Porsche Taycan: Vertailukohta
Teksti: James Herne
Ferdinand Porsche oli alun perin sähköinsinööri. Hän oli mukana luomassa ensimmäistä sähköistä vaunua jo vuonna 1898. Vuonna 1900 hän loi ensimmäisen nelivetosähköauton (kyllä, todella). Sen jälkeen kesti 120 vuotta palata juurille.
”Pelin muuttaja” on, miten Mark Webber kuvaili täysin sähköistä Porsche-prototyyppiä toukokuussa 2018 koeajon jälkeen.
Porsche Taycan on tehokkain ja nopeimmin kiihtyvä Porsche-tuotantoauto. Se kiihtyy kuin Tesla. Lisäksi Porsche voi tehdä sen toistuvasti ilman ylikuumenemista muutaman kiihtyvyystestin jälkeen.
Jos olet Porsche-urheiluauton omistaja ja istuudut Taycanin ratin taakse ensimmäistä kertaa, olet hämmästynyt. Ajattelit, että se tuntuisi Panameralta, mutta se tuntuu aivan kaksipaikkaiselta Porsche-urheiluautolta. Ja kiihtyvyys on vielä parempi. Matala istuma-asento, täydellinen ohjauspyörän sijainti ja näkymä autosta – pidät siitä siellä, pidät siitä paljon. Se todella heijastaa, että auto on rakennettu urheiluautokuljettajalle.
Kuinka pitkän matkan se voi kulkea 24 tunnissa?
Ennen Taycanin lanseerausta kesällä 2019 järjestettiin 24 tunnin testi Porschen omistamalla Nardò-radalla Italiassa. Radalla optimaalinen ajonopeus oli noin 127 mph / 205 km/h ja uskomaton 2128 mailia / 3425 km ajettiin 24 tunnissa. Tämä kääntyy keskimääräiseksi nopeudeksi 88 mph / 142 km/h latauspysähdyksistä huolimatta.
Ensimmäiset sarjatuotannon Taycanit toimitettiin asiakkaille tammikuussa 2020. Turbo S -version huipputeho 560 kW voi kiihdyttää 60 mph 2,6 sekunnissa ja 100 km/h 2,8 sekunnissa. 0-60 mph aika oli vielä nopeampi kuin myynnissä olleella Porsche 911 GT2 RS:llä. Porsche on aina vaatimaton suorituskykylukemiensa kanssa, joten vuoden 2020 ”Car and Driver”-testissä 0-60 mph saavutettiin jopa 2,4 sekunnissa. Joten, CO2-autoille ei enää ole mahdollisuuksia.
Porsche Taycan on myös Audi e-tron GT
On olemassa vielä yksi auto, joka on yhtä hieno kuin Porsche Taycan – Audi e-tron GT. Syy on se, että se on teknisesti Taycan, vain eri kori- ja sisustussuunnittelulla. Mielenkiintoista on, että Porschen perushinta on halvempi. Syy on, että Audi on saatavilla vain nelivedolla.
Takavetoinen Taycan
Perus-Taycan on saatavilla takavedolla ja pienemmällä akulla. Takaveto ja painon vähennys on alkuperäinen kaava parhaalle Porsche-ajokokemukselle. Muuten, takavetoinen Taycan pitää hallussaan Guinnessin maailmanennätystä pisimmässä driftausajossa sähköautolla.
Pienemmällä akulla ovat saatavilla vain perusversio Taycan ja nelivetoinen Taycan 4S, molemmat sedanina ja Sport Turismo -muodossa. Kaikki Taycanit Cross Turismo -versiossa tulevat suuremman ”Plus”-akun kanssa. Plus Plus-versiossa on, että pidemmän kantaman lisäksi suurempi akku voi vastaanottaa korkeampaa lataustehoa. Takavetoinen Taycan, jossa on valinnainen toinen akkumoduulikerros takapenkin alla, omaa pisimmän kantaman Taycan-versioista.
Nopeimpia latureita
Porsche Taycan oli nopeimmin latautuva auto ilmestyessään, ja se on edelleen sitä kiitos edelläkävijänsä 800 voltin arkkitehtuuri. Yksinkertaisesti sanottuna se lataa akun ensimmäisen puoliskon 10 minuutissa tehokkaassa laturissa.
Plug & Charge -automaattinen maksujärjestelmä yksinkertaistaa lataamista: kytke vain latauskaapeli, ja latausasema tunnistaa automaattisesti liitetyn ajoneuvon kiitos ajoneuvoon tallennetuille tunnistetiedoille.
