宝马iX – 最爱空间

当我有机会试驾宝马 iX 时，我的第一个想法是我并不是评判 SUV（或 SAV）的合适人选。我更喜欢接近地面的感觉。我的梦想汽车是一辆有四个全尺寸座位的电动敞篷车。

然而，既然宝马 i7 是世界上最豪华的零排放汽车，那么 iX 肯定也有其独特之处。我应该去发现这一点！

宝马更喜欢使用运动活动车辆（SAV）这个术语而不是运动型多功能车（SUV）。宝马 iX 源于一个名为 iNEXT 的项目，他们的出发点是：“在宝马集团，我们问自己怎样才能创造出一辆会成为我们客户 最爱空间。” 我是一个汽车爱好者，没有什么声音比这更美妙了。好吧，让我们进一步探索吧！

我的朋友把宝马 iX 描述为最美丽的 SUV 之一，我同意。设计非常出色。我认为它看起来很有未来感，因此非常现代。可能理解其设计需要设计学教育，但考虑到已售出的 iX 数量，显然很多人都喜欢它。

外部设计通过文字传达信息：时尚意识、排他性、声望。顺便说一下，最小可用轮圈尺寸为 20 英寸。试驾的车辆有巨大的 23 英寸轮圈。

试驾的车辆配备了自适应悬挂（可选配置），尽管轮圈很大，仍然让汽车感觉舒适。后轮转向是可选项，即使试驾车没有配备。对于重型车辆，这是重要的设备，因为它有助于更轻松地操控，让驾驶员感觉像驾驶轻型车。

宝马 iX 很强大。我驾驶的是介于标准版 iX xDrive45 和顶级版 iX M70 之间的 xDrive60 版本。我使用特殊的 GPS 设备测量了 iX 60 的加速度。0-50 公里/小时仅需 2.07 秒。考虑到即使是入门级车型也有 700 Nm 的扭矩，iX 即便在拖挂拖车的情况下（iX 可牵引最多 2,500 公斤）也能轻松加速。

当你靠近 iX 时，灯光会自动激活，车门会自动解锁 — 舒适进入是标准配置。第一次开车门，你会惊呼“哇！”，因为你看到碳纤维。这就像宝马 i3 的效果一样。在 iX 中，碳纤维作为设计元素使用，车身主要由铝制成。在 iX 中，铝和钢的使用量按重量大致相等，但由于铝的重量几乎是钢的三分之一，这意味着 iX 中的铝含量约为钢的三倍。有趣的是，铝是地壳中最丰富的金属，但它花了很长时间才进入汽车工业。

宝马 iX 建立在一个纯电动平台上，这意味着汽车没有传动轴隧道（尽管是四驱）。平坦的地板对于后座乘客来说始终是受欢迎的。由于宝马 iX 拥有电动车中最大电池之一，基本上只需要每周或甚至每两周充电一次。电动车的一种奢华体验是不用加油。加汽油不算奢华，而加柴油更是反奢华。

就 iX 的缺点而言，对我来说，主要问题是我喜欢低底盘的车。但这是我的个人爱好。根据汽车销售统计数据，科学上显然我有着奇怪的品味。总体而言，很难找到这辆车的缺点。后窗不能完全降下，全景天窗的电控透明度不会使玻璃完全透明。在人工智能时代，我期望汽车能听懂我说的话。幸运的是，汽车配备了 OTA（无线）更新，因此未来版本的软件可能会使用 ChatGPT 或类似软件进行驾驶员互动。

这辆车不仅仅是强大和未来感的。它的内饰是一个令人愉快的地方。外部设计如此新鲜，以至于 iX 看起来五年后才会上市，而现代的无动物材料非常适合这种车的内部。测试车配有动物皮座椅。

安静即是奢华。宝马 iX 的安静程度媲美劳斯莱斯（由宝马拥有）。如果奢华的安静被打断，那就最好由最好的音响系统来实现。在我看来，在购买一辆车时选择最好的音响系统总是个好主意，因为自己建立一个好的音响系统会破坏汽车的原厂状态。测试车配备 30 音箱音响系统 来自 宝华韦健。我想我从未坐过音响系统更好的车。我不是指低音炮或总系统功率，这个是 1615 瓦。在这辆车中，我不是在听扬声器播放的音乐—我是沉浸在音乐中。最高频的高音扬声器甚至使用合成钻石制造。车中有很多不同的音箱，只是大多数都隐藏起来。例如，每个头枕都有两个环绕声扬声器，前座椅的靠背中各含有两个低频振动器。