4WD Porsche EV fra år 1900
Artikkel av James Herne
I 1889 eller 1890, i en alder av 14, utførte Ferdinand Porsche allerede eksperimenter med elektrisitet. For eksempel utstyrte han skøyter med batteridrevne lys. Ferdinands dyktighet i elektrisitet økte i en slik grad at i 1893 ble familiens hjem det første med elektrisk lys i Maffersdorf (dagens Vratislavice nad Nisou). Porsche begynte å jobbe hos Egger elektriske utstyr selskap (som senere fusjonerte med Brown Boveri, som senere ble ABB som vi kjenner i dag). Under tiden hos Egger bygde Porsche en sykkel med batteri og elektrisk hjulnavsmotor til personlig bruk!
1898 Egger-Lohner Porsche P1 elektrisk vogn
I 1897 begynte Porsche også å jobbe for Lohner hestevognselskap, og i 1898 ble en elektrisk vogn kalt «Egger-Lohner» konstruert av F. Porsche. Han kalte den P1 (Porsche 1).
P1 ble tatt ut på gatene i Wien den 26. juni 1898. Den første praktiske testen for P1 var den 28. september 1899 på Berlin bilshow hvor en konkurranse for elektriske kjøretøy ble holdt. Den dekket en total distanse på 40 km, med tester i stigninger, på 12 km racerbanen og målinger av strømforbruk!
P1s elektriske drift tilbød en effekt på 3 hestekrefter og i overbelastningsmodus, i korte perioder, opptil 5 hk. Farten ble regulert via en 12-trinns kontroller. Med tre passasjerer om bord styrte Ferdinand Porsche sin P1 over målstreken som vinneren.
Den trykte annonsen på Berlin internasjonale bilutstilling i 1899 presenterte følgende informasjon om Egger-Lohner elektriske kjøretøy:
* Internasjonal Elektrisk Bilmesterskap 1899, 1. pris
* Internasjonal Bilutstilling 1899, Gullmedalje
* Effekt: 3-5 hk
* Batteri: 44 celler, 110-120 Ah, 550 kg
* Kjørelengde: 3-6 timer på flat vei
* Hastighet: opptil 25 km/t
* Bremser: elektriske og mekaniske
* Totalvekt: 1350 kg
* Leveringstid: 3 måneder
1899 Egger-Lohner Porsche Mylord Coupé
Det neste kjøretøyet konstruert av Porsche var Mylord Coupé som hadde batteripakken under gulvet som moderne elbiler.
1900 Lohner-Porsche elektrisk bil med hjulnavsmotor
I 1899 ble Lohner fascinert av Porsches hjulnavsmotordesign.
I 1900 ble Lohner-Porsche – et kjøretøy drevet av Porsches elektriske hjulnavsmotorer – feiret som en epokegjørende innovasjon på verdensutstillingen i Paris. Ferdinand Porsche var 24 år gammel, og dette var den første bilen reklameførte med hans navn. Den første Porsche var elektrisk.
Bilen kunne bremses på alle fire hjul – av motorene på forakselen og ved hjelp av en mekanisk stroppbremse på bakakselen.
Den transmisjonsløse elektriske bilen med forhjulsdrift gjorde Porsche berømt over natten. De rike og berømte var kundene ettersom den stillegående og rene elbilen var dyrere enn et sammenlignbart kjøretøy med forbrenningsmotor.
Deretter ble det laget en spesialversjon med forlenget akselavstand, og den 23. september 1900 satte Ferdinand Porsche en rekord i Semmering bakkeløpskonkurranse. Han klarte å tilbakelegge 10 km over 400 m stigning på 14 minutter og 52,2 sekunder. Dette tilsvarer en gjennomsnittshastighet på 40 km/t. Det var et sensasjonelt resultat på den tiden på en svingete grusvei. Forestill deg også å sitte i en slik stol mens du tar svinger:
1900 4WD EV
Allerede i 1900 skapte Porsche den første firehjulsdrevne bilen. Den var ment for konkurransebruk, så han utstyrte den med mange batterier. Med sin 4WD EV vant Porsche Exelberg-løpet i 1901.
I 1900 skapte F. Porsche også den første hybridbilen der bensinmotoren drev en generator som leverte strøm til de elektriske motorene.
Porsche begynte å se mot retningen mot rene elektriske biler igjen etter at Tesla viste hvor raske de kunne være. I 2020 lanserte Porsche Taycan, referansen blant elbiler.