Pojazdy elektryczne z 1997 roku

W 1967 roku powołano Kalifornijską Komisję ds. Zasobów Powietrza (CARB) z celem zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza. W 1990 roku CARB ustanowiło przełomową regulację ekologiczną: mandat Zero Emission Vehicle (ZEV). Mandat wymagał, aby 2% nowych pojazdów sprzedawanych w Kalifornii było pojazdami bezemisyjnymi do 1998 roku, wzrastając do 5% do 2001 roku i do 10% do 2003 roku. Był to ambitny plan.

Chrysler (Dodge, Plymouth), General Motors (Chevrolet), Ford, Toyota, Honda i Nissan zaczęły rozwijać pojazdy elektryczne. Fala niezwykle drogich samochodów elektrycznych nadeszła w 1997 roku.

**Dodge Caravan TEVan Electric** (Chrysler zbudował ok. 50 sztuk w latach 1993-1995)

**General Motors EV1** (zbudowano ponad 1000 sztuk w latach 1996-1999)

**Toyota RAV4 EV** (wyprodukowano prawie 2000 sztuk w latach 1997-2003)

**Ford Ranger EV** (wyprodukowano ok. 1500 sztuk w latach 1997-2002)

**Chevrolet S-10 EV** (General Motors zbudował prawie 500 sztuk w latach 1997-1998)

**Honda EV Plus** (zbudowano ponad 300 sztuk w latach 1997-1999)

**Dodge Caravan EPIC / Plymouth Voyager EPIC** (kilkaset sztuk zbudowano przez Chryslera w latach 1997-2003)

**Nissan Altra EV** (zbudowano ok. 200 sztuk w latach 1998-2002)

Łącznie wyprodukowano około 6000 samochodów elektrycznych przez wszystkich producentów razem. W wyniku pozwów Kalifornia musiała znieść mandat dotyczący pojazdów bezemisyjnych ZEV-90. Producenci odwołali większość samochodów elektrycznych i je zniszczyli.

Out of Spec zrobił film, w którym można zobaczyć elektrycznego Dodge Caravan, Toyota RAV4, Ford Ranger i Chevrolet S-10: