4WD Porsche EV uit het jaar 1900
Artikel door James Herne
In 1889 of 1890, op 14-jarige leeftijd, voerde Ferdinand Porsche al experimenten uit met elektriciteit. Zo voorzag hij schaatsen van batterij-aangedreven lampjes. Ferdinands kennis van elektriciteit nam zo sterk toe dat in 1893 zijn ouderlijk huis het eerste huis met elektrisch licht werd in Maffersdorf (het huidige Vratislavice nad Nisou). Porsche begon te werken bij het Egger elektrisch apparatuur bedrijf (dat later fuseerde met Brown Boveri, dat later het huidige ABB werd). Tijdens zijn tijd bij Egger bouwde Porsche voor persoonlijk gebruik een fiets met batterij en elektrische wielnaafmotor!
1898 Egger-Lohner Porsche P1 elektrische koets
In 1897 begon Porsche ook te werken bij het paardenkoetsbedrijf Lohner en in 1898 werd een elektrische koets genaamd “Egger-Lohner” ontworpen door F. Porsche. Hij noemde het P1 (Porsche 1).
De P1 kwam op 26 juni 1898 op de straten van Wenen. De eerste praktische test voor de P1 was op 28 september 1899, tijdens de Berlijnse autoshow waar een wedstrijd voor elektrische voertuigen werd gehouden. Het legde een totale afstand af van 40 km, met tests op hellingen, op het 12 km lange racecircuit en metingen van het elektriciteitsverbruik!
De elektrische aandrijving van de P1 leverde een vermogen van 3 pk en in overbelastingsmodus, voor korte periodes, tot 5 pk. De snelheid werd geregeld via een 12-versnellingsregelaar. Met drie passagiers aan boord stuurde Ferdinand Porsche zijn P1 als winnaar over de finish.
De gedrukte advertentie op de internationale motorvoertuigententoonstelling van Berlijn in 1899 presenteerde de volgende informatie over het Egger-Lohner elektrische voertuig:
* Internationale Elektrische Automobielwedstrijd 1899, 1e prijs
* Internationale Auto Tentoonstelling 1899, Gouden Medaille
* Vermogen: 3-5 pk
* Batterij: 44 cellen, 110-120 Ah, 550 kg
* Actieradius: 3-6 uur op een vlakke weg
* Snelheid: tot 25 km/u
* Remmen: elektrisch en mechanisch
* Totaal gewicht: 1350 kg
* Levertijd: 3 maanden
1899 Egger-Lohner Porsche Mylord Coupé
Het volgende door Porsche ontworpen voertuig was de Mylord Coupé, die net als moderne EV’s de batterij onder de vloer had.
1900 Lohner-Porsche elektrische auto met wielnaafmotor
In 1899 raakte Lohner gefascineerd door Porsche’s ontwerp van de wielnaafmotor.
In 1900 werd de Lohner-Porsche – een voertuig aangedreven door Porsche’s elektrische wielnaafmotoren – gevierd als een baanbrekende innovatie op de wereldtentoonstelling in Parijs. Ferdinand Porsche was toen 24 jaar oud en dit was de eerste auto die met zijn naam werd geadverteerd. De eerste Porsche was elektrisch.
De auto kon op alle vier de wielen worden afgeremd – door de motoren aan de vooras en met behulp van een mechanische riemrem aan de achteras.
Het transmissieloze elektrovoertuig met voorwielaandrijving maakte Porsche van de ene op de andere dag beroemd. De rijken en beroemdheden waren de klanten, omdat de stille en schone elektrische auto duurder was dan een vergelijkbaar voertuig met een verbrandingsmotor.
Toen werd een speciale versie met verlengde wielbasis gecreëerd en op 23 september 1900 vestigde Ferdinand Porsche een record bij de Semmering-heuvelklimcompetitie. Hij slaagde erin om 10 km met een klim van 400 m af te leggen in 14 minuten en 52,2 seconden. Dit komt neer op een gemiddelde snelheid van 40 km/u. Het was destijds een sensationeel resultaat op een kronkelende omhooglopende grindweg. Stel je ook voor dat je in zo’n stoel zit terwijl je bochten neemt:
1900 4WD EV
Al in 1900 creëerde Porsche de eerste vierwielaangedreven auto. Het was bedoeld voor gebruik in wedstrijden, dus hij voorzag het van veel batterijen. Met zijn 4WD EV won Porsche in 1901 de Exelberg-race.
In 1900 creëerde F. Porsche ook de eerste hybride auto, waarbij de benzinemotor een generator aandreef die stroom leverde voor de elektrische motoren.
Porsche begon opnieuw naar volledig elektrische auto’s te kijken nadat Tesla had laten zien hoe snel elektrische auto’s kunnen zijn. In 2020 lanceerde Porsche de Taycan, de nieuwe maatstaf onder EV’s.