1900年款保时捷四驱电动车
文章作者：詹姆斯·赫恩
在1889年或1890年，14岁的费迪南德·保时捷就已经在进行电力实验。例如，他在冰鞋上安装了电池供电的灯。费迪南德在电力方面的才干迅速提高，到了1893年，他的家庭成为Maffersdorf（今天的Vratislavice nad Nisou）第一个拥有电灯的家庭。保时捷开始在艾格电气设备公司工作（后来并入布朗·博韦里，后来成为我们今天所知的ABB）。在艾格工作期间，保时捷为个人使用制造了一辆带电池和电动轮毂电机的自行车！
1898年艾格-洛纳保时捷P1电动马车
在1897年，保时捷也开始为洛纳马车公司工作，1898年，费迪南德·保时捷设计了一辆电动马车，称为“艾格-洛纳”。他称之为P1（保时捷1）。
P1于1898年6月26日在维也纳的街道上亮相。P1的首次实用测试是在1899年9月28日的柏林汽车展上，当时举行了电动汽车比赛。它共行驶了40公里，包括在斜坡上的测试，12公里的赛道和电量消耗的测量！
P1的电动驱动提供了3马力的输出，在短时间内过载模式下可达5马力。速度通过12速控制器调节。在车上搭载三名乘客的情况下，费迪南德·保时捷驾驶着他的P1越过终点线，成为胜者。
1899年柏林国际汽车展的印刷广告中提供了以下关于艾格-洛纳电动汽车的信息：
* 1899年国际电动汽车比赛，1等奖
* 1899国际汽车展，金牌
* 功率：3-5马力
* 电池：44个单元，110-120安培小时，550公斤（1200磅）
* 行驶距离：在平坦的道路上3-6小时
* 速度：最高速度25公里每小时
* 制动：电动和机械
* 总重量：1350公斤（3000磅）
* 交货时间：3个月
1899年艾格-洛纳保时捷Mylord Couep
下一辆由保时捷设计的车辆是Mylord Couep，其电池组安装在地板下方，如现代电动汽车所示。
1900年洛纳-保时捷带轮毂电机的电动汽车
1899年，洛纳被保时捷的轮毂电机设计所吸引。
在1900年，洛纳-保时捷——一辆由保时捷的电动轮毂电机驱动的车辆——在巴黎的世界博览会上被誉为划时代的创新。费迪南德·保时捷当时24岁，这是第一辆以他的名字推出的汽车。第一辆保时捷是电动的。
汽车可以在四个车轮上制动 – 前轴由电动机控制，后轴由机械带式制动器辅助。
这辆无变速前轮驱动的电动车一夜之间使保时捷出了名。由于静音和环保的电动车比配备内燃机的同类车辆更昂贵，客户都是富人和名人。
随后，一种特殊的加长轴距版本被制造出来，并在1900年9月23日，费迪南德·保时捷在塞默林爬坡赛中创下了纪录。他在14分52.2秒内完成了10公里，攀升了400米。这相当于平均速度为40公里/小时。在当时的蜿蜒上坡碎石路上，这是一个令人震惊的成绩。想象一下，在这样的椅子上过弯是什么感觉：
1900年四轮驱动电动车
早在1900年，保时捷就创造了第一辆四轮驱动车。这辆车是为了竞赛使用，所以他给它装了很多电池。凭借他的四轮驱动电动车，保时捷在1901年赢得了埃克塞尔伯格赛。
1900年，F. 保时捷还创造了第一辆混合动力车，其中汽油发动机驱动发电机，为电动机提供电力。
在特斯拉展示电动车速度之快后，保时捷重新关注全电动车领域。2020年，保时捷推出了泰肯（Taycan），成为电动车领域的标杆。