Porsche Taycan: Punkt odniesienia

Tekst: James Herne

Ferdinand Porsche pierwotnie był inżynierem elektrykiem. Już w 1898 roku brał udział w tworzeniu pierwszego elektrycznego powozu. W 1900 roku stworzył pierwszy pojazd elektryczny z napędem na cztery koła (tak, naprawdę). Powrót do korzeni zajął 120 lat.

„Przełomowy” – tak Mark Webber nazwał prototyp w pełni elektrycznego Porsche w maju 2018 roku po jeździe testowej.

Porsche Taycan jest najsilniejszym i najszybciej przyspieszającym samochodem produkowanym przez Porsche. Przyspiesza jak Tesla. Co więcej, Porsche może to robić wielokrotnie bez przegrzania po kilku testach przyspieszenia.

Jeśli jesteś właścicielem samochodu sportowego Porsche i po raz pierwszy siadasz za kierownicą Taycana, jesteś zaskoczony. Myślałeś, że będzie się czuło jak Panamera, ale przypomina bardziej dwudrzwiowy sportowy Porsche. A przyspieszenie jest nawet lepsze. Niskie położenie siedzenia, idealna pozycja kierownicy i widok z wnętrza samochodu – lubisz to miejsce, bardzo je lubisz. Naprawdę oddaje to, że samochód został zbudowany dla kierowcy samochodu sportowego.

Jaki dystans może pokonać w ciągu 24 godzin?

Przed premierą Taycana, latem 2019 roku, przeprowadzono 24-godzinny test na torze Nardò Ring należącym do Porsche w Włoszech. Podczas jazdy po torze optymalna prędkość jazdy wynosiła około 127 mph / 205 km/h i osiągnięto imponujące 2128 mil / 3425 km w ciągu 24 godzin. Przekłada się to na średnią prędkość 88 mph / 142 km/h mimo przystanków na ładowanie.

Taycan przedprodukcyjny podczas 24-godzinnego testu (Zdjęcie: Porsche)

Pierwsze produkcyjne Taycany zostały dostarczone do klientów w styczniu 2020 roku. Wersja Turbo S z mocą szczytową 560 kW mogła przyspieszyć do 60 mph w 2,6 sekundy i do 100 km/h w 2,8 sekundy. Czas 0-60 mph był nawet krótszy niż w wersji Porsche 911 GT2 RS dostępnej w tym samym czasie. Porsche zawsze jest skromne z danymi o osiągach, więc w teście „Car and Driver” w 2020 roku, 0-60 mph osiągnięto nawet w 2,4 sekundy. Więc, nie ma już szans dla samochodów spalinowych.

Porsche Taycan to także Audi e-tron GT

Jest jeszcze jeden samochód, który jest równie wspaniały jak Porsche Taycan – Audi e-tron GT. Powodem jest to, że technicznie jest to Taycan, tylko z innym nadwoziem i wnętrzem. Co ciekawe, z tych dwóch, cena podstawowa Porsche jest tańsza. Powodem jest fakt, że Audi jest dostępne tylko z napędem na cztery koła.

Taycan z napędem na tylne koła

Podstawowy Taycan jest dostępny z napędem na tylne koła i mniejszą baterią. Napęd na tylne koła i redukcja masy to oryginalna formuła na najlepsze wrażenia z jazdy Porsche. Przy okazji, Taycan z napędem na tylne koła posiada rekord Guinnessa w najdłuższym drifcie z samochodem elektrycznym.

Dostępne z mniejszą baterią są tylko Taycan w wersji podstawowej oraz Taycan 4S z napędem na cztery koła, oba w wersji sedan i Sport Turismo. Wszystkie Taycany w wersji Cross Turismo są wyposażone w większy akumulator „Plus”. Plusem wersji Plus jest to, że oprócz dłuższego zasięgu, większa bateria może przyjmować większą moc ładowania. Taycan z napędem na tylne koła, z opcjonalną drugą warstwą modułów akumulatorowych pod tylnym siedzeniem, ma najdłuższy zasięg spośród wersji Taycan.

