保时捷 Taycan: 标杆
詹姆斯·赫恩 (James Herne) 的文章
费迪南德·保时捷最初是一名电气工程师。他早在1898年就参与了第一辆电动马车的制造。1900年,他制造了第一辆四轮驱动的电动车(是的,真的)。回到起点花了120年。
马克·韦伯在2018年5月测试驾驶后称全电动保时捷的原型为“改变游戏规则的产品”。
保时捷Taycan是保时捷生产的最强大和加速最快的汽车。它的加速表现像特斯拉。此外,保时捷可以在几次加速测试后不出现过热情况地反复进行。
如果你是保时捷跑车车主,并且第一次坐在Taycan的方向盘后,你会感到惊讶。你会以为它会像帕纳梅拉,但它感觉更像一辆两门保时捷跑车。而且加速表现甚至更好。低座位位置,完美的方向盘位置和从车中看到的视野——你会喜欢这样的设计,喜欢非常多。这真的和为跑车驾驶员打造的车相呼应。
在24小时内它能行驶多少距离?
在Taycan发布之前的2019年夏天,保时捷在意大利自有的纳尔多环道举行了一次24小时测试。在赛道上,最佳驾驶速度约为205公里每小时,并且在24小时内行驶了惊人的3425公里。这相当于在充电停下时,平均速度为142公里每小时。
首批量产Taycan于2020年1月交付给消费者。拥有560千瓦峰值功率的Turbo S版本能够在2.6秒内加速到60英里每小时,在2.8秒内加速到100公里每小时。同一时间销售的保时捷911 GT2 RS版本的0-60英里每小时时间更快。保时捷一向对其性能数据保持谦虚,所以在2020年的《Car and Driver》测试中,0-60英里每小时实际上达到了2.4秒。因此,二氧化碳汽车没有机会了。
保时捷Taycan也是奥迪e-tron GT
还有一款和保时捷Taycan一样出色的车——奥迪e-tron GT。原因是它在技术上是Taycan,只是拥有不同的车身和内饰设计。有趣的是,在这两款车中,保时捷的基础价格更便宜。原因是奥迪只提供四轮驱动版本。
后轮驱动Taycan
基础款Taycan提供后轮驱动和较小的电池。后轮驱动和减轻重量是最佳保时捷驾驶体验的原始配方。顺便说一下,后轮驱动的Taycan保持着电动车最长漂移时间的吉尼斯世界记录。
配备较小电池的车辆仅包括基础版Taycan和四轮驱动的Taycan 4S,既有轿车版本也有Sport Turismo车身。所有Cross Turismo装饰的Taycan都配有较大的“Plus”电池。Plus版本的优势在于除了更长的续航里程外,较大的电池还可以接受更高的充电功率。后轮驱动的Taycan,配备可选的后座下方电池模块,有所有Taycan版本中最长的续航里程。
最快速的充电
Porsche Taycan在推出时是充电最快的汽车,并且由于其开创性的800伏架构,它仍然是最快的。一般来说,在有能力的充电器中,它可以在10分钟内充电至一半电量。
Plug & Charge自动支付系统简化了充电过程:只需插入充电电缆,充电站即可通过存储在车辆中的认证数据自动识别连接的车辆。
可选的高级自适应巡航控制包括紧急转向助手功能,在关键规避操作中帮助驾驶员绕过障碍物。可选的车道变换辅助功能包括一个功能,如果即将发生追尾碰撞情况,系统会使用危险警告灯警告后方来车。谢谢你,Porsche!
赢家
保时捷Taycan在2020年立即赢得了主要的汽车奖项:
世界性能车奖,世界豪华车奖,德国年度汽车奖.
“我们非常高兴能够获得这些奖项。它们反映了客户的积极反馈,并为我们未来的工作提供了巨大的动力,”保时捷执行董事会主席奥利弗·布鲁姆说道。“我们将自己视为可持续移动的先锋,通过Taycan,我们将一款情感丰富且高度创新的跑车带上了道路——完全电动且100%保时捷。”
旅行车
尽管保时捷Taycan和奥迪e-tron GT本质上是同一款车,但有趣的是,奥迪著名的旅行车“Avant”仅以轿车形式提供,而保时捷历史上是一款跑车,现在却提供两种旅行车版本。普通旅行车称为Sport Turismo,而越野外观版本称为Cross Turismo。
保时捷生产与物流执行董事会成员Albrecht Reimold:“自2019年开始生产以来,我们一直以完全碳中和的方式制造Taycan。”
2024年变化
在生产了将近15万辆原始Taycan后,改款版本在2024年推出,改动最小的是外观的微调。
改款
改款后的车尾部变化最小,整个前端都是新的:前保险杠、大灯和前翼子板。
新电池技术
随改款一同推出的主要改进是电池容量和充电功率。虽然原始款Taycan已经是充电冠军,但改款后的Taycan将峰值充电功率提升至320 kW。
随着2024年的变化,小电池组从71 kWh增加到82 kWh(+15%),而大电池组从83 kWh增加到97 kWh(+16%)。这些是显示电池可用容量的“净”数值。所以,基本上新的小电池与旧的大电池组尺寸相似。得益于新技术,新款82 kWh电池明显比旧款83 kWh电池轻许多。
电动汽车专家Kyle Conner Out of Spec 用改款后的Taycan做了一次最大续航测试。通过关闭所有耗电设备,并在车上坐有4人的情况下以稳定的50 mph / 80 km/h速度行驶,他们在近10小时内行驶了465英里 / 748公里。这是一次痛苦的测试,并且远低于正常的能耗,尤其是在冬季条件下,取暖需要依靠电力。然而,知道汽车在需要时可以做到这一点,这让车主们感到高兴。
更多动力
由于后轴电机的更大动力,Taycan的加速时间相比原版提升了0.3-0.6秒。即使是最便宜的版本的0-60 mph和0-100 km/h加速时间也都在4秒以内,显示出基础款Taycan的加速性如同过去的911 Turbo一样。
Taycan Turbo的峰值功率从500千瓦增加到650千瓦,而Turbo S的峰值功率从560千瓦增加到700千瓦。
Turbo GT
当700 kW的Taycan Turbo S还不足够时,Turbo GT提供了10秒的760 kW超增压功率。实际上功率可达 815 kW 持续2秒。最大扭矩为 1340牛·米.
