Porsche 4WD EV del año 1900
Artículo por James Herne
En 1889 o 1890, a la edad de 14 años, Ferdinand Porsche ya estaba realizando experimentos con la electricidad. Por ejemplo, equipó patines de hielo con luces alimentadas por baterías. La aptitud de Ferdinand en electricidad aumentó a tal grado que en 1893 su hogar familiar se convirtió en el primero en tener luz eléctrica en Maffersdorf (hoy Vratislavice nad Nisou). Porsche comenzó a trabajar en la empresa de equipos eléctricos Egger (que luego se fusionó en Brown Boveri, que más tarde se convirtió en ABB que conocemos hoy en día). Durante su tiempo en Egger, para uso personal, ¡Porsche construyó una bicicleta con batería y motor eléctrico en el cubo de la rueda!
1898 Egger-Lohner Porsche P1 carruaje eléctrico
En 1897, Porsche también comenzó a trabajar para la empresa de carruajes de caballos Lohner y en 1898 un carruaje eléctrico llamado «Egger-Lohner» fue diseñado por F. Porsche. Lo llamó P1 (Porsche 1).
El P1 salió a las calles de Viena el 26 de junio de 1898. El primer test práctico para el P1 fue el 28 de septiembre de 1899, en el salón del automóvil de Berlín, donde se celebró una competencia de vehículos eléctricos. ¡Cubrió una distancia total de 40 km, con pruebas en inclinaciones, en la pista de carreras de 12 km y mediciones del consumo de electricidad!
El motor eléctrico del P1 ofrecía una potencia de 3 caballos de fuerza y en modo de sobrecarga, por períodos cortos, hasta 5 hp. La velocidad se regulaba a través de un controlador de 12 velocidades. Con tres pasajeros a bordo, Ferdinand Porsche llevó su P1 a través de la línea de meta como ganador.
El anuncio impreso en la exposición internacional de vehículos motorizados de Berlín de 1899 presentó la siguiente información sobre el vehículo eléctrico Egger-Lohner:
* Competencia Internacional de Automóviles Eléctricos 1899, 1er Premio
* Exposición Internacional de Automóviles 1899, Medalla de Oro
* Potencia: 3-5 HP
* Batería: 44 celdas, 110-120 Ah, 550 kg (1200 lbs)
* Autonomía: 3-6 horas en una carretera plana
* Velocidad: hasta 25 km/h
* Frenos: eléctricos y mecánicos
* Peso total: 1350 kg (3000 lbs)
* Tiempo de entrega: 3 meses
1899 Egger-Lohner Porsche Mylord Coupé
El siguiente vehículo diseñado por Porsche fue el Mylord Coupé que tenía el paquete de baterías debajo del piso, como los vehículos eléctricos modernos.
1900 coche eléctrico Lohner-Porsche con motor en el cubo de la rueda
En 1899, Lohner quedó fascinado con el diseño del motor en el cubo de la rueda de Porsche.
En 1900, el Lohner-Porsche – un vehículo impulsado por los motores eléctricos en el cubo de la rueda de Porsche – fue celebrado como una innovación de época en la feria mundial de París. Ferdinand Porsche tenía 24 años y este fue el primer coche anunciado con su nombre. El primer Porsche fue eléctrico.
El automóvil podría frenar en las cuatro ruedas, mediante los motores en el eje delantero y con la ayuda de un freno de correa mecánico en el eje trasero.
El vehículo eléctrico de tracción delantera sin transmisión hizo famoso a Porsche de la noche a la mañana. Los ricos y famosos eran los clientes, ya que el coche eléctrico silencioso y limpio era más caro que un vehículo comparable con motor de combustión.
Luego se creó una versión especial con distancia entre ejes extendida y el 23 de septiembre de 1900, Ferdinand Porsche estableció un récord en la competencia de subida de colinas de Semmering. Logró cubrir 10 km con un ascenso de 400 m en 14 minutos y 52.2 segundos. Esto se traduce en una velocidad promedio de 40 km/h. Fue un resultado sensacional en ese momento en un camino de grava sinuoso y cuesta arriba. Además, imagina sentarte en tal silla mientras tomas las curvas:
EV AWD 1900
Ya en 1900, Porsche creó el primer automóvil con tracción en las 4 ruedas. Estaba destinado al uso en competiciones, por lo que lo equipó con muchas baterías. Con su EV 4WD, Porsche ganó la carrera Exelberg en 1901.
En 1900, F. Porsche también creó el primer automóvil híbrido donde el motor de gasolina funcionaba como un generador que proporcionaba electricidad a los motores eléctricos.
Porsche comenzó a mirar nuevamente en la dirección de los autos completamente eléctricos después de que Tesla mostró lo rápidos que pueden ser los autos eléctricos. En 2020, Porsche lanzó el Taycan, el referente entre los EVs.