Najszybsze ładowanie

Kiedy pojawił się Taycan, był samochodem najszybciej ładowanym i nadal nim jest dzięki pionierskiej architekturze 800 volt. W dużym skrócie, ładuje pierwszą połowę akumulatora w 10 minut w odpowiedniej ładowarce.

System automatycznej płatności Plug & Charge upraszcza ładowanie: wystarczy podłączyć kabel ładujący, a stacja ładowania automatycznie rozpoznaje podłączony pojazd dzięki zapisanym w pojeździe danym autoryzacyjnym.

Z Taycanem możesz się bawić bez tworzenia ogromnych ilości CO2 (Zdjęcie: Porsche)

Zielony metalik przypomina turbo z lat siedemdziesiątych 911 (Zdjęcie: Porsche)

Pod przednią klapą znajduje się przestrzeń na bagaże, jak to było od czasów Porsche 356 i 911 (Zdjęcie: Porsche)

Projekt przedniej klapy przypomina klasyczne Porsche 911 (Zdjęcie: Porsche)

Brawa dla projektanta – zobacz, jak dach podąża za projektem przedniej klapy! (Zdjęcie: Porsche)

Opcjonalne ceramiczne hamulce karbonowe z żółtymi zaciskami (Zdjęcie: Porsche)

Dzięki opcjonalnej funkcji zdalnego asystenta parkowania możliwe jest kontrolowanie samochodu za pomocą smartfona z zewnątrz, tak że pojazd sam wjeżdża lub wyjeżdża z miejsca parkingowego bez kierowcy (Zdjęcie: Porsche)

Sedan o kształcie coupé (Zdjęcie: Porsche)

Taycan to nie tylko samochód, który nie emituje CO2, to także zabawka, która cię uszczęśliwia (Zdjęcie: Porsche)

Panoramiczny dach z opcjonalną kontrolą przejrzystości – wielowarstwowy szklany dach posiada przełączalną folię z ciekłych kryształów z dziewięcioma indywidualnymi segmentami, które można przełączać między przezroczystymi a całkowicie matowymi (Zdjęcie: Porsche)

Kiedy chmury zasłaniają słońce, możemy użyć turbin wiatrowych do nieograniczonej energii wolnej od CO2 (Zdjęcie: Porsche)

Opcjonalny przedni zderzak SportDesign (Zdjęcie: Porsche)

Wnętrze Taycan Turbo z tekstyliami, Race-Tex i skórą ekologiczną jest najgorszą opcją, ponieważ samochody wyścigowe nie używają skóry zwierzęcej (Zdjęcie: Porsche)

Używanie skóry jako materiału jest okrutne względem zwierząt, dlatego to wnętrze wolne od skór zwierzęcych zostało stworzone z użyciem Race-Tex na kierownicy i skóry ekologicznej na desce rozdzielczej. Widzoczny opcjonalny wyświetlacz po stronie pasażera. (Zdjęcie: Porsche)

Asystent nocnej wizji (Zdjęcie: Porsche)

Opcjonalna zaawansowana adaptacyjna kontrola prędkości zawiera funkcję awaryjnego asystenta kierownicy, która pomaga kierowcy ominąć przeszkodę w krytycznym manewrze omijania. Opcjonalny asystent zmiany pasa ruchu zawiera funkcję, która wykrywa nadchodzącą sytuację kolizji z tyłu i ostrzega nadjeżdżający pojazd za pomocą świateł awaryjnych. Dziękujemy, Porsche!

Materiały konstrukcyjne nadwozia (Obrazek: Porsche)

Zwycięzca

Porsche Taycan od razu zdobyło główne nagrody samochodowe w 2020 roku:
Światowy Samochód Wysokich Osiągów, Światowy Samochód Luksusowy, Niemiecki Samochód Roku.