Turbo GT有两种版本。标准车配有4个座位和鸭尾式后扰流板。选配的无成本Weissach包版本配有大型后翼和无后座。
配备Weissach包的Turbo GT
纽博格林最快的电动车是Rimac Nevera超级跑车(保时捷是Rimac的共同所有者)。如果使用标准的四座Turbo GT进行圈速测试,那么它将创造四座车的圈速记录。
Turbo GT Weissach在2.1秒内加速至60英里每小时,并在2.2秒内加速至100公里每小时。Weissach套件将电子限速器从290公里每小时提高到305公里每小时。
尽管增加了后翼,Weissach套件使汽车减轻了70公斤或3%的重量。该套件包括由碳纤维制成的全桶座椅、取消后排座椅、取消尾门的电动闭合功能、减少隔音材料、用基本前置扬声器代替Bose音响系统以及许多其他减重措施。
二氧化碳2
尽管电动汽车背后仍有二氧化碳排放,但这些二氧化碳是在工厂中产生的,可以被收集。尾气排放则无法被收集。每一桶购买的燃料都会加剧气候变化。没有办法绕过这个数学问题。燃料由碳和氢原子组成,燃料的大部分重量来自碳原子。当燃料被燃烧时,每个碳原子会与两个氧原子结合(因此形成CO2)。大致来说,当燃料被燃烧时,它产生的CO2重量是燃料的两倍。现在,这是一种气体,所以生成的CO2体积巨大(试试我们的 二氧化碳计算器)。考虑到人们在一生中开车的里程数和世界上的驾驶员数量。
向电动车的过渡是一种变革。人类害怕变化,这很自然。在20世纪初期,福特T型车改变世界的时候也是一样。人们看到新技术是负担得起的,但他们更喜欢自己的马。他们相信马的可靠性,并且习惯了它的气味。最终,1500万人购买了T型车,并不再回头看马车。马的形象将永远留在保时捷的徽标上,作为我们进步的象征。未来所有的汽车将是电动的,因为它们的动力、效率和简洁性。
保时捷Taycan技术规格
(FL = Facelift, ST = Sport Turismo, CT = Cross Turismo)
Taycan | 千瓦时 | 峰值充电功率 (千瓦) | 最大千瓦 | 60英里每小时 秒 | 100公里每小时 秒 |
RWD | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
RWD | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
RWD FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
RWD FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
RWD ST | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
RWD ST | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
RWD ST FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
RWD ST FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
4 FL | 82 | 270 | 300 | 4.4 | 4.6 |
4 FL | 97 | 320 | 320 | 4.4 | 4.6 |
4 CT | 83 | 270 | 350 | 4.8 | 5.1 |
4 CT FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.7 |
4S | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
4S | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
4S FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
4S FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
4S ST | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
4S ST | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
4S ST FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
4S ST FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
4S CT | 83 | 270 | 420 | 3.9 | 4.1 |
4S CT FL | 97 | 320 | 440 | 3.6 | 3.8 |
GTS | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
GTS FL | 97 | 320 | 515 | 3.1 | 3.3 |
GTS ST | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
GTS ST FL | 97 | 320 | 515 | 3.1 | 3.3 |
Turbo | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
Turbo FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
Turbo ST | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
Turbo ST FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
Turbo CT | 83 | 270 | 500 | 3.1 | 3.3 |
Turbo CT FL | 97 | 320 | 650 | 2.6 | 2.8 |
Turbo S | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
Turbo S FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
Turbo S ST | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
Turbo S ST FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
Turbo S CT | 83 | 270 | 560 | 2.7 | 2.9 |
Turbo S CT FL | 97 | 320 | 700 | 2.4 | 2.5 |
Turbo GT | 97 | 320 | 760 | 2.2 | 2.3 |
Turbo GT Weissach | 97 | 320 | 760 | 2.1 | 2.2 |