4WD Porsche EV z roku 1900


Artykuł autorstwa James Herne

W 1889 lub 1890 roku, w wieku 14 lat, Ferdinand Porsche już prowadził eksperymenty z elektrycznością. Na przykład zamontował na łyżwach świetła zasilane bateriami. Zdolności Ferdinanda w zakresie elektryczności wzrosły do tego stopnia, że do 1893 roku jego dom rodzinny stał się pierwszym z oświetleniem elektrycznym w Maffersdorf (dzisiejsze Vratislavice nad Nisou). Porsche zaczął pracę w firmie Egger zajmującej się sprzętem elektrotechnicznym (która później połączyła się z Brown Boveri, które później stało się ABB, które znamy dzisiaj). Podczas pracy w Egger, dla własnego użytku, Porsche zbudował rower z baterią i elektrycznym silnikiem w piaście!

1898 Egger-Lohner Porsche P1 elektryczny powóz

W 1897 roku Porsche zaczął pracować także dla firmy Lohner produkującej konne powozy, a w 1898 roku inżynierował elektryczny powóz zwany „Egger-Lohner” F. Porsche. Nazwał go P1 (Porsche 1).

P1 wyjechał na ulice Wiednia 26 czerwca 1898 roku. Pierwszy praktyczny test P1 miał miejsce 28 września 1899 roku na berlińskich targach motoryzacyjnych, gdzie odbył się konkurs na pojazdy elektryczne. Przejechał całkowity dystans 40 km (25 mil), z testami na podjazdach, na 12 km (7 mil) torze wyścigowym i pomiarami zużycia prądu!

Elektryczny napęd P1 oferował moc 3 koni mechanicznych, a w trybie przeciążenia, na krótkie okresy, do 5 KM. Prędkość była regulowana za pomocą 12-stopniowego kontrolera. Z trzema pasażerami na pokładzie, Ferdinand Porsche poprowadził swój P1 do mety jako zwycięzca.

Wydrukowana reklama na międzynarodowej wystawie pojazdów silnikowych w Berlinie w 1899 roku prezentowała następujące informacje o elektrycznym pojeździe Egger-Lohner:
* Międzynarodowy Konkurs Samochodów Elektrycznych 1899, 1. nagroda
* Międzynarodowa Wystawa Samochodowa 1899, Złoty Medal
* Moc: 3-5 KM
* Bateria: 44 cele, 110-120 Ah, 550 kg
* Zasięg: 3-6 godzin na płaskiej drodze
* Prędkość: do 25 km/h
* Hamulce: elektryczne i mechaniczne
* Całkowita waga: 1350 kg
* Czas dostawy: 3 miesiące

1899 Egger-Lohner Porsche Mylord Coupé

Kolejnym pojazdem inżynierowanym przez Porsche był Mylord Coupé, który miał zestaw baterii umieszczony pod podłogą jak nowoczesne pojazdy elektryczne.

1899 Egger-Lohner Mylord Coupé

1900 Samochód elektryczny Lohner-Porsche z silnikiem w piaście koła

W 1899 roku Lohner zafascynował się konstrukcją silnika w piaście koła Porscha.

Silnik w piaście koła (Zdjęcie: James Herne)

W 1900 roku Lohner-Porsche – pojazd napędzany elektrycznymi silnikami w piastach kół Porscha – został uznany za epokowy wynalazek na światowej wystawie w Paryżu. Ferdinand Porsche miał 24 lata i był to pierwszy samochód reklamowany jego nazwiskiem. Pierwszy Porsche był elektryczny.

Wersja Lohner-Porsche pokazywana na wystawie paryskiej w 1900 roku

Samochód mógł być hamowany na wszystkich czterech kołach – za pomocą silników na przedniej osi oraz za pomocą mechanicznego hamulca opaskowego na tylnej osi.

Elektryczny pojazd z napędem na przednie koła, bez przekładni, uczynił Porsche sławnym z dnia na dzień. Klienci to byli bogaci i sławni, ponieważ ten cichy i czysty pojazd elektryczny był droższy niż porównywalny pojazd z silnikiem spalinowym.

Następnie stworzono specjalną wersję z rozszerzonym rozstawem osi i 23 września 1900 roku Ferdinand Porsche ustanowił rekord na zawodach górskich w Semmering. Udało mu się pokonać 10 km (6,2 mil) z podjazdem 400 m w 14 minut i 52,2 sekundy. To przekłada się na średnią prędkość 40 km/h (25 mph). To był wtedy sensacyjny wynik na krętej, żwirowej drodze pod górę. Również wyobraź sobie siedzenie na takim krześle przy pokonywaniu zakrętów:

Ferdinand Porsche za kierownicą samochodu rekordu górskiego Lohner-Porsche z 1900 roku

1900 4WD EV

Już w 1900 roku Porsche stworzył pierwszy pojazd z napędem na cztery koła. Miał to być pojazd wyścigowy, więc wyposażył go w wiele baterii. Dzięki swojemu EV z napędem na cztery koła, Porsche wygrał wyścig Exelberg w 1901 roku.

To pierwszy pojazd z napędem na cztery koła i pierwszy EV z napędem 4WD. Ferdinand Porsche można zobaczyć na zdjęciu siedzącego obok kierowcy.

W 1900 roku F. Porsche stworzył także pierwszy samochód hybrydowy, w którym silnik benzynowy napędzał generator zapewniający energię elektryczną dla silników elektrycznych.


Porsche ponownie zwrócił uwagę na kierunek w pełni elektrycznych samochodów po tym, jak Tesla pokazała, jak szybkie mogą być samochody elektryczne. W 2020 roku, Porsche wprowadził na rynek Taycan, będący punktem odniesienia wśród EV.