BMW iX – espacio favorito
Artículo por James Herne
Cuando me ofrecieron la oportunidad de probar el BMW iX, mi primer pensamiento fue que no soy la persona adecuada para comentar sobre SUVs (o SAVs). Prefiero estar más cerca del suelo. Mi coche soñado es un convertible eléctrico con cuatro asientos de tamaño completo.
Sin embargo, dado que el BMW i7 es el coche sin emisiones más lujoso del mundo, el iX también debe tener algo especial. ¡Debo descubrir qué es!
BMW prefiere el término Sports Activity Vehicle (SAV) en lugar de Sports Utility Vehicle (SUV). El BMW iX se originó a partir de un proyecto llamado iNEXT, donde su punto de partida fue este: «En el Grupo BMW, nos preguntamos cómo podemos crear un vehículo que se convierta en el espacio favorito de nuestros clientes.» Soy un entusiasta de los autos, y nada podría sonar mejor a mis oídos que eso. Bien, ¡exploremos más!
Mi amigo describió el BMW iX como uno de los SUVs más hermosos, y estoy de acuerdo. El diseño está muy bien ejecutado. Creo que parece futurista y, por lo tanto, ultramoderno. Puede parecer que entender su diseño requiere una educación en diseño, pero considerando cuántos iX se han vendido, es claro que a mucha gente le gusta.
El diseño exterior transmite un mensaje usando palabras: conciencia de moda, exclusividad, prestigio. Por cierto, el tamaño de rueda más pequeño disponible es de 20 pulgadas. El coche de prueba tenía enormes ruedas de 23″.
El vehículo de prueba tenía suspensión adaptativa (equipo opcional), lo que hacía que el coche se sintiera cómodo a pesar de las enormes ruedas. La dirección trasera es opcional, aunque el coche de prueba no la tenía. Se considera un equipo importante para vehículos pesados, ya que ayuda a maniobrar más fácilmente, dando al conductor la sensación de manejar un vehículo ligero.
El BMW iX es potente. Conduje la versión xDrive60 que se encuentra entre el iX xDrive45 estándar y el iX M70 tope de gama. Medí la aceleración del iX 60 usando un dispositivo GPS especial. De 0 a 50 km/h en 2.07 segundos. Considerando que incluso el modelo base tiene 700 Nm de torque, el iX acelera sin esfuerzo incluso con un remolque (el iX puede remolcar hasta 2,500 kg).
Cuando te acercas al iX, las luces se activan y las puertas se desbloquean automáticamente, el Access Comfort es equipamiento estándar. Al abrir la puerta por primera vez, dirás «¡Wow!» al ver la fibra de carbono. Es el mismo efecto que con el BMW i3. En el iX, la fibra de carbono sirve como un elemento de diseño, y la carrocería está mayormente hecha de aluminio. El uso de aluminio y acero en el iX es aproximadamente igual por peso, pero como el aluminio es casi tres veces más liviano, significa que hay aproximadamente tres veces más aluminio que acero en el iX. Curiosamente, el aluminio es el metal más abundante en la corteza terrestre, pero tomó mucho tiempo llegar a la industria automotriz.
El BMW iX está construido sobre una plataforma exclusivamente eléctrica, lo que significa que el coche no tiene túnel de transmisión (a pesar de ser de tracción en las cuatro ruedas). Un piso plano siempre es una característica bienvenida para los pasajeros del asiento trasero. Con una de las baterías más grandes entre los vehículos eléctricos, el BMW iX requiere carga solo aproximadamente una vez a la semana o tal vez incluso solo una vez cada dos semanas. Un lujo adicional de un coche eléctrico es que no necesita ser repostado. Repostar con gasolina no es lujoso, y repostar con diesel es francamente anti-lujoso.
Respecto a las desventajas del iX, el principal problema para mí es que me gustan los coches bajos. Pero esa es mi peculiaridad personal. Basado en las estadísticas de ventas de coches, es científicamente evidente que tengo un gusto extraño. En general, es difícil encontrar fallas con este coche. Las ventanas traseras no se bajan completamente y el control de transparencia eléctrica del techo panorámico no hace que el vidrio sea completamente transparente. En la era de la inteligencia artificial, espero que los coches entiendan lo que hablo. Afortunadamente, el coche tiene actualizaciones OTA (Over-The-Air), así que hay esperanza de que una futura versión del software use ChatGPT o un software similar para la interacción del conductor.
Este coche no es solo poderoso y futurista. Su interior es un lugar agradable para estar. El diseño exterior es tan fresco que parece que el iX se lanzará en cinco años, y los materiales modernos sin animales son una perfecta combinación para el interior de un coche así. El vehículo de prueba se ordenó con asientos de piel.
El silencio es lujo. El BMW iX es tan silencioso como un Rolls-Royce (que es propiedad de BMW). Si el silencioso lujo es interrumpido, es mejor que sea por el mejor sistema de sonido. En mi opinión, siempre es una buena idea pedir un coche con el mejor sistema de sonido disponible, porque construir un sistema de sonido adecuado uno mismo significa que el coche ya no estaría en su condición original. El coche de prueba presentó sistema de sonido de 30 altavoces de Bowers & Wilkins. No creo haber estado nunca en un coche con un mejor sistema de sonido. Y no hablo sobre los subwoofers o la potencia total del sistema, que es de 1615 W. En este coche no escucho música desde los altavoces, estoy dentro de la música. Los tweeters de la frecuencia más alta están construidos incluso con diamantes sintéticos. Hay tantos altavoces diferentes en el coche, solo que están mayormente ocultos. Por ejemplo, cada reposacabezas tiene dos altavoces de sonido envolvente, y el respaldo de cada asiento delantero contiene dos agitadores para vibraciones de baja frecuencia.
El Sistema de Sonido Envolvente Diamond de Bowers & Wilkins del BMW iX incluye lo siguiente:
- 2 subwoofers (debajo de los asientos traseros)
- 2 altavoces de baja frecuencia (debajo de los asientos delanteros)
- 4 agitadores de baja frecuencia (dos en cada asiento delantero)
- 5 altavoces de rango medio (4 en puertas, 1 en el salpicadero)
- 5 tweeters (4 en puertas, 1 en el salpicadero)
- 8 altavoces de sonido envolvente (dos por reposacabezas)
- 4 tweeters en el techo
- 2 tweeters de diamantes sintéticos cerca de la parte superior del parabrisas
Así, la elegancia del BMW iX se puede elevar aún más con componentes de diamante dentro del sistema de audio, ¡o botones de control de cristal! La atención a tales detalles realza la calidad suprema.
En resumen, como se espera de un coche de lujo, el BMW iX es cómodo, silencioso y potente. El mejor placer con el iX es simplemente sentarse dentro de él y escuchar música. La experiencia musical se amplifica adecuadamente después del atardecer, cuando la iluminación interior ambiental se vuelve prominente. El BMW iX verdaderamente brilla de noche. Es una cueva de hombres. Es un espacio favorito, tal como los ingenieros de BMW pretendían.
| BMW iX | Potencia | Batería |
| xDrive45 | 300 KW | 94 kWh |
| xDrive60 | 400 kW | 109 kWh |
| xDrive M70 | 485 kW | 108 kWh |