BMW iX 최애 공간

작성 기사 제임스 헌

BMW iX를 시승할 기회를 제안받았을 때, 제 첫 번째 생각은 제가 SUV (또는 SAV)에 대해 의견을 말할 적임자가 아니라는 것이었습니다. 저는 더 낮은 차를 선호합니다. 저의 드림카는 네 개의 풀사이즈 좌석이 있는 전기 컨버터블입니다.

하지만 BMW i7이 세계에서 가장 럭셔리한 무공해 차량이라면, iX에도 특별한 무언가가 있을 것입니다. 그것을 알아봐야겠습니다!

BMW는 SUV 대신 스포츠 액티비티 차량(SAV)이라는 용어를 선호합니다. BMW iX는 iNEXT라는 프로젝트에서 시작되었으며, BMW 그룹의 출발점은 이렇게 설정되었습니다: “BMW 그룹에서는 고객들의 최애 공간“을 만들기 위해 어떻게 해야 할지 궁금해할 것입니다.” 저는 자동차 애호가로, 그것보다 귀에 들리기에 더 좋은 것은 없습니다. 자, 더 알아봅시다!

제 친구는 BMW iX를 가장 아름다운 SUV 중 하나라고 설명했고, 저도 동의합니다. 디자인이 잘 실행되었습니다. 저는 이 차량이 미래지향적으로 보여서 매우 현대적이라고 생각합니다. 그 디자인을 이해하려면 디자인 교육이 필요할 수도 있지만 많은 iX가 판매되었다는 점을 고려할 때, 많은 사람들이 이 차량을 좋아한다는 것이 명확합니다.

외부 디자인은 패션 의식, 독점성, 명성을 표현하는 메시지를 전달합니다. 참고로, 가장 작은 휠 크기는 20인치입니다. 시승 차량은 대형 23인치 휠을 장착하고 있었습니다.

시승 차량은 어댑티브 서스펜션(옵션 장비)을 장착하여 대형 휠에도 불구하고 차량이 편안하게 느껴졌습니다. 뒷바퀴 조향은 옵션이었지만, 시승 차량에는 장착되지 않았습니다. 이는 무거운 차량에서 보다 쉽게 조종할 수 있도록 도와주며, 가벼운 차량을 운전하는 느낌을 줍니다.

BMW iX는 강력합니다. 저는 기본 iX xDrive45와 최고 iX M70 사이에 위치한 xDrive60 버전을 시승했습니다. 저는 특별한 GPS 기기를 사용해 iX 60의 가속을 측정했습니다. 0-50 km/h는 2.07초 만에 이루어졌습니다. 심지어 기본 모델에도 700 Nm의 토크가 있기 때문에 iX는 트레일러를 연결한 상태에서도 쉽게 가속할 수 있습니다 (iX는 최대 2,500 kg까지 견인 가능합니다).

iX에 다가가면 조명이 켜지고 문이 자동으로 잠금이 해제됩니다 – 컴포트 액세스는 기본 장비입니다. 문을 처음 열었을 때, 탄소 섬유를 보고 “와우!”라고 외치게 될 것입니다. 이는 BMW i3와 동일한 효과입니다. iX에서 탄소 섬유는 디자인 요소로 사용되며, 차체는 주로 알루미늄으로 만들어졌습니다. iX에서 알루미늄과 강철의 사용량은 무게 측면에서 거의 동일하지만, 알루미늄은 강철보다 약 3배 가벼우므로 강철보다 약 3배 많은 알루미늄이 iX에 사용됩니다. 흥미롭게도, 알루미늄은 지각에서 가장 많이 존재하는 금속이지만 자동차 산업에 도달하기까지는 오랜 시간이 걸렸습니다.

BMW iX는 전용 전기 플랫폼으로 구축되었기 때문에, 차량에는 드라이브 샤프트 터널이 (4륜 구동임에도 불구하고) 없습니다. 평평한 바닥은 언제나 뒷좌석 승객에게 환영받는 기능입니다. 전기차 중에서 가장 큰 배터리 중 하나를 보유한 BMW iX는 일주일에 한 번, 또는 두 주에 한 번 정도만 충전이 필요합니다. 전기차의 추가적인 럭셔리는 주유할 필요가 없다는 것입니다. 휘발유 주유는 럭셔리하지 않으며, 디젤 주유는 완전히 반럭셔리합니다.

