1997 bølge af elektriske køretøjer

I 1967 blev California Air Resources Board (CARB) oprettet med det formål at reducere luftforurening. I 1990 etablerede CARB en banebrydende miljøregulering: nul-emissions-køretøjsmandatet (ZEV-mandatet). Mandatet krævede, at 2% af de nye køretøjer solgt i Californien skulle være nul-emissions-køretøjer i 1998, stigende til 5% i 2001 og 10% i 2003. Det var en ambitiøs plan.

Chrysler (Dodge, Plymouth), General Motors (Chevrolet), Ford, Toyota, Honda og Nissan begyndte at udvikle elektriske køretøjer. Bølgen af ekstremt dyre elektriske biler ankom i 1997.

**Dodge Caravan TEVan Electric** (Chrysler byggede ca. 50 enheder af disse i 1993-1995)

**General Motors EV1** (mere end 1000 enheder bygget i 1996-1999)

**Toyota RAV4 EV** (næsten 2000 enheder fremstillet i 1997-2003)

**Ford Ranger EV** (ca. 1500 enheder fremstillet i 1997-2002)

**Chevrolet S-10 EV** (General Motors byggede næsten 500 enheder af disse i 1997-1998)

**Honda EV Plus** (mere end 300 enheder blev bygget i 1997-1999)

**Dodge Caravan EPIC / Plymouth Voyager EPIC** (nogle hundrede enheder blev bygget af Chrysler i 1997-2003)

**Nissan Altra EV** (ca. 200 enheder blev bygget i 1998-2002)

I alt blev der lavet omkring 6000 elektriske biler af alle fabrikanter samlet. Som et resultat af retssager måtte Californien annullere nul-emissions-køretøjsmandatet ZEV-90. Bilfabrikanterne tilbagekaldte de fleste af de elektriske biler og ødelagde dem.

Out of Spec lavede en video, hvor det er muligt at se den elektriske Dodge Caravan, Toyota RAV4, Ford Ranger og Chevrolet S-10: