Porsche EV 4WD do ano 1900
Artigo por James Herne
Em 1889 ou 1890, com 14 anos de idade, Ferdinand Porsche já realizava experimentos com eletricidade. Por exemplo, ele equipou patins de gelo com luzes movidas a bateria. O talento de Ferdinand para a eletricidade aumentou a tal ponto que, em 1893, sua casa foi a primeira a ter luz elétrica em Maffersdorf (hoje Vratislavice nad Nisou). Porsche começou a trabalhar na empresa de equipamentos elétricos Egger (que mais tarde se fundiu com a Brown Boveri, que posteriormente se tornou a ABB que conhecemos hoje). Durante seu tempo na Egger, para uso pessoal, Porsche construiu uma bicicleta com bateria e motor elétrico de cubo de roda!
1898 Egger-Lohner Porsche P1 carruagem elétrica
Em 1897, Porsche começou a trabalhar também para a empresa de carruagens Lohner e, em 1898, uma carruagem elétrica chamada “Egger-Lohner” foi projetada por F. Porsche. Ele a chamou de P1 (Porsche 1).
O P1 foi levado às ruas de Viena em 26 de junho de 1898. O primeiro teste prático para o P1 foi em 28 de setembro de 1899, na exposição de automóveis de Berlim, onde uma competição para veículos elétricos foi realizada. Ele percorreu uma distância total de 40 km (25 milhas), com testes em subidas, na pista de corrida de 12 km (7 milhas) e medições de consumo de eletricidade!
O motor elétrico do P1 oferecia uma potência de 3 cavalos e, em modo de sobrecarga, por curtos períodos, chegava a 5 cv. A velocidade era regulada por meio de um controlador de 12 velocidades. Com três passageiros a bordo, Ferdinand Porsche guiou seu P1 até a linha de chegada como vencedor.
O anúncio impresso na exposição internacional de veículos motorizados de Berlim em 1899 apresentava as seguintes informações sobre o veículo elétrico Egger-Lohner:
* Competição Internacional de Automóveis Elétricos 1899, 1º Prêmio
* Exposição Internacional de Automóveis 1899, Medalha de Ouro
* Potência: 3-5 HP
* Bateria: 44 células, 110-120 Ah, 550 kg (1200 lbs)
* Alcance: 3-6 horas em estrada plana
* Velocidade: até 25 km/h (15 mph)
* Freios: elétricos e mecânicos
* Peso total: 1350 kg (3000 lbs)
* Tempo de entrega: 3 meses
1899 Egger-Lohner Porsche Mylord Coupé
O próximo veículo projetado por Porsche foi o Mylord Coupé, que tinha o pacote de baterias sob o piso, como os veículos elétricos modernos.
1900 Carro elétrico Lohner-Porsche com motor de cubo de roda
Em 1899, Lohner ficou fascinado pelo design do motor de cubo de roda de Porsche.
Em 1900, o Lohner-Porsche – um veículo movido pelos motores elétricos de cubo de roda de Porsche – foi celebrado como uma inovação revolucionária na feira mundial em Paris. Ferdinand Porsche tinha 24 anos e este foi o primeiro carro anunciado com seu nome. O primeiro Porsche era elétrico.
O carro podia ser freado nas quatro rodas – pelos motores no eixo dianteiro e com a ajuda de um freio de cinta mecânico no eixo traseiro.
O veículo elétrico de tração dianteira sem transmissão tornou Porsche famoso da noite para o dia. Os ricos e famosos eram os clientes, pois o silencioso e limpo carro elétrico era mais caro do que um veículo comparável com motor de combustão.
Então, uma versão especial de distância entre eixos estendida foi criada e, em 23 de setembro de 1900, Ferdinand Porsche estabeleceu um recorde na competição de subida de montanha de Semmering. Ele conseguiu cobrir 10 km (6,2 milhas) sobre uma subida de 400 m (1300 pés) em 14 minutos e 52,2 segundos. Isso se traduz em uma velocidade média de 40 km/h (25 mph). Foi um resultado sensacional na época, em uma estrada de cascalho sinuosa. Além disso, imagine sentar em tal cadeira ao fazer as curvas:
1900 EV 4WD
Já em 1900, Porsche criou o primeiro carro com tração nas quatro rodas. Era destinado ao uso em competições, então, ele o equipou com muitas baterias. Com seu EV 4WD, Porsche venceu a corrida Exelberg em 1901.
Em 1900, F. Porsche também criou o primeiro carro híbrido, onde o motor a gasolina acionava um gerador que fornecia eletricidade para os motores elétricos.
Porsche começou a olhar novamente para a direção dos carros totalmente elétricos depois que a Tesla mostrou como os carros elétricos podem ser rápidos. Em 2020, a Porsche lançou o Taycan, o padrão de referência entre os EVs.