Valinnainen kehittynyt mukautuva vakionopeudensäädin sisältää hätäohjausavustimen, joka auttaa kuljettajaa ohjaamaan ajoneuvoa esteen ympäri kriittisessä väistötilanteessa. Valinnainen kaistanvaihtoavustin sisältää toiminnon, joka havaitsee, jos takaapäin lähestyvä kolari on tulossa ja varoittaa takaapäin lähestyvää ajoneuvoa varoitusvilkuilla. Kiitos, Porsche!
Voittaja
Porsche Taycan voitti heti pääautopalkinnot vuonna 2020:
Maailman suorituskykyautot, Maailman luksusautot, Saksan vuoden auto.
“Olemme niin onnellisia saadessamme nämä palkinnot. Ne heijastavat asiakkaidemme positiivista palautetta ja tarjoavat suurta kannustinta tulevalle työllemme,” sanoi Porsche johtokunnan puheenjohtaja Oliver Blume. “Nähtävissä olemme kestävän liikkuvuuden edelläkävijöitä ja olemme tuoneet tunteellisesti sekä erittäin innovatiivisesti latinaliikenteen autotielle Taycanilla – täysin sähköinen ja 100 prosenttisesti Porsche.”
Farmariautot
Vaikka Porsche Taycan ja Audi e-tron GT ovat pohjimmiltaan samat autot, on mielenkiintoista, että Audi, joka on tunnettu farmariautoistaan nimeltä ”Avant”, tarjotaan vain sedankorilla, kun taas Porsche, joka on historiallisesti urheiluautovalmistaja, tarjotaan kahdessa farmariversiossa. Tavallinen farmari on nimeltään Sport Turismo ja maastoauton näköinen versio on nimeltään Cross Turismo.
Albrecht Reimold, Porschen tuotanto- ja logistiikkajohtaja: ”Vuodesta 2019 lähtien olemme valmistaneet Taycania täysin hiilineutraalisti.”
2024 muutokset
Lähes 150 000 alkuperäisen Taycanin tuotannon jälkeen päivitetty versio tuli vuonna 2024 kasvojenkohotuksen myötä mukana olleen pienimmän muutoksen.
Kasvojenkohotus
Vaikka kasvojenkohotetun auton takana oli vain vähän visuaalisia muutoksia, koko etuosa on uusi: etuosa, ajovalot ja etusiivet.
Uusi akkuteknologia
Pääasiallinen parannus kasvojenkohotuksen myötä koski akkukapasiteettia ja lataustehoa. Vaikka alkuperäinen Taycan oli jo latausmestari, kasvojenkohotettu Taycan nostaa huippulatausvoiman 320 kW:iin.
Vuoden 2024 muutoksilla pienempi akkukapasiteetti kasvoi 71:stä 82 kWh:iin (+15 %) ja suurempi akku 83:sta 97 kWh:iin (+16 %). Nämä ovat ”netto” lukuja, jotka näyttävät akun käytettävissä olevan kapasiteetin. Periaatteessa uusi pieni akku on kooltaan samanlainen kuin vanha suuri akkupaketti. Uudemman teknologian ansiosta uusi 82 kWh akku on merkittävästi kevyempi kuin vanha 83 kWh akku.
EV-asiantuntija Kyle Conner Out of Spec suoritti maksimietäisyystestin kasvojenkohotetulla Taycanilla. Katkaisemalla kaikki kuluttajat ja ajamalla tasaisesti 50 mph / 80 km/h neljän ihmisen kanssa autossa, he kattoivat 465 mailia / 748 km lähes 10 tunnissa. Se oli tuskallinen testi ja kaukana normaalista energiankulutuksesta, varsinkin kun ajattelee talviolosuhteita, kun lämmitykset toimivat sähköllä. Silti tieto siitä, mihin auto pystyy tarpeen tullen, tekee omistajat iloisiksi.
Enemmän tehoa
Kiitos tehokkaamman taka-akselin moottorin, kiihdytysluvut paranivat 0,3-0,6 sekuntia verrattuna alkuperäiseen Taycaniin. 0-60 mph ja 0-100 km/h luvut alkavat neljällä jopa halvimmassa versiossa, mikä osoittaa, että perus-Taycan on yhtä nopea kuin 911 Turbo oli aikoinaan.
Taycan Turbon huipputeho kasvoi 500 kW:sta 650 kW:iin ja Turbo S:n huipputeho kasvoi 560 kW:sta 700 kW:iin.
Turbo GT
Kun 700 kW Taycan Turbo S ei ole aivan tarpeeksi, on Turbo GT, jossa on 760 kW tehostettu teho 10 sekunniksi. Teho nousee jopa 815 kW 2 sekunniksi. Suurin vääntömomentti on 1340 Nm.