Nagroda Niemiecki Samochód Roku 2020 w rękach CEO Porsche Olivera Blume (Zdjęcie: Porsche)

„Jesteśmy bardzo szczęśliwi z przyznania nam tych nagród. Odzwierciedlają one pozytywne opinie naszych klientów i są wielką motywacją do naszej przyszłej pracy,” powiedział Oliver Blume, Przewodniczący Zarządu Porsche. „Postrzegamy siebie jako pionierów zrównoważonej mobilności i wprowadziliśmy na drogi emocjonujący oraz wysoce innowacyjny samochód sportowy w postaci Taycana – w pełni elektrycznego i w 100% Porsche.”

Kombi

Chociaż Porsche Taycan i Audi e-tron GT są w zasadzie tym samym samochodem, interesujące jest, że Audi, znane ze swojego kombi „Avant”, oferowane jest tylko z nadwoziem sedan, podczas gdy Porsche, które historycznie było autem sportowym, dostępne jest w dwóch wersjach kombi. Regularne kombi nazywane jest Sport Turismo, a wersja o off-roadowym wyglądzie Cross Turismo.

Styl nadwozia Sport Turismo (Zdjęcie: Porsche)

Styl nadwozia Cross Turismo można rozpoznać po czarnych przedłużeniach nadkoli (Zdjęcie: Porsche)

W dniu 7 listopada 2022 z linii produkcyjnej w głównym zakładzie Porsche w Stuttgarcie-Zuffenhausen, Niemcy, zjechał 100-tysięczny Taycan. To był Neptune Blue Taycan Turbo S z przednim spojlerem SportDesign. (Zdjęcie: Porsche)

Albrecht Reimold, członek zarządu ds. produkcji i logistyki w Porsche: „Od rozpoczęcia produkcji w 2019 roku produkujemy Taycana w sposób całkowicie neutralny pod względem emisji węglowej.”

Zmiany w 2024 roku

Po wyprodukowaniu prawie 150 000 oryginalnych Taycanów, w 2024 roku wprowadzono zmodernizowaną wersję z liftingiem jako najmniejszą zmianą.

Lifting

While there were minimal visual changes at the back of the facelifted car, the whole front end is new: the front apron, headlamps and front wings.

Design Taycan Turbo po liftingu z 2024 (Obrazek: Porsche)

Opcjonalny podświetlany napis PORSCHE z tyłu (Zdjęcie: Porsche)

Wnętrze wolne od skór zwierzęcych w Taycan po liftingu w 2024 roku posiada tekstylia Pepita znane z klasycznego Porsche 911 (Zdjęcie: Porsche)

Nowa technologia akumulatorów

Główna poprawa wraz z liftingiem dotyczyła pojemności baterii i mocy ładowania. Podczas gdy oryginalny Taycan już był mistrzem ładowania, Taycan po liftingu podnosi szczytową moc ładowania do 320 kW.

Wraz z zmianami w 2024 roku mniejszy pakiet akumulatorowy powiększył się z 71 do 82 kWh (+15%), a większy z 83 do 97 kWh (+16%). Są to dane „netto” pokazujące użyteczną pojemność akumulatora. Zasadniczo nowa mała bateria ma podobny rozmiar do starego dużego pakietu. Dzięki nowoczesnej technologii nowa bateria 82 kWh jest znacznie lżejsza niż stara 83 kWh.

Specjalista ds. EV Kyle Conner z Out of Spec przeprowadził test maksymalnego zasięgu z Taycan po liftingu. Wyłączając wszystkich konsumentów i jadąc ze stałą prędkością 50 mph / 80 km/h z 4 osobami w samochodzie, pokonali 465 mil / 748 km w niemal 10 godzin. Był to bolesny test i znacznie poniżej normalnego zużycia energii, szczególnie jeśli pomyślisz o zimowych warunkach, kiedy ogrzewanie działa na elektryczność. Niemniej jednak wiedza o tym, co samochód może zrobić, jeśli zajdzie potrzeba, uszczęśliwia właścicieli.

