Voitures électriques Made in China

Article par James Herne

Ce n’est pas un secret que les marques automobiles européennes produisent des versions de leurs voitures à empattement allongé en Chine pour les acheteurs locaux. Quelques exemples sont la berline BMW i5 L et la BMW iX1 L, qui ont toutes deux vu leur empattement allongé de 110 mm. Puis, il y a une BMW dont le reste du monde ne sait rien : la i3 L. Elle est basée sur la berline BMW Série 3 et a un empattement allongé de 115 mm. La quatrième BMW électrique fabriquée en Chine est la iX3, produite avec le même empattement pour tous les marchés.

De nombreuses entreprises étrangères fabriquent en Chine des voitures qu’elles ne produisent pas dans leurs pays d’origine. En ce qui concerne les véhicules électriques, en plus de la BMW i3 L, i5 L, iX1 L et iX3, il existe des modèles tels que l’Audi Q5 e-tron, Buick Electra E4, Buick Electra E5, Buick Velite 6, Chevrolet Menlo, Dacia Spring (Renault City K-ZE), Ford Mustang Mach-E, Honda e:NP2/e:NS2, Honda Ye P7/S7, Kia EV5, Mazda EZ-6/6e, Mercedes EQE SUV, Mini Aceman, Mini Cooper, Nissan N7, Toyota bZ3, Toyota bZ3C, Toyota bZ3X, Volkswagen ID.Unyx (Cupra Tavascan). Inutile de mentionner Volvo, Polestar, MG, Lotus et Smart, car la Chine est déjà leur nouvelle maison.

En ce qui concerne la propriété des entreprises automobiles chinoises, les plus récentes sont détenues en privé. Ce sont GWM (Great Wall Motor, premier véhicule fabriqué en 1996), Geely (1998), BYD (2005), Lifan (2006), Nio (2018), XPeng (2018), Aiways (2019), Leapmotor (2019), Li Auto (2019), Yudo Auto (2019), Skyworth (2021), Xiaomi (2024).

Les constructeurs automobiles qui ont à la fois des actionnaires privés et d’État sont Hozon (2018) et Seres (2019). L’un des actionnaires de Seres est Dongfeng, c’est pourquoi au début, les voitures étaient commercialisées sous la marque DFSK.

Les anciens constructeurs automobiles en Chine appartiennent à l’État. Ce sont Dongfeng (première voiture fabriquée en 1958), FAW (1958), SAIC (1958), Changan (1959), BAIC (1965), Guangxi Auto (1982), Jiangsu Yueda (1997), Chery (1999), Brilliance (2000), JAC (2002), GAC (2010). Les marques automobiles européennes, américaines, japonaises et coréennes coopèrent principalement avec des constructeurs automobiles d’État. Les exceptions sont Smart (une coopération de Mercedes avec Geely) et Mini (une coopération de BMW avec GWM).

Avez-vous remarqué que la Mini et la GWM Ora 03 Good Cat se ressemblent ? Ces voitures ne partagent aucune pièce mais, étant donné que l’usine Mini en Chine est un projet de coopération 50/50 entre BMW et GWM, elles partagent du personnel au bureau. Alors que la Mini a inspiré les designers de l’Ora Good Cat, Porsche a inspiré les designers de l’Ora Lightning Cat (voir photo ci-dessous). De plus, Ora a un modèle nommé Ballet Cat, qui devrait vraiment être appelé « Copy Cat » puisqu’il est une copie complète de la Volkswagen Coccinelle, une voiture initialement conçue par Ferdinand Porsche dans les années 1930.

En continuant avec Volkswagen, il est intéressant que VW se fasse concurrence en Chine. Les usines FAW et SAIC Volkswagen produisent des voitures similaires, mais avec des designs légèrement différents. Par exemple, l’usine FAW-VW fabrique l’ID.4 Crozz, l’ID.6 Crozz et l’ID.7 Vizzion (les voitures « zz »), tandis que l’usine SAIC-VW fabrique l’ID.4 X, l’ID.6 X et l’ID.7 S. Aucune des versions ID.6 ni des ID.4 X et ID.7 S n’est vendue en Europe, aux États-Unis ou en Australie. Les ID.4 Crozz et ID.7 Vizzion sont similaires aux versions allemandes, mais elles sont également vendues en Chine. Donc, Volkswagen se fait concurrence en Chine. Bien que le partenariat SAIC-VW soit de 50/50, dans le partenariat FAW, Volkswagen ne détient qu’une participation de 40 %.

Une autre marque qui se fait concurrence en Chine est Honda. Les usines GAC et Dongfeng produisent les mêmes modèles Honda, mais avec des designs légèrement différents et des noms légèrement différents. Toyota le fait un peu différemment : dans les usines FAW et GAC, ils produisent différentes carrosseries de la même voiture.

Il existe quelques camions électriques fabriqués en Chine. L’un d’eux, le Dongfeng Rich 6, est basé sur le Nissan Navara. C’est un détail intéressant étant donné que Nissan elle-même ne commercialise pas une version électrique de la Navara.

Au total, des centaines de modèles de véhicules électriques sont fabriqués en Chine. La liste suivante avec photos a été faite aussi compacte que possible, mais elle inclut toujours plus d’une centaine de voitures. Elle couvre tous les modèles produits pour les marques étrangères (en 2025), plus au moins un modèle de chaque marque chinoise. Les propriétaires des usines sont mentionnés entre parenthèses.