Elektryczne pojazdy Made in China
Tekst James Herne
To nie jest tajemnicą, że europejskie marki samochodów produkują w Chinach wersje swoich samochodów z wydłużonym rozstawem osi dla miejscowych nabywców. Przykładem są sedan BMW i5 L i BMW iX1 L, oba mają wydłużony rozstaw osi o 110 mm. Jest też BMW, o którym reszta świata nie wie – i3 L. Jest on oparty na BMW 3-serii sedan i ma wydłużony rozstaw osi o 115 mm. Czwartym elektrycznym BMW produkowanym w Chinach jest iX3, który jest produkowany z tym samym rozstawem osi dla wszystkich rynków.
Zagraniczne firmy produkują w Chinach całkiem sporo samochodów, których nie produkują w swoich krajach. Jeśli chodzi o pojazdy elektryczne, oprócz BMW i3 L, i5 L, iX1 L i iX3, są modele takie jak Audi Q5 e-tron, Buick Electra E4, Buick Electra E5, Buick Velite 6, Chevrolet Menlo, Dacia Spring (Renault City K-ZE), Ford Mustang Mach-E, Honda e:NP2/e:NS2, Honda Ye P7/S7, Kia EV5, Mazda EZ-6/6e, Mercedes EQE SUV, Mini Aceman, Mini Cooper, Nissan N7, Toyota bZ3, Toyota bZ3C, Toyota bZ3X, Volkswagen ID.Unyx (Cupra Tavascan). Nie ma potrzeby wspominania o Volvo, Polestar, MG, Lotus i Smart, ponieważ Chiny to już ich nowy dom.
Jeśli chodzi o własność chińskich firm motoryzacyjnych, nowsze firmy są prywatnie posiadane. Są to GWM (Great Wall Motor, pierwszy samochód wyprodukowany w 1996 roku), Geely (1998), BYD (2005), Lifan (2006), Nio (2018), XPeng (2018), Aiways (2019), Leapmotor (2019), Li Auto (2019), Yudo Auto (2019), Skyworth (2021), Xiaomi (2024).
Producentami samochodów, które mają zarówno prywatnych, jak i państwowych akcjonariuszy, są Hozon (2018) i Seres (2019). Jednym z akcjonariuszy Seres jest Dongfeng, i dlatego na początku samochody były sprzedawane pod marką DFSK.
Stare fabryki samochodów w Chinach są własnością państwową. Należą do nich Dongfeng (pierwszy samochód wyprodukowany w 1958 roku), FAW (1958), SAIC (1958), Changan (1959), BAIC (1965), Guangxi Auto (1982), Jiangsu Yueda (1997), Chery (1999), Brilliance (2000), JAC (2002), GAC (2010). Europejskie, amerykańskie, japońskie i koreańskie marki samochodowe najczęściej współpracują z państwowymi producentami. Wyjątki to Smart (współpraca Mercedesa z Geely) i Mini (współpraca BMW z GWM).
Czy zauważyłeś, że Mini i GWM Ora 03 Good Cat wyglądają dość podobnie? Te samochody nie dzielą żadnych części, ale – biorąc pod uwagę, że fabryka Mini w Chinach to projekt współpracy 50/50 między BMW a GWM, dzielą ludzi w biurze. Chociaż Mini zainspirowało projektantów Ora Good Cat, Porsche zainspirowało projektantów Ora Lightning Cat (zdjęcie poniżej). Ponadto Ora ma model nazwany Ballet Cat – który tak naprawdę powinien nazywać się „Copy Cat”, ponieważ to kompletna kopia Volkswagen Beetle, samochodu pierwotnie zaprojektowanego przez Ferdinanda Porsche w latach 30.
Kontynuując z Volkswagenem, interesujące jest, że w Chinach VW konkuruje sam ze sobą. Fabryki FAW i SAIC Volkswagena produkują podobne samochody, ale o nieco innym designie. Na przykład fabryka FAW-VW produkuje ID.4 Crozz, ID.6 Crozz i ID.7 Vizzion („zz”-samochody), podczas gdy fabryka SAIC-VW produkuje ID.4 X, ID.6 X i ID.7 S. Żadna z wersji ID.6 ani ID.4 X i ID.7 S nie jest sprzedawana w Europie, USA ani Australii. ID.4 Crozz i ID.7 Vizzion są podobne do wersji niemieckich, ale są sprzedawane również w Chinach. Tak więc Volkswagen konkuruje sam ze sobą w Chinach. Chociaż partnerstwo SAIC-VW jest 50/50, w partnerstwie FAW Volkswagen posiada jedynie 40% udziałów.
Inna marka, która konkuruje z samą sobą w Chinach, to Honda. Fabryki GAC i Dongfeng produkują te same modele Hondy, ale z nieco innymi projektami i nazwami. Toyota robi to nieco inaczej – w fabrykach FAW i GAC produkują różne style nadwozia tego samego samochodu.
W Chinach produkowanych jest kilka elektrycznych pick-upów. Jeden z nich, Dongfeng Rich 6, bazuje na Nissan Navara. Jest to interesujący szczegół, biorąc pod uwagę, że Nissan sam nie oferuje elektrycznej wersji Navary.
W sumie w Chinach produkowanych jest setki modeli pojazdów elektrycznych. Poniższa lista ze zdjęciami została skompilowana tak kompaktowo, jak to możliwe, jednak nadal zawiera ponad sto samochodów. Zawiera wszystkie modele produkowane dla zagranicznych marek (stan na rok 2025), plus przynajmniej jeden model każdej chińskiej marki. Właściciele fabryk są wymienieni w nawiasach.




































Honda e:NP1 (GAC 50% + Honda 50%)

Honda e:NP2 (GAC 50% + Honda 50%)

Honda Ye P7 (GAC 50% + Honda 50%)

































































VW ID.4 Crozz (FAW 60% + VW 40%)

VW ID.6 Crozz (FAW 60% + VW 40%)

VW ID.7 Vizzion (FAW 60% + VW 40%)









