400 kW 그란 쿠페

BMW는 운전을 진정으로 즐기는 사람들을 위한 자동차를 만드는 것으로 유명합니다. BMW 소유주들의 상당히 높은 비율이 브랜드에 충성하며, 따라서 BMW는 고객을 실망시킬 여유가 없습니다.

BMW 모터스포츠(BMW M) 부서는 1972년에 설립되었으며, 그 이후 BMW는 의식적으로 운전의 즐거움을 향상시키는 데 집중하고 있습니다. 이 해는 또한 BMW가 첫 전기차를 생산한 해입니다. BMW의 본사는 뮌헨에 있으며, 1972년 뮌헨 올림픽 마라톤을 안내하기 위해 두 대의 전기 BMW 1602가 제작되었습니다.

80년대에는 몇 대의 전기 BMW E30 차량(투어링 버전 포함)이 제작되었으며, 90년대에는 실제 생활에서 시험할 수 있도록 몇 대의 E36 전기차가 생산되었습니다.

첫 전기 BMW의 양산은 2011년에 시작되었습니다. 그것은 1-시리즈 쿠페의 전기 버전이었습니다. 이러한 차량은 1,000대 이상 생산되었으나 판매되지 않고 임대만 되었으며, 나중에 BMW가 회수하였기 때문에 중고차 시장에서는 찾아보기 어렵습니다.

우리는 온실 가스에 대한 이야기를 미룰 수 있지만, 기후 변화는 세계에서 가장 큰 문제입니다. 우리가 미래에 자신을 위치시키고 그곳에서 뒤를 돌아본다면 스마트한 결정을 내리는 것이 더 빨리 하는 것이 더 유리하다는 것을 알 수 있습니다.

25만 대의 BMW i3 소형차가 판매된 후, 이 이야기의 주인공인 BMW i4 그란 쿠페가 등장했습니다.

i4 그란 쿠페 M50 버전과의 시승 후, 이것은 ‘드라이버의 자동차’라고 말할 수 있습니다. 드라이버의 자동차는 핸들링, 제동력, 출력을 의미합니다.

서스펜션은 완벽하며 너무 단단하지 않습니다. 핸들링 측면에서는 무게중심이 가능한 한 낮은 것이 중요합니다. 전기차는 배터리가 바닥에 내장되어 있으며, 이는 주행 성능이 좋은 이유 중 하나입니다. BMW는 i4의 무게중심이 전기차이기 때문에 37mm 낮다고 말합니다. 스포츠카 세계에서 무게중심을 그만큼 낮출 수 있다면 심각한 튜닝입니다. 핸들링 측면에서도 무게 배분이 뒷축 쪽으로 약간 치우치는 것이 좋습니다. BMW i4 M50의 경우, 무게 배분은 48/52입니다.

M-버전에는 앞뒤 모터가 크고 강력한 브레이크가 장착되어 있습니다.

브레이크 외에도 모터도 제동용으로 사용되며(이 과정에서 배터리가 충전됩니다). 코너가 많은 오르막길과 내리막길을 완전한 하루 동안 많이 주행했습니다. 완전한 즐거움이었습니다. 특히 한 페달로 주행 모드에서 운전하는 것이 매우 멋졌습니다 – 이 경우 감속은 엑셀러레이터 페달을 얼마나 빠르게(또는 천천히) 놓느냐에 따라 결정됩니다. 엑셀러레이터 페달을 많이 놓을수록 더 많은 모터가 전기를 생성하여 차를 감속시킵니다. 일반적으로 브레이크 페달을 사용할 필요가 없습니다.

BMW i4 M50은 두 개의 모터를 가지고 있습니다. 전면에는 190kW 모터가, 후면에는 230kW 모터가 있습니다. 따라서 수학적으로 이 차는 최대 420kW의 출력을 낼 수 있습니다. 독일 자동차 제조업체들은 일반적으로 자랑하지 않으며, 공식 출력 수치는 400kW입니다.

나에게 좋은 가속도는 자동차의 가장 중요한 특징 중 하나입니다. i4 M50의 엑셀러레이터 페달을 순간적으로 밟으면 승차자가 느끼는 가속의 충격은 굉장합니다. 나는 특별한 GPS 장치를 사용하여 i4 M50의 가속도를 측정했습니다 : 0-50km/h에 1.65초, 0-100km/h에 3.80초가 걸렸습니다. 내 생각에는 0-50km/h가 가장 중요한 지표입니다.

차는 매우 좋습니다, 그러나 완벽하지는 않습니다. 내 생각에 내비게이션 소프트웨어는 별로 좋지 않습니다. 나는 구글맵을 선호합니다. 안드로이드 오토 및 애플 카플레이도 기본으로 제공합니다. 나는 럭셔리 차에서 꽤 많은 시간을 보냈고, 따라서 이중 층 측면 유리가 조금 그립습니다. 내가 발견한 세 번째 단점은 플러스에서 비롯된 것입니다! 즉, 앞유리가 상당히 직립되어 있기 때문에 고전적인 자동차처럼 빠르게 더러워집니다. 직립된 앞유리는 차에 올드스쿨 스타일을 더합니다. 아름다움에는 대가가 따르기 마련입니다.

현대 자동차로서 적합하게, 인터넷 연결을 위한 eSIM 및 OTA(Over-The-Air) 소프트웨어 업데이트가 기본 장비로 제공됩니다.

BMW의 유명한 주행 특성과 전기 모터의 출력은 완벽한 조합입니다. 만약 당신이 스포티한 전기 독일차를 찾고 있다면, i4는 견고한 선택입니다. 독일 퍼포먼스 전기차 중 최고 가격의 프리미엄급 기종이며, 독일 엔지니어링의 정점입니다. 이상하게도 기후 문제 덕분에 BMW는 우리에게 완벽한 차를 만들어 주었습니다.

i4는 현대적이며 동시에 클래식한 ‘드라이버의 차’로, CO2를 배출하지 않고도 완전한 주행 쾌감을 경험할 수 있음을 증명합니다. 나에게 좋은 차 운전은 가장 큰 쾌락 중 하나이며, BMW는 운전의 취미를 구원했습니다.

M50과 함께하는 스포티한 하루 운전은 훌륭한 예시입니다 – 같은 재미를 느끼면서 죄책감은 없습니다. 내연 기관을 사용했다면 그날 약 100세제곱미터의 배기 가스를 생성했을 것입니다. BMW i4는 그냥 드라이브를 나서게 하고, 인생은 아름답습니다.

내 하루는 16시간이었습니다 – 아침 7시에 시작해서 저녁 11시에 끝났습니다. 총 2시간은 휴식(충전 및 식사)에 사용되었고, 총 14시간은 운전에 소비되었습니다. 직선 도로에서 약 6시간, 구불구불한 도로에서 약 8시간 운전했습니다. 긴 하루처럼 들리지만, 하루가 끝났을 때 거의 피로감이 없었습니다. 집이 더 멀었다면 몇 시간 더 운전할 수 있었을 것입니다. 내가 젊은 사람이라고 생각하나요? 그렇지 않습니다. 이렇게 긴 운전이 전혀 운전자를 지치게 하지 않는다면, 그 차가 얼마나 좋은지를 증명하는 것입니다. BMW i4는 기쁨과 에너지를 주는 원천입니다. 이 차는 운전자에게 에너지를 줍니다. 운전자가 i4를 충전할 때, i4도 운전자를 충전해 줍니다!

BMW i4 그란 쿠페	출력	배터리
eDrive 35	210 kW	67 kWh
eDrive 40	250 kW	81 kWh
xDrive 40	295 kW	81 kWh
(xDrive) M50	400 kW	81 kWh