Made in China sähköautot

Teksti James Herne

Ei ole salaisuus, että eurooppalaiset automerkit valmistavat Kiinassa autojen pidennettyjä akselivälin versioita paikallisille ostajille. Esimerkkejä ovat BMW i5 L sedan ja BMW iX1 L, joiden molempien akseliväliä on pidennetty 110 mm. Sitten on BMW, josta muu maailma ei tiedä mitään—i3 L. Se perustuu BMW 3-sarjan sedaniin ja sen akseliväliä on pidennetty 115 mm. Neljäs Kiinassa valmistettu sähköinen BMW on iX3, joka valmistetaan samalla akselivälillä kaikille markkinoille.

Ulkomaiset yritykset valmistavat useita autoja Kiinassa, joita ne eivät valmista kotimaissaan. Puhuttaessa sähköajoneuvoista, BMW i3 L:n, i5 L:n, iX1 L:n ja iX3:n lisäksi on malleja, kuten Audi Q5 e-tron, Buick Electra E4, Buick Electra E5, Buick Velite 6, Chevrolet Menlo, Dacia Spring (Renault City K-ZE), Ford Mustang Mach-E, Honda e:NP2/e:NS2, Honda Ye P7/S7, Kia EV5, Mazda EZ-6/6e, Mercedes EQE SUV, Mini Aceman, Mini Cooper, Nissan N7, Toyota bZ3, Toyota bZ3C, Toyota bZ3X, Volkswagen ID.Unyx (Cupra Tavascan). Volvoa, Polestaria, MG:tä, Lotusta ja Smartia ei tarvitse edes mainita, sillä Kiina on jo niiden uusi koti.

Kiinassa olevien autoyhtiöiden omistuksesta puhuttaessa uudemmat yritykset ovat yksityisesti omistettuja. Näitä ovat GWM (Great Wall Motor, ensimmäinen auto valmistettu vuonna 1996), Geely (1998), BYD (2005), Lifan (2006), Nio (2018), XPeng (2018), Aiways (2019), Leapmotor (2019), Li Auto (2019), Yudo Auto (2019), Skyworth (2021), Xiaomi (2024).

Autonvalmistajat, joilla on sekä yksityisiä että valtion omistamia osakkeenomistajia, ovat Hozon (2018) ja Seres (2019). Yksi Seresin osakkeenomistajista on Dongfeng, ja siksi aluksi autot markkinoitiin DFSK-brändin alla.

Kiinalaiset vanhat autonvalmistajat ovat valtion omistuksessa. Näihin kuuluvat Dongfeng (ensimmäinen auto valmistettu vuonna 1958), FAW (1958), SAIC (1958), Changan (1959), BAIC (1965), Guangxi Auto (1982), Jiangsu Yueda (1997), Chery (1999), Brilliance (2000), JAC (2002), GAC (2010). Eurooppalaiset, amerikkalaiset, japanilaiset ja korealaiset automerkit tekevät pääosin yhteistyötä valtion omistamien tehtaiden kanssa. Poikkeuksena ovat Smart (Mercedesin yhteistyö Geelyn kanssa) ja Mini (BMW:n yhteistyö GWM:n kanssa).

Oletko huomannut, että Mini ja GWM Ora 03 Good Cat näyttävät melko samanlaisilta? Nämä autot eivät jaa mitään osia, mutta—koska Minin tehdas Kiinassa on 50/50 yhteistyöprojekti BMW:n ja GWM:n välillä, niillä on yhteisiä työntekijöitä toimistossa. Vaikka Mini innoitti Ora Good Catin suunnittelijoita, Porsche innoitti Ora Lightning Catin suunnittelijoita (katso kuva alla). Lisäksi Oralla on malli nimeltä Ballet Cat—joka pitäisi oikeastaan kutsua ”Copy Catiksi”, koska se on täydellinen kopio Volkswagenin Beetlestä, autosta, jonka alun perin suunnitteli Ferdinand Porsche 1930-luvulla.

Jatketaan Volkswagenilla, on mielenkiintoista, että Kiinassa VW kilpailee itsensä kanssa. FAW:n ja SAIC:n Volkswagen-tehtaat valmistavat samankaltaisia autoja, mutta hieman erilaisilla muotoiluilla. Esimerkiksi FAW-VW tehdas valmistaa ID.4 Crozz, ID.6 Crozz ja ID.7 Vizzion (”zz”-autot), kun taas SAIC-VW tehdas valmistaa ID.4 X, ID.6 X ja ID.7 S. Kumpaakaan ID.6-versiota tai ID.4 X ja ID.7 S:ää ei myydä Euroopassa, USA:ssa tai Australiassa. ID.4 Crozz ja ID.7 Vizzion ovat samankaltaisia kuin saksalaiset versiot, mutta niitä myydään myös Kiinassa. Näin Volkswagen kilpailee itsensä kanssa Kiinassa. Vaikka SAIC-VW kumppanuus on 50/50, FAW-kumppanuudessa Volkswagenilla on vain 40 % osuus.

Toinen Kiinassa itsensä kanssa kilpaileva merkki on Honda. GAC:n ja Dongfengin tehtaat tuottavat samoja Honda-malleja, mutta hieman erilaisilla muotoiluilla ja hieman erilaisilla nimillä. Toyota tekee sen hieman eri tavalla—FAW:n ja GAC:n tehtailla ne valmistavat saman auton eri korimalleja.

Kiinassa valmistetaan muutamia sähköisiä pickup-kuorma-autoja. Yksi niistä, Dongfeng Rich 6, perustuu Nissan Navaraan. Tämä on mielenkiintoinen yksityiskohta, koska Nissan itse ei markkinoi sähköversiota Navarasta.

Kaikkiaan Kiinassa valmistetaan satoja sähköajoneuvomalleja. Seuraava lista kuvineen on laadittu mahdollisimman tiiviiksi, mutta se sisältää silti yli sata autoa. Siinä esitetään kaikki ulkomaisten merkkien (vuodesta 2025 alkaen) valmistamat mallit, sekä vähintään yksi malli jokaiselta kiinalaiselta merkiltä. Tehtaiden omistajat mainitaan suluissa.