Więcej mocy

Dzięki bardziej potężnemu silnikowi na tylnej osi, osiągi przyspieszenia stały się lepsze o 0,3-0,6 sekundy w porównaniu ze oryginalnym Taycanem. Osiągi 0-60 mph i 0-100 km/h zaczynają się od 4 nawet dla najtańszej wersji, pokazując, że podstawowy Taycan jest tak szybki jak 911 Turbo w przeszłości.

Moc szczytowa Taycana Turbo zwiększyła się z 500 do 650 kW, a moc szczytowa Turbo S zwiększyła się z 560 do 700 kW.

Turbo GT

Gdy 700 kW Taycan Turbo S nie jest wystarczający, dostępna jest wersja Turbo GT z mocą przeboju 760 kW przez 10 sekund. Moc naprawdę osiąga 815 kW na 2 sekundy. Maksymalny moment obrotowy wynosi 988 ft-lbs / 1340 Nm.

Turbo GT pojawiło się w dwóch wariantach. Standardowy samochód posiadał 4 miejsca siedzące i tylni spoiler w stylu „ducktail”. Samochód z opcjonalnym bezkosztowym pakietem Weissach wyposażony był w duże tylne skrzydło i bez tylnych siedzeń.

Taycan Turbo GT w standardowym wykończeniu (Zdjęcie: Porsche)

Standardowy tylny spojler Turbo GT (Zdjęcie: Porsche)

Turbo GT z podniesionym standardowym tylnym spojlerem (Zdjęcie: Porsche)

Turbo GT z pakietem Weissach

12 września 2023 roku kierowca Porsche Lars Kern pokonał okrążenie Nürburgring z przedprodukcyjnym Porsche Taycan Turbo GT z pakietem Weissach w 7 minut i 7,55 sekundy. To o 26 sekund szybciej niż ten sam kierowca ustanowił w 2022 roku z Taycan Turbo S wyposażonym w pakiet wydajnościowy. (Zdjęcie: Porsche)

Najszybszym samochodem elektrycznym na Nürburgring jest supersamochód Rimac Nevera (Porsche jest współwłaścicielem Rimac). Gdyby do okrążenia użyto standardowego Turbo GT z czterema siedzeniami, ustanowiłby rekord wśród czterosiedzących samochodów.

Podczas premiery Taycan Turbo GT 11 marca 2024 roku: Oliver Blume (CEO Porsche) i Wolfgang Porsche, syn założyciela firmy samochodowej Porsche Ferry Porsche i wnuk Ferdinanda Porsche, który stworzył pierwszy pojazd elektryczny z napędem 4×4 już w roku 1900. (Zdjęcie: Porsche)

Turbo GT Weissach przyspiesza do 60 mph w 2.1 sekundy i do 100 km/h w 2.2 sekundy. Pakiet Weissach przesuwa elektroniczne ograniczenie prędkości z 180 mph / 290 km/h dalej do 190 mph / 305 km/h.

Pakiet Weissach czyni samochód o 70 kg / 154 lbs, lub 3% lżejszy pomimo dodanego tylnego skrzydła. Pakiet obejmuje pełne kubkowe siedzenia wykonane z włókna węglowego, brak tylnych siedzeń, brak elektrycznej funkcji zamykania klapy tylnej, mniej materiału izolacyjnego, podstawowe przednie głośniki zamiast systemu dźwiękowego Bose i wiele innych środków redukcji wagi.

Turbo GT Weissach malowany w kolorze Purple Sky Metallic (Zdjęcie: Porsche)

Dlaczego nazwa Weissach? Weissach to nazwa wioski w Niemczech, gdzie znajduje się kompleks badawczo-rozwojowy Porsche. (Zdjęcie: Porsche)

Tylne skrzydło, które jest częścią pakietu Weissach, zapewnia 220 kg / 485 lbs docisku przy maksymalnej prędkości (Zdjęcie: Porsche)

Turbo GT Weissach z siedzeniami kubełkowymi (Zdjęcie: Porsche)

Wnętrze Turbo GT Weissach (Zdjęcie: Porsche)

