1900 metų 4WD Porsche elektromobilis
Straipsnį parengė James Herne
1889 ar 1890 metais, būdamas 14-os metų amžiaus, Ferdinandas Porsche jau atliko eksperimentus su elektra. Pavyzdžiui, jis pritvirtino baterijomis maitinamas lempas prie pačiūžų. Ferdinandui electricijos srityje sekėsi taip gerai, kad iki 1893 metų jo šeimos namai tapo pirmieji Maffersdorf’e (dabar Vratislavice nad Nisou) su elektrine šviesa. Porsche pradėjo dirbti Egger elektros įrangos kompanijoje (kuri vėliau susijungė į Brown Boveri, vėliau tapusią ABB, kokią žinome šiandien). Būnant Egger, asmeniniam naudojimui, Porsche sukonstravo dviratį su akumuliatoriumi ir elektriniu rato varikliu!
1898 Egger-Lohner Porsche P1 elektrinė karieta
1897 metais Porsche taip pat pradėjo dirbti Lohner’is arklių triračių kompanijoje, o 1898 metais Ferdinandas Porsche sukūrė elektrinę karietą, pavadintą „Egger-Lohner”. Jis ją vadino P1 (Porsche 1).
P1 buvo išbandyta Vienos gatvėse 1898 m. birželio 26 d. Pirmasis praktinis P1 bandymas įvyko 1899 m. rugsėjo 28 d., Berlyno automobilių parodoje, kur buvo rengiamos elektrinių transporto priemonių varžybos. Automobilis nuvažiavo 40 km (25 mylias), su bandymais kalvotose vietovėse, 12 km (7 mylių) lenktynių trasoje ir elektros suvartojimo matavimais!
P1 elektrinė pavara užtikrino 3 arklius jėgos galingumą, o perkrovos režime, trumpiems laikotarpiams, iki 5 AG. Greitis buvo reguliuojamas naudojant 12 pavarų valdiklį. Su trimis keleiviais laive Ferdinandas Porsche užbaigė trasą kaip nugalėtojas.
1899 metų Berlyno tarptautinėje automobilių parodoje atspausdinta reklama pateikė šią informaciją apie Egger-Lohner elektrinę transporto priemonę:
* Tarptautinė elektrinių automobilių varžybos 1899, 1-oji vieta
* Tarptautinė automobilių paroda 1899, Aukso medalis
* Galia: 3-5 AG
* Baterija: 44 elementai, 110-120 Ah, 550 kg (1200 svarų)
* Važiavimo trukmė: 3-6 valandos lygiu keliu
* Greitis: iki 25 km/h (15 mph)
* Stabdžiai: elektriniai ir mechaniniai
* Bendras svoris: 1350 kg (3000 svarų)
* Pristatymo laikas: 3 mėnesiai
1899 Egger-Lohner Porsche Mylord Coupé
Kitas Porsche sukurtas automobilis buvo Mylord Coupé, kuriame akumuliatorių blokas buvo po grindimis, kaip šiuolaikiniuose EV.
1900 Lohner-Porsche elektrinis automobilis su rato varikliu
1899 metais Lohner susižavėjo Porsche rato variklio dizainu.
1900 metais Lohner-Porsche – transporto priemonė varoma Porsche elektriniais rato varikliais – buvo pripažinta epochiniu išradimu pasaulinėje prekybos mugėje Paryžiuje. Ferdinandui Porsche tuomet buvo 24 metai ir tai buvo pirmasis automobilis reklamuotas jo vardu. Pirmasis Porsche buvo elektrinis.
Automobilis galėjo būti stabdomas visais keturiais ratais – varikliais priekinėje ašyje ir naudojant mechaninį diržų stabdį galinėje ašyje.
Transmisijos neturintis priekinės pavaros elektrinis automobilis Porsche tapo žinomas per naktį. Įžymūs ir turtingi žmonės buvo klientai, nes tylus ir švarus elektrinis automobilis brangesnis nei palyginamas transporto priemonių su vidaus degimo varikliu.
Buvo sukurtas specialus pailgintos važiuoklės modelis, ir 1900 metų rugsėjo 23 d. Ferdinandas Porsche pasiekė rekordą Semmeringo kalnų kopimo varžybose. Jis sugebėjo nuvažiuoti 10 km (6.2 mylių) per 400 m (1300 ft) kopimą per 14 minučių ir 52.2 sekundes. Tai prilygsta vidutiniam 40 km/h (25 mph) greičiui. Tuomet tai buvo sensacingas rezultatas vingiuotame aukštyn žvyro kelyje. Įsivaizduokite sėdint tokioje kėdėje, kai imatės posūkių:
1900 4WD EV
Jau 1900 metais Porsche sukūrė pirmąjį keturių varančiųjų ratų automobilį. Jis buvo skirtas varžyboms, todėl jį aprūpino dideliu kiekiu akumuliatorių. Su savo 4WD EV, Porsche laimėjo Exelbergo lenktynes 1901 metais.
1900 metais F. Porsche taip pat sukūrė pirmą hibridą automobilį, kuriame benzininis variklis paleisdavo generatorių, kuris tiektų elektrą elektriniams varikliams.
Porsche vėl pradėjo žiūrėti į visiškai elektrinių automobilių kryptį po to, kai Tesla parodė, kokie greiti gali būti elektriniai automobiliai. 2020 metais Porsche pristatė Taycan, etaloną tarp EV.