Porsche Taycan: Der Maßstab
Artikel von James Herne
Ferdinand Porsche war ursprünglich ein Elektroingenieur. Bereits 1898 beteiligte er sich an der Entwicklung des ersten elektrischen Wagens. Im Jahr 1900 erschuf er das erste elektrisches Fahrzeug mit Allradantrieb (ja, wirklich). Es dauerte 120 Jahre, um zu den Wurzeln zurückzukehren.
„Ein Wendepunkt“ so nannte Mark Webber den Prototypen des vollelektrischen Porsche im Mai 2018 nach der Probefahrt.
Der Porsche Taycan ist das leistungsstärkste und am schnellsten beschleunigende Auto, das von Porsche hergestellt wurde. Es beschleunigt wie ein Tesla. Darüber hinaus kann Porsche dies wiederholt tun, ohne nach einigen Beschleunigungstests zu überhitzen.
Wenn Sie ein Porsche-Sportwagenbesitzer sind und sich zum ersten Mal hinter das Steuer des Taycan setzen, sind Sie erstaunt. Sie dachten, es würde sich anfühlen wie ein Panamera, aber es fühlt sich eher wie ein 2-türiger Porsche-Sportwagen an. Und die Beschleunigung ist sogar noch besser. Die niedrige Sitzposition, die perfekte Lenkradposition und die Aussicht aus dem Auto – Sie mögen es dort, Sie mögen es sehr. Es spiegelt wirklich wider, dass das Auto für einen Sportwagenfahrer gebaut wurde.
Wie viel Strecke kann es in 24 Stunden zurücklegen?
Vor der Markteinführung des Taycan im Sommer 2019 wurde ein 24-Stunden-Test auf dem Porsche-eigenen Nardò-Ring in Italien durchgeführt. Während des Tests lag die optimale Fahrgeschwindigkeit bei etwa 205 km/h und beeindruckende 3425 km wurden in 24 Stunden zurückgelegt. Dies entspricht einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 142 km/h trotz der Ladepausen.
Die ersten serienmäßigen Taycans wurden im Januar 2020 an die Kunden ausgeliefert. Die Turbo-S-Version mit 560 kW Spitzenleistung konnte in 2,6 Sekunden auf 60 mph und in 2,8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Die 0-60 mph Zeit war sogar schneller als bei der zur gleichen Zeit erhältlichen Porsche 911 GT2 RS-Version. Porsche ist immer bescheiden mit seinen Leistungszahlen, daher wurde im Test von 2020 in „Car and Driver“ 0-60 mph tatsächlich in nur 2,4 Sekunden erreicht. CO2-Autos haben also keine Chance mehr.
Porsche Taycan ist auch Audi e-tron GT
Es gibt ein weiteres Auto, das genauso großartig ist wie der Porsche Taycan – den Audi e-tron GT. Der Grund ist, dass es technisch gesehen ein Taycan ist, nur mit einem anderen Karosserie- und Innendesign. Interessanterweise ist der Basispreis des Porsche günstiger. Der Grund dafür ist, dass der Audi nur mit Allradantrieb erhältlich ist.
Heckantrieb Taycan
Der Basis-Taycan ist mit Heckantrieb und kleinerer Batterie erhältlich. Heckantrieb und Gewichtsreduzierung sind die ursprüngliche Formel für das beste Porsche-Fahrerlebnis. Übrigens hält der Heckantrieb-Taycan den Guinness-Weltrekord für den längsten Drift mit einem Elektrofahrzeug.
Mit dem kleineren Akku sind nur die Basisversion des Taycan und der Allrad-Taycan 4S erhältlich, sowohl in der Limousinen- als auch in der Sport Turismo-Karosserie. Alle Taycans in der Cross Turismo-Ausstattung kommen mit dem größeren „Plus“-Akku. Das Plus der Plus-Version ist, dass der größere Akku nicht nur eine längere Reichweite hat, sondern auch eine höhere Ladeleistung aufnehmen kann. Der heckgetriebene Taycan mit der optionalen zweiten Lage von Batteriemodulen unter dem Rücksitz hat die längste Reichweite unter den Taycan-Versionen.
Schnellstes Laden
Der Porsche Taycan war das schnellste ladende Auto, als er herauskam, und ist es dank seiner wegweisenden 800-Volt-Architektur immer noch. Grob gesagt lädt er die erste Hälfte des Akkus in 10 Minuten an einem leistungsfähigen Ladegerät.
