24小时内行驶5478公里

2025年6月，梅赛德斯-AMG推出了一款名为AMG GT XX的1000 kW概念车。重大新闻是GT XX可以以850 kW进行充电。这意味着 兆瓦 的充电器——最初为卡车开发的——将也能用于乘用车。

AMG GT XX采用了一种新型电动机——轴向磁通电机。与径向磁通电机相比， 轴向磁通电机 轻很多且小很多，但威力更大！轴向磁通电机是梅赛德斯的 秘密武器.

轴向磁通电机由英国公司YASA开发。梅赛德斯-奔驰于2021年收购了YASA，并由AMG将电机提升至新水平。YASA AMG电机的宽度不到10厘米，但能输出约350 kW的功率。AMG GT XX配备了三个这样的电机，一个在前方，两个在后方。

GT XX的电池能够以1000安培接受超过850 kW的电力。电池单元通过油冷却。

850 kW的充电功率听起来非同寻常，但如何展示呢？梅赛德斯决定组织一个长距离测试，目标是8天内行驶40,000公里。这意味着GT XX必须在24小时内至少行驶5000公里。

测试选择在意大利保时捷拥有的Nardò环形跑道。Nardò环形跑道字面上是一个环，长度为12.68公里。在测试中使用了两辆车。

虽然GT XX能够达到 360公里/小时，但根据分析，300公里/小时是覆盖最长距离的最佳速度。

在300公里/小时的速度下，大约83%的能量用于克服阻力。这就是GT XX设计得非常流线型的原因。其阻力系数仅为0.198。

在24小时内，GT XX成功覆盖了5478公里。这意味着平均速度是228公里/小时，尽管有充电停顿！这是一个 重大纪录.

17位赛车手驾驶两辆车进行了8天的测试。

2025年8月25日，任务完成。测试结束时行驶了25,000英里/40,225公里，耗时7天14小时9分钟52秒。平均速度为220公里/小时。

不仅仅是一辆GT XX完成了这个极端长途测试，而是两辆。在一周及3177圈后，车子仅以2圈的差距通过终点线。

这次极端长途测试展示了梅赛德斯-AMG电动车的惊人之处。