Wintertest in Norwegen
Hersteller von Elektroautos blähen die Reichweitenzahlen ihrer Fahrzeuge auf. Daher ist der einzige Weg, Autos verschiedener Hersteller zu vergleichen, sie gleichzeitig und unter gleichen Bedingungen zu testen.
Motor.no und NAF.no führten einen Test mit 24 in Norwegen verkauften Elektroautos durch, um zu sehen, wie weit sie bei winterlichen Bedingungen fahren können. Norwegen hat fast vollständig von CO2-Autos auf Elektroautos umgestellt – über 90% der in Norwegen verkauften Neuwagen sind elektrisch.
Der Test fand am 15. Januar 2025 statt. Der Start erfolgte in Oslo, der Hauptstadt Norwegens. Auf der Autobahn gab es gefrierenden Regen und die Straße war so glatt, dass die Autos in der 90 km/h Zone nur mit 60 km/h fahren konnten. An einem Punkt wurde die Straße für eine Stunde gesperrt, bis die Abschleppwagen die Straße geräumt hatten. Später, in den Bergen, stieg die Temperatur auf 5°C.
Zur Hälfte des Tests zeigte das Tesla Model 3 einen Durchschnittsverbrauch von nur 14,9 kWh/100 km.
Beide Bildschirme des Hongqi EHS7 wurden schwarz und der Fahrer hielt das Auto mit noch 12% und 62 km verbleibender Reichweite an. Nach 20 Minuten ging das Auto wieder an und setzte den Test fort.
Schließlich blieben vier Autos im Test: Polestar 3, Tesla Model 3, Porsche Taycan und Kia EV3. Porsche und Kia schafften die gleiche Strecke, bevor sie anhielten: 499 km.
Tesla Model 3 und Polestar 3 waren die letzten Autos, die fuhren. Tesla ging der Akku aus und stoppte. Nur 0,3 km weiter blieb auch der Polestar 3 stehen. Der Polestar-Tachometer zeigte 531 km und der Tesla-Tachometer zeigte 548 km. Alles deutete darauf hin, dass der Polestar-Tacho ziemlich genau war und der Tesla-Tacho aufgeblähte Zahlen zeigte, daher wurde das Tesla-Ergebnis als 531 km aufgezeichnet.
Angesichts der Tatsache, dass der Polestar 3 34% mehr Energie verbrauchte als das Tesla Model 3, war der klare Gewinner des Wintertests Tesla.
Batterie netto kWh | km | kWh/100 km | Verbrauch im Vergleich zu Tesla | |
Tesla Model 3 RWD | 79,7 | 531 | 15,0 | |
Polestar 3 Long Range 4WD | 107,0 | 531 | 20,2 | +34% |
Porsche Taycan RWD | 97,0 | 499 | 19,4 | +30% |
Kia EV3 Exclusive Plus FWD | 78,0 | 499 | 15,6 | +4% |
BYD Tang Long Range 4×4 | 107,0 | 481 | 22,2 | +48% |
Audi Q6 e-tron Tech Plus 4WD | 94,9 | 480 | 19,8 | +32% |
Hongqi EHS7 Exclusive 4WD | 111,0 | 452 | 24,6 | +64% |
VW ID.7 Tourer GTX 4WD | 86,0 | 440 | 19,5 | +30% |
Ford Explorer Premium 4WD | 79,0 | 437 | 18,1 | +20% |
Hyundai Ioniq 5 Premium 4WD | 77,4 | 436 | 17,8 | +18% |
BYD Sealion 7 Excellence 4WD | 91,3 | 436 | 20,9 | +40% |
Lotus Emeya S 4WD | 98,9 | 436 | 22,7 | +51% |
Xpeng G6 Performance 4WD | 87,5 | 429 | 20,4 | +36% |
Porsche Macan 4WD | 94,9 | 428 | 22,2 | +48% |
BYD Seal U Design FWD | 87,0 | 421 | 20,7 | +38% |
Nio EL8 Executive 4WD | 90,0 | 411 | 21,9 | +46% |
BMW i5 Touring xDrive40 4WD | 81,2 | 392 | 20,7 | +38% |
Mercedes-Benz G580 4WD | 116,0 | 380 | 30,5 | +103% |
Volvo EX30 Extended Range RWD | 64,0 | 370 | 17,3 | +15% |
Peugeot E-5008 GT FWD | 73,0 | 361 | 20,2 | +35% |
Mini Countryman SE 4WD | 64,7 | 355 | 18,2 | +21% |
Peugeot E-3008 GT FWD | 73,0 | 347 | 21,0 | +40% |
Smart #3 Brabus 4WD | 62,0 | 346 | 17,9 | +19% |
Voyah Dream Premium 4WD | 100,0 | 343 | 29,2 | +94% |