3000마일 2일 전기차 테스트
Out of Spec은 전기차를 위한 3000마일 길이의 테스트 “I-90 Surge”를 조직했습니다. I-90(주간 고속도로 90)은 미국의 고속도로로, 태평양 연안 시애틀과 대서양 연안 보스턴을 연결합니다.
가장 긴 주행 거리와 가장 빠른 충전 능력을 가진 차량이 사용되었습니다. 모든 팀은 차 안에 3명이 있었고, 운전자를 바꿀 수 있었습니다. 이 2일에 걸친 논스톱 테스트의 결과는 기술적으로 가장 우수한 전기차를 이해하기 위한 것이었습니다. 가장 선호되는 차는 포르쉐와 루시드였습니다. 비교를 위해 CO2 차량도 사용되었습니다 (혼다/아큐라 TLX 타입 S).
Out of Spec은 12시간의 영상을 제작했고, 다음은 하이라이트들입니다:
1000마일 후, 루시드 팀은 포르쉐가 최고라고 고백해야 합니다
BMW의 말도 안되는 소리: “DC 충전 일시 중지 후 최대 2일 후에 다시 가용한 DC 충전 전력.”
루시드가 충전 전력이 최고 339 kW로 가장 높지만, 평균 충전 전력은 그렇게 높지 않습니다. 그리고 안타깝게도, 루시드 팀은 0% 이하의 배터리 버퍼를 너무 긴 거리에서 활용하려다 전기가 다 떨어졌습니다. 그렇지 않았다면 테슬라 모델 3와 현대 아이오닉 6와 함께 2위를 경쟁할 수 있었을 것입니다.
많은 현대/기아/제네시스 전기차는 포르쉐와 유사한 800볼트 아키텍처를 사용합니다. 그래서 이들은 빠르게 충전하는 것으로 알려져 있습니다.
테슬라 모델 3는 가장 효율적인 전기차이며, 미국에서 광범위한 테슬라 슈퍼차저 네트워크와 결합되어 훌륭한 조합을 만듭니다. 우리는 오늘날 세상에서 완벽한 사용자 경험을 기대하며, 테슬라/NACS 커넥터와 테슬라 충전기를 갖춘 테슬라 차량은 그러한 경험을 제공합니다.
BMW i7은 2024년 가장 호화로운 전기차이지만, 다른 차들만큼 빨리 충전되지는 않습니다. 비록, 미국 횡단 시 메르세데스 EQS보다 4.5시간 더 느렸지만, 실제로 사람들은 호텔에서 자고 그 동안 차를 충전하기 때문에 차이는 그다지 크지 않습니다. 럭셔리 자동차는 여전히 삶을 즐기기에 최고의 차입니다.
CO2 차량은 테스트를 44시간 20분 만에 완료했으며, 첫 전기차인 포르쉐 타이칸보다 2시간 8분 더 빨랐습니다. CO2 차량은 대략 120 갤런(450 L)의 가솔린을 소모하여 대기 중으로 20000 ft3(500 m3)의 CO2를 방출했습니다.
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