iX의 단점에 대해 말하자면, 저에게 가장 큰 문제는 제가 낮은 차를 좋아한다는 것입니다. 하지만 그것은 저의 개인적 특이점입니다. 자동차 판매 통계에 기반하여, 과학적으로 보았을 때 제가 이상한 취향을 가졌다는 것은 명확합니다. 일반적으로 이 차에서 결점을 찾기는 어렵습니다. 뒷창문이 완전히 내려가지 않으며, 파노라마 루프의 전기적 투명도 조절은 유리를 완전히 투명하게 만들지 않습니다. 인공지능 시대에 저는 차가 제가 말하는 것을 이해하길 기대합니다. 운 좋게도, 차량에는 OTA(Over-The-Air) 업데이트가 있어서, 소프트웨어의 미래 버전이 ChatGPT 또는 유사한 소프트웨어를 사용하여 드라이버와 상호작용할 가능성이 있다는 희망을 줍니다.

이 차는 단순히 강력하고 미래지향적인 것이 아닙니다. 내부는 쾌적한 공간입니다. 외부 디자인은 매우 신선해서 iX가 지금보다 5년 후에 출시될 것처럼 보이며, 현대적인 비동물성 소재는 이러한 차의 내부에 완벽하게 어울립니다. 시승 차량은 동물 가죽 시트로 주문되었습니다.

침묵은 럭셔리입니다. BMW iX는 롤스로이스(롤스로이스는 BMW 소유)만큼 조용합니다. 럭셔리한 침묵이 방해된다면, 그것은 최고의 음향 시스템에 의해서여야 합니다. 제 의견으로는, 차를 구입할 때 항상 가장 좋은 음향 시스템을 선택하는 것이 좋은 생각입니다. 그렇지 않으면 음향 시스템을 직접 구축할 경우, 차는 더 이상 원래 상태가 아니기 때문입니다. 시승 차량은 30개의 스피커 음향 시스템 by Bowers & Wilkins. 저는 더 좋은 음향 시스템을 갖춘 차를 경험해본 적이 없습니다. 그리고, 총 시스템 출력이 1615W라는 서브우퍼나 시스템 전력에 대해 이야기하는 것이 아닙니다. 이 차 안에서는 스피커에서 음악을 듣는 것이 아니라, 음악 속에 있는 듯한 느낌입니다. 최상위 주파수 트위터는 합성 다이아몬드를 사용하여 제작되었습니다. 차량 내부에는 정말 다양한 스피커가 있지만, 대부분은 숨겨져 있습니다. 예를 들어, 각 헤드레스트에는 두 개의 서라운드 사운드 스피커가 있으며, 각 앞 좌석의 등받이에는 저주파 진동을 위한 두 개의 셰이커가 있습니다.

BMW iX Bowers & Wilkins 다이아몬드 서라운드 시스템에는 다음이 포함됩니다:

• 2개의 서브우퍼 (뒷좌석 아래)
• 2개의 저주파 스피커 (앞좌석 아래)
• 4개의 저주파 셰이커 (각 앞좌석에 두 개씩)
• 5개의 중음역 스피커 (문에 4개, 대시보드에 1개)
• 5개의 트위터 (문에 4개, 대시보드에 1개)
• 8개의 서라운드 스피커 (각 헤드레스트에 두 개씩)
• 천장에 4개의 트위터
• 전면 유리 상단 근처에 합성 다이아몬드 트위터 2개

이렇게 하여 BMW iX의 우아함은 오디오 시스템 내부의 다이아몬드 부품이나 크리스탈 유리 제어 버튼으로 더욱 향상될 수 있습니다! 이러한 세부 사항에 대한 주의가 궁극의 품질을 높입니다.

결론적으로, 럭셔리 차량에서 기대할 수 있듯이 BMW iX는 편안하고, 조용하며, 강력합니다. iX의 최고의 즐거움은 그저 안에 앉아 음악을 듣는 것입니다. 음악적 경험은 일몰 후 강조 조명이 두드러질 때 적절히 증폭됩니다. BMW iX는 밤에 빛을 발합니다. 그것은 남성의 동굴입니다. 그것은 BMW 엔지니어들이 의도했던 대로 최애 공간입니다.

BMW iX	전력	배터리
xDrive45	300 KW	94 kWh
xDrive60	400 kW	109 kWh
xDrive M70	485 kW	108 kWh