Z pakietem Weissach nie ma tylnego siedzenia (Zdjęcie: Porsche)

CO₂

Pomimo że za zasłoną EV jest CO2, jest to CO2 tworzone w fabrykach, które można zbierać. Emisje wychodzące z rur wydechowych nie mogą być zbierane. Każdy zakupiony zbiornik paliwa przyczynia się do zmiany klimatu. Nie ma możliwości obejścia matmy. Paliwo składa się z atomów węgla i wodoru. Większość masy paliwa pochodzi z atomów węgla. Gdy paliwo jest spalane, każdy atom węgla wiąże się z dwoma atomami tlenu (stąd CO2). Mówiąc prosto, gdy paliwo jest spalane, tworzy CO2 w dwukrotnej masie paliwa. Obecnie jest to gaz, więc objętość generowanego CO2 jest ogromna (spróbuj naszego kalkulatora CO2). Zastanów się, ile ludzie jeżdżą w ciągu swojego życia i ilu kierowców jest na świecie.

Przejście na pojazdy elektryczne to zmiana. Człowiek boi się zmian i jest to całkiem naturalne. Czas był podobny, gdy Ford Model T zmienił świat na początku XX wieku. Ludzie widzieli, że nowa technologia jest przystępna cenowo, ale lubili swoje konie. Wierzyli w konia i byli przyzwyczajeni do jego zapachu. Ostatecznie 15 milionów ludzi kupiło Model T i nie powrócili do powozów konnych. Obraz konia pozostanie na emblemacie Porsche na zawsze jako przypomnienie, jak daleko zaszliśmy. Wszystkie przyszłe samochody będą elektryczne ze względu na ich moc, wydajność i prostotę.

Specyfikacje techniczne Porsche Taycan

(FL = Facelift, ST = Sport Turismo, CT = Cross Turismo)

Taycan	kWh	szczyt ładowanie kW	max kW	60 mph sek.	100 kmh sek.
RWD	71	225	300	5.1	5.4
RWD	83	270	350	5.1	5.4
RWD FL	82	270	300	4.5	4.8
RWD FL	97	320	320	4.5	4.8
RWD ST	71	225	300	5.1	5.4
RWD ST	83	270	350	5.1	5.4
RWD ST FL	82	270	300	4.5	4.8
RWD ST FL	97	320	320	4.5	4.8
4 FL	82	270	300	4.4	4.6
4 FL	97	320	320	4.4	4.6
4 CT	83	270	350	4.8	5.1
4 CT FL	97	320	320	4.5	4.7
4S	71	225	390	3.8	4.0
4S	83	270	420	3.8	4.0
4S FL	82	270	400	3.5	3.7
4S FL	97	320	440	3.5	3.7
4S ST	71	225	390	3.8	4.0
4S ST	83	270	420	3.8	4.0
4S ST FL	82	270	400	3.5	3.7
4S ST FL	97	320	440	3.5	3.7
4S CT	83	270	420	3.9	4.1
4S CT FL	97	320	440	3.6	3.8
GTS	83	270	440	3.5	3.7
GTS FL	97	320	515	3.1	3.3
GTS ST	83	270	440	3.5	3.7
GTS ST FL	97	320	515	3.1	3.3
Turbo	83	270	500	3.0	3.2
Turbo FL	97	320	650	2.5	2.7
Turbo ST	83	270	500	3.0	3.2
Turbo ST FL	97	320	650	2.5	2.7
Turbo CT	83	270	500	3.1	3.3
Turbo CT FL	97	320	650	2.6	2.8
Turbo S	83	270	560	2.6	2.8
Turbo S FL	97	320	700	2.3	2.4
Turbo S ST	83	270	560	2.6	2.8
Turbo S ST FL	97	320	700	2.3	2.4
Turbo S CT	83	270	560	2.7	2.9
Turbo S CT FL	97	320	700	2.4	2.5
Turbo GT	97	320	760	2.2	2.3
Turbo GT Weissach	97	320	760	2.1	2.2