎的E32原型车。

1998年，宝马开始为劳斯莱斯供应V12引擎，为宾利在克鲁的共享工厂供应V8引擎。碰巧大众购买了克鲁的宾利历史工厂，而宝马购买了在汽车工业中使用劳斯莱斯品牌名称的权利（使用相同标志的飞机引擎由一个完全不同的公司制造）。宝马在古德伍德建立了新的现代工厂，并应用在7系车型开发中积累的所有知识来打造终极劳斯莱斯。今天，这意味着一辆电动劳斯莱斯——因为只有电动动力系统才能带来越过12缸引擎的顺畅驾驶体验。

宝马i7就像电动 劳斯莱斯 Spectre轿跑的四门版本，但实际上，Spectre是宝马i7的两门版本。您可能看过一个视频，显示劳斯莱斯Spectre怎么样通过踩下刹车踏板来关闭电动车门——是的，这个技艺来自宝马i7。这些车共享相同的轴距和相同的101千瓦时电池。Spectre的顶级版“黑徽”与宝马的顶级版 i7 M70.

即使是那些不关心气候变化的汽车买家，毫无疑问电动车更好，因为它驾驶起来超级顺畅（没有变速箱），动力更强，而且很安静（车厢与道路之间由电池组隔开）。

用宝马i7，我可以说，就像Depeche Mode的歌曲中 “Enjoy the Silence”:

All I ever wanted
All I ever needed
Is here in my arms…

i7方向盘在我手中，我驾驶着，感受内心的宁静…

而且，即便在交通堵塞中，这都是一辆令人愉悦的车。这车如此舒适，以至于你甚至不想抵达你的目的地。多亏了缓慢的交通，你可以在车内待更长时间。

电动车如此安静，你甚至可以在车内观察野生动物而不会惊吓到它们！两只野兔跑到了城里，我仔细观察了一整分钟，甚至稍微移动了车，但它们并不害怕。电动车确实适合自然爱好者——从任何角度来说。

在i7中花了一段时间后，开一辆“普通”车真的是大开眼界。第一次，我注意到平滑的沥青实际上并不平滑——它是有表面纹理的！在i7里，你感觉不到。i7让我变得挑剔。就连后排座椅的女儿也称赞它是她坐过的最舒适的车。

尽管其体型庞大，i7的操控感觉就像是违背了物理定律。多亏了集成在地板上的电池，重心较低，而标准的后轮转向系统则让车重在高速转弯时也不显重。真的，并不显重。车辆在道路上的抓地力仿佛由魔法支撑。在我看来，后轮转向系统是汽车发展中最美妙的创新之一。车越大，后轮转向带来的益处越大。宝马首次实施四轮转向是在1992年的8系。四轮转向改善了两件事：在高速时，它帮助在转弯时保持稳定（后轮转进弯道），而在低速时，它则减小了转弯半径（后轮与前轮相对转动）。

我测试了400千瓦版本的i7。实际上，你只有当你在方向盘后拉动“Boost”手柄时才会获得如此巨大的动力。这会将输出从360千瓦提高到400千瓦持续十秒。

获得最大动力的另一种方法是以运动模式驾驶，这就是我所做的。谈到M70顶级版，它在正常设置下输出仅为425千瓦，而在“Boost”按钮或运动模式下可全力发挥485千瓦。

宝马是一家豪华车专家，但我设法找到了三个缺点。首先是软件。你想要在驾驶时更改的屏幕设置应该立即可见，无需滚动。语音控制的“AI”助手是在ChatGPT时代前制造的。幸运的是，通过无线更新可以解决这一问题。后门上的触摸屏（标准配置）给人留下非常特殊的印象，但它们是根据车门的设计而不是人体工学来定位的。要看屏幕，你需要倾斜你的头部，我的脖子因此僵硬。

问题可能在于我试图探索屏幕的所有功能。普通用户不会注视它几分钟；他们会直接关注他们需要的功能。

但美丽需要牺牲。仪表板上的“水晶”条在白天反射阳光，而在夜晚条内的光线从窗户反射回来。不过，我还是不会舍弃水晶，因为它在车内创造了一种特殊的感觉。

后排乘客可以通过安装在天花板上的可选超宽影院屏幕获得非凡体验。它可以通过按下按钮展开。其分辨率相当于两个4K屏幕并排：7680 x 2160像素。屏幕降下时，车顶窗帘、后窗帘和侧窗帘都会自动关闭，同时播放一段 史诗般的电影声音。

基本配置包括一个18个扬声器，655瓦的Bowers & Wilkins音响系统，这已经非常出色了，但是你还可以选择一个接近2千瓦（！）的 35扬声器Bowers & Wilkins音响系统 ——效果惊人。

谈到独特性，宝马i7可以选配双色外观，没有什么比精心挑选的两色组合更能显出“独特”了。考虑到很难找到一个有品位的色彩组合，车上部件限于黑色或金属灰。车身的下部分颜色可以从标准色板中选择，如果这些色调都不够特别，还可以定制颜色。至于费用，双色外观需要的花费大致相当于未来主义电动宝马CE 04双轮车的价格。如果你想要下半部分喷涂稀有颜色，还要再支付相当于年轻电动宝马CE 02双轮车的额外费用。

在我看来，作为一辆真正的豪华车，i7应配备前后按摩座椅、35扬声器音响系统、电动门以及可以变成休闲椅的后座。影院屏幕、照向全景车顶的光束及双色车外观会是完美的点睛之笔。

作为真正的豪华车辆，第七代7系列仅以长轴距形式制造。如下是与过去的加长版宝马L7（车门之间的车身延长加长后车门）比较，可以看到，i7更长：

轴距与第六代长轴距车型相同，而且i7还要多出123毫米。整车总长为5391毫米。如果需要，还可以配备拖钩以拖动高达2000千克的货物。特殊订单甚至可以打造这种战舰的防弹版本。

车前端直立意味着驾驶座位可见引擎盖，这增强了老板的感觉——你不仅仅是看风景；你能看见你正在驾驶的船。这当然，i7的高车前不是空气动力学上的，然而，其设计传达了一个信息——它表示这辆车的车主无需依赖他人。宝马i7是一个 绝对的老板。

宝马i7	eDrive 50	xDrive 60	xDrive M70
驱动类型	RWD	4WD	4WD
功率	335千瓦	400千瓦	485千瓦
0–100公里/小时	5.5秒	4.7秒	3.7秒

宝马官方图片显示了测试车未配备的设备：