A fórmula da alegria: R5
Artigo de James Herne
27 de junho de 1974. Dois protótipos de Renault 5 azul claro entram no pátio da residência presidencial francesa. Esses carros são diferentes. Esses carros são elétricos.
Do primeiro carro sai André Jarrot, um ex-piloto de motocicleta e recordista, agora Ministro da Qualidade de Vida. Sim, ministre de la qualité de la vie! Saindo do carro, o ministro disse: “Je suis un homme heureux!” (“Sou um homem feliz!”). Isso foi em 1974.
Em 1976, o Renault 5 Alpine (A5) foi lançado. Juntamente com o Volkswagen Golf GTI, foram os primeiros “hot hatches”. Em 1978, uma empresa americana chamada Electricar começou a construir carros Renault 5 elétricos em pequenas quantidades. Em 1980, o Renault 5 Turbo entrou em produção. É uma herança adequada para se construir.
Uma coisa bela leva tempo para ser feita. Contando desde o primeiro protótipo, levou cinquenta anos para que o R5 elétrico entrasse em produção em massa. Tive a oportunidade de dirigir um. E, como o ministro francês, agora também sou um homem feliz!
É realmente uma sorte que o novo Renault 5 tenha entrado em produção. Os designers François Leboine e Nicolas Jardin iniciaram o projeto de design por volta de 2018, mas não houve interesse no modelo criado e o projeto ficou acumulando poeira. Em 2020, o Grupo Renault recebeu um novo CEO, Luca de Meo. Dizem que ele viu o projeto do R5 em seu primeiro dia de trabalho e imediatamente mandou tirar a poeira e mostrar ao público o que eles tinham. Depois de ganhar o prêmio Carro Conceito do Ano em 2021, foi oficialmente anunciado que o novo R5 entraria em produção. Normalmente, o design de um veículo é adaptado à plataforma em que será construído. O design do novo R5 era perfeito e para ele foi criada uma nova plataforma. Quando o Renault 5 E-Tech entrou em produção, ganhou imediatamente o título de Carro Europeu do Ano. O júri era composto por 60 jornalistas automotivos.
Quando você entra no R5 E-Tech, é saudado com uma música de boas-vindas épica composta pelo criador de música eletrônica Jean-Michel Jarre.
O trecho sonoro de JMJ é muito bom, é apenas uma pena que dure apenas 6 segundos. A característica é tanto um ponto positivo quanto negativo ao mesmo tempo. O positivo são os primeiros seis segundos e, após isso, você sente que perdeu algo bom.
Eu gosto dos materiais usados neste carro.
Por exemplo, dê uma olhada no tecido do painel da porta da frente – é agradável ao toque! É uma coisa pequena, mas dá para perceber que o fabricante do carro se esforçou.
A brochura de vendas do Renault 5 diz: “interior não contém nenhum couro” (“nenhum” está escrito em negrito). Eu gosto de animais, então, para mim isso é uma boa notícia.
O novo R5 tem assentos que remetem aos icônicos assentos do Renault 5 Turbo. Além disso, assentos com esse design estão incluídos no preço da versão básica! Eu quase não acredito. Eu verifiquei no configurador do carro – é verdade!
Falando das desvantagens, a qualidade da imagem da câmera de estacionamento é ruim. É retrô.
Meu carro de teste tem um motor de 110 kW:
Vamos dar uma volta!
De acordo com a fábrica, a versão de 110 kW acelera de zero a 100 km/h em 8 segundos. Para mim, foi difícil atingir a aceleração prometida, mas finalmente consegui fazer 60 mph em 7.56 segundos e 100 km/h em 8.04 segundos, o que arredonda para 8.0 segundos.
Na minha opinião, mais importante do que a aceleração de 0-60 mph ou 0-100 km/h é o arranque de 0-30 mph ou 0-50 km/h. Pode ser aplicado todos os dias, o dia todo. Eu medi o tempo de aceleração de 0-30 mph: 2.96 segundos, e de 0-50 km/h: 3.06 segundos. Este é provavelmente o carro elétrico mais lento que eu já dirigi. No entanto, um carro elétrico que parece legal e não leva mais de 3 segundos para atingir 30 mph ou 50 km/h recebe a aprovação da 800EV!