Turbo GT saapui kahdessa versiossa. Vakioversio saapui 4 istuimella ja lisääntynyt takaspoileri. Auto, jossa on valinnainen ei-maksullinen Weissach-paketti, saapui suurella takasiivellä ja ilman takapenkkejä.
Turbo GT Weissach-paketilla
Nopein sähköauto Nürburgringillä on Rimac Nevera -superauto (Porsche on yksi Rimacin osakas). Jos vakio Turbo GT neljällä istuimella olisi käytetty kierrosajan saavuttamiseen, se olisi asettanut kierrosennätyksen neljälle istuimella varustetulle autolle.
Turbo GT Weissach kiihdyttää 60 mph 2,1 sekunnissa ja 100 km/h 2,2 sekunnissa. Weissach-paketti siirtää elektronisen huippunopeuden rajoittimen 180 mph / 290 kmh pidemmälle 190 mph / 305 kmh.
Weissach-paketti tekee autosta 70 kg / 154 lbs tai 3 % kevyemmän, huolimatta lisätystä takasiivestä. Paketti sisältää täysämpärät istuimet hiilikuidusta, takapenkkien puuttuminen, tavaratilan sähköisen sulkemisen toiminnon puuttuminen, vähemmän eristemateriaalia, peruskaiuttimet edessä Bose-äänijärjestelmän sijasta ja monia muita painon vähennystoimenpiteitä.
CO2
Vaikka EV-verhot ovat takana on CO2, se on CO2, joka syntyy tehtaissa, ja se voidaan kerätä. Pakokaasujen päästä tulevia päästöjä ei voida kerätä. Jokaista tankillista ostettua polttoainetta kohti myötävaikutetaan ilmastonmuutokseen. Matemaattisesti asia ei kierrä. Polttoaine koostuu hiili- ja vetyatomeista, ja suurin osa polttoaineen painosta tulee hiiliatomeista. Kun bensiini palaa, jokainen hiiliatomi sitoutuu kahteen happiatomiin (siis CO2:ksi). Yksinkertaistaen, polttoaineen palaessa se tuottaa CO2:a kaksi kertaa bensiinin painon verran. Kaasua, tarkoittaa se, että syntyvän CO2:n määrä on valtava (kokeile CO2-laskuriamme). Mieti kuinka paljon ihmiset ajavat elämänsä aikana ja kuinka monta kuljettajaa on maailmassa. CO2-laskurisiitä, kuinka paljon ihmiset ajavat elämänsä aikana ja kuinka monta kuskia maailmassa on.
Siirtyminen sähköautoihin on muutos. Ihminen pelkää muutoksia, ja se on varsin luonnollista. Aikojen mennessä oli sama, kun Ford Model T muutti maailman 1900-luvun alussa. Ihmiset näkivät, että uusi teknologia on edullinen, mutta he pitivät hevosistaan. He uskoivat hevosen, ja he olivat tottuneita sen tuoksuun. Lopulta 15 miljoonaa ihmistä osti Model T:n eikä katsonut takaisin hevosaavoihin. Kuvio hevosesta pysyy Porschen merkissä ikuisesti muistuttamaan kuinka pitkälle olemme tulleet. Tulevaisuuden autot tulevat olemaan sähköisiä niiden voiman, tehokkuuden ja yksinkertaisuuden takia.
Porsche Taycan tekniset tiedot
(FL = Kasvojenkohotus, ST = Sport Turismo, CT = Cross Turismo)
| Taycan | kWh | huippu latautuminen kW | max kW | 60 mph sek. | 100 kmh sek. |
| RWD | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| 4 FL | 82 | 270 | 300 | 4.4 | 4.6 |
| 4 FL | 97 | 320 | 320 | 4.4 | 4.6 |
| 4 CT | 83 | 270 | 350 | 4.8 | 5.1 |
| 4 CT FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.7 |
| 4S | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S CT | 83 | 270 | 420 | 3.9 | 4.1 |
| 4S CT FL | 97 | 320 | 440 | 3.6 | 3.8 |
| GTS | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| GTS FL | 97 | 320 | 515 | 3.1 | 3.3 |
| GTS ST | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| GTS ST FL | 97 | 320 | 515 | 3.1 | 3.3 |
| Turbo | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo ST | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo ST FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo CT | 83 | 270 | 500 | 3.1 | 3.3 |
| Turbo CT FL | 97 | 320 | 650 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S ST | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S ST FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S CT | 83 | 270 | 560 | 2.7 | 2.9 |
| Turbo S CT FL | 97 | 320 | 700 | 2.4 | 2.5 |
| Turbo GT | 97 | 320 | 760 | 2.2 | 2.3 |
| Turbo GT Weissach | 97 | 320 | 760 | 2.1 | 2.2 |