Das automatische Bezahlsystem Plug & Charge vereinfacht das Laden: Einfach das Ladekabel anschließen und die Ladestation identifiziert das verbundene Fahrzeug automatisch dank der im Fahrzeug gespeicherten Authentifizierungsdaten.
Der optionale Advanced Adaptive Cruise Control umfasst die Emergency Steer Assist-Funktion, die dem Fahrer hilft, das Fahrzeug in einem kritischen Ausweichmanöver um ein Hindernis zu lenken. Der optionale Spurwechselassistent beinhaltet eine Funktion, die erkennt, ob eine Heckkollisionssituation bevorsteht, und dann das sich nähernde Fahrzeug von hinten mit Warnblinkanlage warnt. Danke, Porsche!
Der Gewinner
Der Porsche Taycan hat 2020 sofort die wichtigsten Automobilpreise gewonnen:
Weltleistungsauto, Weltluxusauto, Deutsches Auto des Jahres.
„Wir freuen uns sehr, diese Preise erhalten zu haben. Sie spiegeln das positive Feedback unserer Kunden wider und sind ein großer Ansporn für unsere zukünftige Arbeit“, sagte Oliver Blume, Vorsitzender des Vorstands von Porsche. „Wir sehen uns als Pioniere der nachhaltigen Mobilität und haben mit dem Taycan – voll elektrisch und 100 Prozent Porsche – ein emotionales und hochinnovatives Sportauto auf die Straße gebracht.“
Kombis
Während der Porsche Taycan und der Audi e-tron GT im Wesentlichen das gleiche Auto sind, ist es interessant, dass Audi, das für seine Kombis namens „Avant“ bekannt ist, nur mit Limousinenkarosserie angeboten wird, während Porsche, das historisch ein Sportwagen war, in zwei Kombiversionen angeboten wird. Der normale Kombi heißt Sport Turismo und die Version mit Offroad-Look heißt Cross Turismo.
Albrecht Reimold, Mitglied des Vorstands für Produktion und Logistik bei Porsche: „Seit Produktionsbeginn im Jahr 2019 fertigen wir den Taycan vollständig CO2-neutral.“
Änderungen für 2024
Nach fast 150.000 produzierten ursprünglichen Taycans kam 2024 die aktualisierte Version mit ihrem Facelift als kleinste der Änderungen.
Facelift
Während es am Heck des faceliftierten Autos minimale visuelle Änderungen gab, ist die gesamte Frontpartie neu: die Frontschürze, die Scheinwerfer und die Kotflügel vorne.
Neue Batterietechnologie
Die Hauptverbesserung zusammen mit dem Facelift betraf die Batteriekapazität und die Ladeleistung. Während der ursprüngliche Taycan bereits ein Ladechampion war, treibt der facelifte Taycan die maximale Ladeleistung auf 320 kW.
Mit den Änderungen für 2024 wuchs das kleinere Batteriepaket von 71 auf 82 kWh (+15%) und das größere Batteriepaket von 83 auf 97 kWh (+16%). Dies sind „Netto“-Zahlen, die die nutzbare Kapazität der Batterie anzeigen. Im Grunde genommen hat die neue kleine Batterie also eine ähnliche Größe wie das alte große Batteriepaket. Dank neuer Technologie ist die neue 82 kWh-Batterie deutlich leichter als die alte 83 kWh-Batterie.
EV-Spezialist Kyle Conner von Out of Spec führte einen Reichweitentest mit dem überarbeiteten Taycan durch. Indem sie alle Verbraucher ausschalteten und konstant mit 80 km/h (50 mph) und 4 Personen im Auto fuhren, legten sie in fast 10 Stunden 748 km (465 Meilen) zurück. Es war ein schmerzhafter Test und weit unter dem normalen Energieverbrauch, besonders wenn man an winterliche Bedingungen denkt, wenn die Heizung Strom benötigt. Dennoch macht das Wissen darüber, was das Auto im Notfall leisten kann, die Besitzer glücklich.
Mehr Leistung
Dank eines leistungsstärkeren Heckachsmotors wurden die Beschleunigungswerte im Vergleich zum ursprünglichen Taycan um 0,3-0,6 Sekunden verbessert. Die 0-100 km/h (0-60 mph) Werte beginnen bei 4 Sekunden selbst für die günstigste Version, was zeigt, dass der Basis-Taycan so schnell ist wie der 911 Turbo in der Vergangenheit.