Você pode estar se perguntando se 110 kW é potência suficiente, mas o motor entrega 180 lb-ft / 245 Nm de torque instantaneamente. Isso é muito para um carro com tração dianteira. Isso causa torque-steer, o que significa que você tem que segurar o volante firmemente durante a aceleração máxima. Um carro com tração dianteira não é ideal para transferir tanto torque para o solo. No entanto, eu gostaria de ter mais potência, mesmo que tenha que segurar o volante mais forte. Felizmente, existe uma versão esportiva do Renault 5 chamada Alpine A290.
Então, estou dirigindo e olho no espelho retrovisor – a imagem está borrada! O que está acontecendo? Então percebo que o subwoofer Harman Kardon está fazendo seu trabalho! Um hot hatch deve ter um bom sistema de som. Isso é legal!
Agora, para a pergunta principal: este é um carro para motoristas? Não é que as baterias tornam o carro pesado? Veja, o Renault 5 é um dos carros elétricos mais leves. Este hot hatch de quatro portas é mais leve que o Porsche 911 GT3 de duas portas e dois assentos do mesmo ano. O R5 com uma bateria de 52 kWh pesa exatamente o mesmo que o 911 GT3 RS do mesmo ano, e o R5 com bateria de 40 kWh é 100 kg / 220 lb mais leve que o RS. Graças às baterias dentro do chão, o carro elétrico tem um centro de gravidade baixo e isso reduz a inclinação do corpo em curvas rápidas. A propósito, o R5 tem uma suspensão traseira multi-link, que é típica de carros esportivos e de luxo. Então, sim, é claro, o R5 elétrico é um carro para motoristas!
Este carro está bem próximo da perfeição, e quando isso acontece, eu gostaria que tudo fosse maravilhoso. Isso não pode ser dito sobre o poder de carregamento. O testador de veículos elétricos Bjørn Nyland, anteriormente conhecido como “TeslaBjørn”, testou o mesmo carro (bateria de 52 kWh, motor de 110 kW). Percorrendo a 120 km/h (75 mph), ele conseguiu cobrir 1000 km (621 milhas) junto com paradas de carregamento em 10 horas e 55 minutos (o teste foi realizado em condições ideais).
O Renault 5 foi lançado a um preço particularmente bom e poderia facilmente ser mais caro se o poder de carregamento não fosse limitado a 100 kW. Felizmente, o R5 consome pouca energia e, portanto, viaja bastante longe.
Para os europeus, é importante que o Renault 5 seja fabricado na UE (França). Muitas marcas de carros europeias e americanas têm seus carros fabricados na China. Não há problemas de qualidade com carros fabricados na China, é uma preferência geopolítica pessoal decidir qual país apoiar.
Falando sobre a qualidade do Renault 5 em geral – a qualidade do design e a qualidade dos materiais – eu realmente gosto de tudo que vejo. A cor amarela é incrível.
A propósito, a pintura não é uma pintura regular ou um metalizado comum. É uma cor especial com algum tipo de material brilhante misturado. É visível apenas de perto e sob o sol. Quando você vê essa cor, pensa “Lamborghini…”
Na minha opinião, o design retro-futurista do Renault 5 é 5 de 5. Quando eu olho para este carro, penso “Tudo está tão certo!” Na minha opinião, a frente do R5 elétrico é tão boa que não pode ser melhorada. Nem mesmo pela Alpine.
O R5 elétrico ilumina o dia! Este carro é tão adorável. Você se sente mais feliz olhando para sua frente ou estando dentro dele. É óbvio que a Renault fez muito esforço para tornar este carro bom.
Passamos uma parte considerável de nossa vida no carro, por isso acho que os carros devem ser agradáveis. O R5 é um daqueles poucos carros bonitos que trazem alegria.
