4WD Porsche EV fra år 1900
Artikel af James Herne
I 1889 eller 1890, i en alder af 14, udførte Ferdinand Porsche allerede eksperimenter med elektricitet. For eksempel udstyrede han skøjter med batteridrevne lys. Ferdinands dygtighed inden for elektricitet voksede i en sådan grad, at hans familiehjem i 1893 blev det første med elektrisk lys i Maffersdorf (i dag Vratislavice nad Nisou). Porsche begyndte at arbejde hos Egger eludstyrsfirmaet (som senere fusionerede med Brown Boveri, som senere blev til ABB, som vi kender i dag). Under sin tid hos Egger byggede Porsche, til personligt brug, en cykel med batteri og elektrisk hjulnabmotor!
1898 Egger-Lohner Porsche P1 elektrisk vogn
I 1897 begyndte Porsche også at arbejde for Lohner hestevognsfirma, og i 1898 blev en elektrisk vogn kaldet “Egger-Lohner” udviklet af F. Porsche. Han kaldte den P1 (Porsche 1).
P1 blev taget ud på Wiens gader den 26. juni 1898. Den første praktiske test for P1 var den 28. september 1899 på biludstillingen i Berlin, hvor en konkurrence for elektriske køretøjer blev afholdt. Den tilbagelagde en samlet distance på 40 km, med tests på stigninger, på den 12 km lange racerbane og måling af elforbrug!
P1’s elektriske drivkraft ydede 3 hestekræfter og i overbelastningstilstand, i korte perioder, op til 5 hk. Hastigheden blev reguleret via en 12-trins controller. Med tre passagerer ombord styrede Ferdinand Porsche sin P1 over målstregen som vinder.
Den trykte annonce ved den internationale biludstilling i Berlin 1899 fremlagde følgende oplysninger om Egger-Lohner elbil:
* International Electric Automobile Competition 1899, 1. Pris
* International Motor Car Exhibition 1899, Guldmedalje
* Effekt: 3-5 HK
* Batteri: 44 celler, 110-120 Ah, 550 kg (1200 lbs)
* Rækkevidde: 3-6 timer på flad vej
* Hastighed: op til 25 km/t
* Bremser: elektriske og mekaniske
* Samlet vægt: 1350 kg (3000 lbs)
* Leveringstid: 3 måneder
1899 Egger-Lohner Porsche Mylord Coupé
Det næste køretøj konstrueret af Porsche var Mylord Coupé, som havde batteripakken under gulvet som moderne elbiler.
1900 Lohner-Porsche elbil med hjulnabmotor
I 1899 blev Lohner fascineret af Porsches hjulnabmotor design.
I 1900 blev Lohner-Porsche – et køretøj drevet af Porsches elektriske hjulnabmotorer – fejret som en epokegørende innovation på verdensudstillingen i Paris. Ferdinand Porsche var 24 år gammel, og dette var den første bil annonceret med hans navn. Den første Porsche var elektrisk.
Bilen kunne bremses på alle fire hjul – af motorerne på forakslen og med hjælp af en mekanisk rembremse på bagakslen.
Den transmissionsfri forhjulstrukne elbil gjorde Porsche berømt natten over. De rige og berømte var kunderne, da den stille og rene elbil var dyrere end et tilsvarende køretøj med forbrændingsmotor.
Derefter blev en speciel version med forlænget akselafstand skabt, og den 23. september 1900 satte Ferdinand Porsche en rekord ved Semmering bjergbestigningskonkurrencen. Han formåede at dække 10 km over en stigning på 400 m på 14 minutter og 52,2 sekunder. Dette svarer til en gennemsnitshastighed på 40 km/t. Det var et sensationelt resultat på det tidspunkt på en snoet opadgående grusvej. Forestil dig også at sidde i en sådan stol mens du tager svingene:
1900 4WD EV
Allerede i 1900 skabte Porsche den første firehjulstrukne bil. Den var beregnet til konkurrencebrug, så han udstyrede den med mange batterier. Med sin firehjulstrukne elbil vandt Porsche Exelberg-løbet i 1901.
I 1900 skabte F. Porsche også den første hybridbil, hvor benzinmotoren drev en generator, der leverede elektricitet til elmotorerne.
Porsche begyndte igen at kigge i retning af fuldelektriske biler efter Tesla viste, hvor hurtige elbiler kan være. I 2020 lancerede Porsche Taycan, benchmarken blandt elbiler.