Porsche Taycan: Målestokken

Artikel af James Herne

Ferdinand Porsche var oprindeligt en elektrisk ingeniør. Han var involveret i at skabe den første elektriske karet allerede i 1898. I 1900 skabte han det første elektriske køretøj med firehjulstræk (ja, virkelig). Det tog 120 år at vende tilbage til rødderne.

“En game changer” er, hvordan Mark Webber kaldte prototypen af den fuldelektriske Porsche i maj 2018 efter testkørslen.

Porsche Taycan er den mest kraftfulde og hurtigst accelererende bil produceret af Porsche. Den accelererer som en Tesla. Oven i dette, kan Porsche gøre det gentagne gange uden at overophede efter et par accelerationstest.

Hvis du er ejer af en Porsche sportsvogn og sætter dig bag rattet af Taycan for første gang, vil du blive forbløffet. Du troede, det ville føles som en Panamera, men det føles ret meget som en 2-dørs Porsche sportsvogn. Og accelerationen er endda bedre. Den lave siddeposition, den perfekte ratposition og udsigten fra bilen – du kan lide det der, du kan lide det meget. Det afspejler virkelig, at bilen blev bygget til en sportsvognchauffør.

Hvor meget afstand kan den dække på 24 timer?

Før lanceringen af Taycan, i sommeren 2019, blev der afholdt en 24 timers test på den Porsche-ejede Nardò Ring i Italien. Mens de var på banen, var den optimale kørehastighed omkring 205 km/t, og en kæmpestor afstand på 3425 km blev dækket på 24 timer. Dette svarer til en gennemsnitshastighed på 142 km/t trods opladningsstop.

De første serieproducerede Taycans blev leveret til kunderne i januar 2020. Turbo S-versionen med 560 kW maks effekten kunne accelerere til 60 mph på 2.6 sekunder og til 100 km/t på 2.8 sekunder. 0-60 mph tiden var endda hurtigere end på Porsche 911 GT2 RS-versionen, som var på markedet samtidig. Porsche er altid beskeden med sine ydelsestal, så i 2020 “Car and Driver” testen blev 0-60 mph faktisk nået på endda 2.4 sekunder. Så der er ingen chance for CO2-biler længere.

Porsche Taycan er også Audi e-tron GT

Der er endnu en bil, der er lige så fantastisk som Porsche Taycan – Audi e-tron GT. Årsagen er, at den teknisk set er en Taycan, bare med et andet karrosseri og interiørdesign. Interessant nok er Porsches basispris billigere. Årsagen er, at Audi kun er tilgængelig med firehjulstræk.

Baghjulstræk Taycan

Den basale Taycan fås med baghjulstræk og mindre batteri. Baghjulstræk og vægtreduktion er den originale formel for den bedste Porsche køreoplevelse. For øvrigt, holder baghjulstræk Taycan Guinness verdensrekorden for længste drift med en elektrisk bil.

Tilgængelig med det mindre batteri er kun basisversionen Taycan og firehjulstræk Taycan 4S, begge i sedan og i Sport Turismo version. Alle Taycan i Cross Turismo trim kommer med det større “Plus” batteri. Fordelen med Plus-versionen er, at ud over den længere rækkevidde, kan det større batteri også modtage højere opladningseffekt. Baghjulstræk Taycan, med det valgfrie andet lag af batterimoduler under bagsædet, har den længste rækkevidde blandt Taycan versionerne.

Hurtigst opladning

Porsche Taycan var den hurtigst opladende bil, da den kom ud, og det er den stadig takket være dens banebrydende 800 volt arkitektur. Groft sagt oplader den den første halvdel af batteriet på 10 minutter i en kapabel oplader.

Plug & Charge automatisk betalingssystem forenkler opladning: bare sæt opladerkablet i, og opladestation identificerer automatisk det tilsluttede køretøj takket være autentifikationsdata gemt i køretøjet.

Den valgfrie Advanced Adaptive Cruise Control inkluderer nød styre assistent funktion, der hjælper føreren med at styre køretøjet rundt om en forhindring i en kritisk undvigemanøvre. Den valgfrie Lane Change Assist inkluderer en funktion, der registrerer, om en bagendekollision nærmer sig, og advarer derefter det køretøj, der nærmer sig bagfra, med havariblink. Tak, Porsche!