Vamos dar uma olhada no equipamento do R5.
O travamento automático das portas é padrão. Eu gostaria de esclarecer que você não precisa apertar nenhum botão, não precisa tocar na maçaneta da porta, você simplesmente se afasta e as portas travam automaticamente. Está incluído na versão básica. Fantástico!
Você pode ligar o resfriamento ou aquecimento do interior do carro através do aplicativo. Um benefício adicional com um carro elétrico é que você pode deixá-lo “funcionando parado” sem criar CO2.
Uma das coisas básicas mais importantes – a navegação – foi bem resolvida. A Renault não começou a reinventar a roda, eles simplesmente implementaram o Google Maps e isso é ótimo. É tão bom. Ele até calcula qual será o nível da bateria quando você chegar ao seu destino. Eu pessoalmente não me importo muito com isso, considerando que os carregadores estão em todos os lugares, mas é interessante ver essa informação.
Fiz uma longa viagem com o R5 e depois recebi um e-mail de uma empresa de carregamento pedindo uma avaliação de seu serviço. Escrevi: “Nessa viagem, carreguei em cinco locais. Não tive problemas com nenhuma das empresas. Não posso apontar nada. A rede de carregamento e o serviço de carregamento são maduros. Obrigado!”
Continuando no tópico de equipamentos, havia um adaptador V2L (Vehicle to Load) no porta-malas. Com isso é possível ligar dispositivos elétricos padrão na tomada de carregamento do carro.
O adaptador V2L pode fornecer 3,7 kW de potência (para comparação, um aspirador de pó requer 1,5 kW e um carregador de laptop precisa de 0,1 kW). O carro também possui capacidade V2G (Vehicle-to-Grid), que teoricamente permite que você venda a eletricidade carregada durante horas de baixo custo de volta à rede elétrica durante horas de alto custo. Não acho que tal atividade seja boa para a bateria, mas tal capacidade mostra que este é um carro tecnologicamente avançado.
O software do carro tem um personagem falante chamado “Reno”. Ele mesmo não é muito inteligente, mas quando conectado ao ChatGPT, ele responde “According to ChatGPT…” Atualmente, todo carro deveria ter um assistente de IA conectado à internet. Douze points pour la France !
Visão geral dos pacotes de equipamentos:
“Evolution” (padrão) equipamento: bomba de calor, prontidão Plug & Charge, assentos esportivos, controle climático automático, Android Auto, Apple CarPlay, atualizações pela internet, compatibilidade V2L, entrada sem chave, controle de cruzeiro, reconhecimento de sinais de trânsito e mais.
“Techno” equipamento: inclui equipamento “Evolution” + planejamento de rota EV do Google Maps, assistente do Google controlado por voz, assistente Reno controlado por voz que pode ser conectado ao ChatGPT, hotspot wi-fi, carregador sem fio para smartphone, sistema de som Harman Kardon com 9 alto-falantes incl. subwoofer, controle de cruzeiro adaptativo, sensor de chuva, câmera de ré, espelhos das portas aquecidos e dobráveis eletricamente, espelho retrovisor interno automático dia/noite, iluminação noturna interna (48 cores para escolher), janelas traseiras tingidas, ‘5’ iluminado no capô, pré-condicionamento da bateria para carregamento mais rápido e mais.
“Iconic 5” equipamento: inclui equipamentos “Evolution” e “Techno” + suporte lombar do assento do motorista (ajustável eletricamente), tecido interior amarelo, bancos dianteiros aquecidos, volante aquecido, logotipo iluminado ‘Renault 5’ no painel, espelho retrovisor sem moldura, aviso de ponto cego, saída segura (alerta de aviso) e mais.
Se um carro é especial ou não, acho que pode ser determinado se o motorista olha para trás para o carro após estacionar e se afastar. Quando me afasto de um R5 estacionado, eu olho para trás.
A Renault oferece os seguintes veículos elétricos: Renault 5, Renault 4, Megane, Scénic, Kangoo, Trafic, Master