Vinderen

Porsche Taycan vandt straks de vigtigste bilpriser i 2020:
World Performance Car, World Luxury Car, German Car Of The Year.

Vi er så glade for at have modtaget disse priser. De afspejler den positive feedback fra vores kunder og er en stor tilskyndelse for vores fremtidige arbejde, sagde Oliver Blume, formand for direktionen i Porsche. Vi ser os selv som pionerer inden for bæredygtig mobilitet og har med Taycan bragt en følelsesladet såvel som meget innovativ sportsvogn til vejen ? fuldt elektrisk og 100 procent Porsche.

Stationcars

Selvom Porsche Taycan og Audi e-tron GT grundlæggende er den samme bil, er det interessant, at Audi, som er kendt for sine stationcars kaldet Avant, kun tilbydes med sedan karosseri, mens Porsche, som historisk set var en sportsvogn, tilbydes i to stationcar-versioner. Den almindelige stationcar kaldes Sport Turismo, og versionen med offroad-look kaldes Cross Turismo.

Albrecht Reimold, medlem af bestyrelsen for produktion og logistik hos Porsche: Siden produktionsstarten i 2019 har vi fremstillet Taycan på en fuldstændig CO2-neutral måde.

Ændringer i 2024

Efter næsten 150.000 oprindelige Taycans blev produceret, kom den opdaterede version i 2024 med sin facelift som den mindste af ændringerne.

Facelift

Mens der var minimale visuelle ændringer bag på den faceliftede bil, er hele fronten ny: frontspoileren, forlygterne og fronthjulene.

Ny batteriteknologi

Den vigtigste forbedring sammen med faceliften handlede om batterikapaciteten og opladningseffekten. Mens den oprindelige Taycan allerede var en opladningsmester, skubber den faceliftede Taycan topopladningseffekten til 320 kW.

Med ændringerne i 2024 voksede den mindre batteripakke fra 71 til 82 kWh (+15%) og det større batteri fra 83 til 97 kWh (+16%). Disse er “netto”-tal, der viser batteriets brugbare kapacitet. Så, grundlæggende har det nye lille batteri en lignende størrelse som den gamle store batteripakke. Takket være nyere teknologi er det nye 82 kWh batteri betydeligt lettere end det gamle 83 kWh batteri.

EV-specialist Kyle Conner fra Out of Spec lavede en maksimale rækkevidde test med den faceliftede Taycan. Ved at slukke for alle forbrugere og køre med en konstant hastighed på 50 mph / 80 km/t med 4 personer i bilen, dækkede de 465 miles / 748 km på næsten 10 timer. Det var en smertefuld test og langt under normalt energiforbrug, især hvis man tænker på vinterforhold, hvor opvarmning kører på elektricitet. Ikke desto mindre gør viden om, hvad bilen kan, hvis behovet opstår, ejerne glade.

Mere kraft

Takket være en kraftigere motor på bagakslen blev accelerationsfigurerne 0,3-0,6 sekunder bedre sammenlignet med den oprindelige Taycan. 0-60 mph og 0-100 km/t figurerne starter med 4 selv for den billigste version, hvilket viser, at basis-Taycan er lige så hurtig som 911 Turbo var tidligere.

Taycan Turbo’s maksimale effekt steg fra 500 til 650 kW, og Turbo S’s maksimale effekt steg fra 560 til 700 kW.

Turbo GT

Når den 700 kW Taycan Turbo S ikke helt er nok, er der Turbo GT med 760 kW overboost-effekt i 10 sekunder. Effekten når faktisk 815 kW i 2 sekunder. Det maksimale drejningsmoment er 1340 Nm.

Turbo GT kom i to varianter. Standardbilen kom med 4 sæder og en ducktail-stil bagspoiler. Bilen med den valgfrie no-cost Weissach-pakke kom med en stor bagvinge og uden bagsæder.

Turbo GT med Weissach-pakke

Den hurtigste elbil på Nürburgring er Rimac Nevera superbil (Porsche er medejer i Rimac). Hvis den standard Turbo GT med fire sæder var blevet brugt til omgangtiden, ville den have sat banerekord blandt fire-sæders biler.

Turbo GT Weissach accelererer til 60 mph på 2,1 sekunder og til 100 km/t på 2,2 sekunder. Weissach-pakken flytter den elektroniske tophastighedsbegrænser fra 290 km/t yderligere til 305 km/t.

Weissach-pakken gør bilen 70 kg eller 3% lettere på trods af den tilføjede bagvinge. Pakken indeholder fulde bøjlesæder lavet af kulfiber, udeladelse af bageste sæder, udeladelse af den elektriske lukning af bagklappen, mindre isoleringsmateriale, grundlæggende frontlyd i stedet for Bose-lydsystemet og mange andre vægtreducerende foranstaltninger.

CO₂

Selv om der er CO2 bag EV-gardinerne, er det CO2 skabt på fabrikkerne, som kan opsamles. Emissionerne, der kommer ud fra udstødningsrørene, kan ikke opsamles. Hver tank brændstof, der købes, bidrager til klimaændringerne. Der er ingen måde at gå uden om regnestykkerne. Brændstoffer består af carbon- og hydrogenatomer. Det meste af vægten af brændstoffet kommer fra carbonatomer. Når brændstof forbrændes, binder hvert carbonatom sig til to oxygenatomer (deraf CO2). Groft sagt, når brændstof forbrændes, skaber det CO2 i dobbelt vægt af brændstoffet. Nu, dette er gas, så volumen af den genererede CO2 er enorm (prøv vores CO2-beregner). Overvej, hvor meget folk kører i løbet af deres levetid, og hvor mange førere der er i verden.

Overgangen til elektriske køretøjer er en forandring. Mennesket er bange for forandringer, og det er helt naturligt. Tiderne var de samme, da Ford Model T ændrede verden i begyndelsen af det 20. århundrede. Folk så, at den nye teknologi var overkommelig, men de kunne lide deres heste. De troede på hesten, og de var også vant til dens lugt. Til sidst købte 15 millioner mennesker Model T og så ikke tilbage på hestevogne. Billedet af hesten vil forblive på Porsche-mærket som en påmindelse om, hvor langt vi er kommet. Alle fremtidige biler vil være elektriske på grund af deres styrke, effektivitet og enkelhed.

Porsche Taycan tekniske specifikationer

(FL = Facelift, ST = Sport Turismo, CT = Cross Turismo)

Taycan	kWh	maks. ladeeffekt kW	maks. kW	60 mph sek.	100 km/t sek.
RWD	71	225	300	5.1	5.4
RWD	83	270	350	5.1	5.4
RWD FL	82	270	300	4.5	4.8
RWD FL	97	320	320	4.5	4.8
RWD ST	71	225	300	5.1	5.4
RWD ST	83	270	350	5.1	5.4
RWD ST FL	82	270	300	4.5	4.8
RWD ST FL	97	320	320	4.5	4.8
4 CT	83	270	350	4.8	5.1
4 CT FL	97	320	320	4.5	4.7
4S	71	225	390	3.8	4.0
4S	83	270	420	3.8	4.0
4S FL	82	270	400	3.5	3.7
4S FL	97	320	440	3.5	3.7
4S ST	71	225	390	3.8	4.0
4S ST	83	270	420	3.8	4.0
4S ST FL	82	270	400	3.5	3.7
4S ST FL	97	320	440	3.5	3.7
4S CT	83	270	420	3.9	4.1
4S CT FL	97	320	440	3.6	3.8
GTS	83	270	440	3.5	3.7
GTS ST	83	270	440	3.5	3.7
Turbo	83	270	500	3.0	3.2
Turbo FL	97	320	650	2.5	2.7
Turbo ST	83	270	500	3.0	3.2
Turbo ST FL	97	320	650	2.5	2.7
Turbo CT	83	270	500	3.1	3.3
Turbo CT FL	97	320	650	2.6	2.8
Turbo S	83	270	560	2.6	2.8
Turbo S FL	97	320	700	2.3	2.4
Turbo S ST	83	270	560	2.6	2.8
Turbo S ST FL	97	320	700	2.3	2.4
Turbo S CT	83	270	560	2.7	2.9
Turbo S CT FL	97	320	700	2.4	2.5
Turbo GT	97	320	760	2.2	2.3
Turbo GT Weissach	97	320	760	2.1	2.2