Die Spitzenleistung des Taycan Turbo stieg von 500 auf 650 kW und die Spitzenleistung des Turbo S von 560 auf 700 kW.
Turbo GT
Wenn die 700 kW des Taycan Turbo S nicht ganz ausreichen, gibt es den Turbo GT mit 760 kW Overboost-Leistung für 10 Sekunden. Die Leistung erreicht tatsächlich 815 kW für 2 Sekunden. Das maximale Drehmoment beträgt 1340 Nm.
Der Turbo GT kam in zwei Varianten. Das Standardfahrzeug kam mit 4 Sitzen und einem Heckspoiler im Ducktail-Stil. Das Fahrzeug mit dem optionalen, kostenlosen Weissach-Paket kam mit einem großen Heckflügel und ohne Rücksitze.
Turbo GT mit Weissach-Paket
Das schnellste Elektroauto auf dem Nürburgring ist der Rimac Nevera Supercar (Porsche ist Miteigentümer von Rimac). Wenn der Standard Turbo GT mit vier Sitzen für die Rundenzeit genutzt worden wäre, hätte er den Rundenrekord unter den viersitzigen Autos aufgestellt.
Der Turbo GT Weissach beschleunigt in 2,1 Sekunden auf 60 mph und in 2,2 Sekunden auf 100 km/h. Das Weissach-Paket verschiebt den elektronischen Geschwindigkeitsbegrenzer von 290 km/h weiter auf 305 km/h.
Das Weissach-Paket macht das Auto 70 kg bzw. 3 % leichter, trotz des hinzugefügten Heckflügels. Das Paket umfasst Vollschalensitze aus Kohlefaser, das Weglassen der Rücksitze, das Weglassen der elektrischen Schließfunktion der Heckklappe, weniger Isoliermaterial, Grundlautsprecher anstelle des Bose-Soundsystems und viele andere Gewichtsreduzierungsmaßnahmen.
CO2
Obwohl sich hinter den EV-Vorhängen CO2 befindet, handelt es sich um CO2, das in den Fabriken entsteht und gesammelt werden kann. Emissionen, die aus den Auspuffrohren kommen, können nicht gesammelt werden. Jeder Tank voll Treibstoff trägt zum Klimawandel bei. Es gibt keinen Weg, an der Mathematik vorbeizukommen. Treibstoff besteht aus Kohlenstoff- und Wasserstoffatomen. Der Großteil des Gewichts des Treibstoffs kommt von Kohlenstoffatomen. Wenn Treibstoff verbrannt wird, bindet sich jedes Kohlenstoffatom an zwei Sauerstoffatome (daher CO2). Grob gesagt entsteht beim Verbrennen von Treibstoff CO2 mit einem Gewicht, das doppelt so hoch ist wie das des Treibstoffs. Da es sich um Gas handelt, ist das Volumen des erzeugten CO2 enorm (probieren Sie unseren CO2-Rechner). Überlegen Sie, wie viel Menschen während ihres Lebens fahren und wie viele Fahrer es weltweit gibt.
Der Übergang zu Elektrofahrzeugen ist eine Veränderung. Der Mensch hat Angst vor Veränderungen und das ist ganz natürlich. Die Zeiten waren ähnlich, als das Ford Model T Anfang des 20. Jahrhunderts die Welt veränderte. Die Menschen sahen, dass die neue Technologie erschwinglich war, aber sie mochten ihre Pferde. Sie glaubten an das Pferd, und sie waren auch an seinen Geruch gewöhnt. Schließlich kauften 15 Millionen Menschen das Model T und schauten nicht mehr auf Pferdekutschen zurück. Das Bild des Pferdes wird für immer auf dem Porsche-Emblem bleiben, als Erinnerung daran, wie weit wir gekommen sind. Alle zukünftigen Autos werden elektrisch sein, wegen ihrer Leistung, Effizienz und Einfachheit.
Technische Spezifikationen des Porsche Taycan
(FL = Facelift, ST = Sport Turismo, CT = Cross Turismo)
| Taycan | kWh | max. ladung kW | max kW | 60 mph s. | 100 km/h s. |
| RWD | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| 4 CT | 83 | 270 | 350 | 4.8 | 5.1 |
| 4 CT FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.7 |
| 4S | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S CT | 83 | 270 | 420 | 3.9 | 4.1 |
| 4S CT FL | 97 | 320 | 440 | 3.6 | 3.8 |
| GTS | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| GTS ST | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| Turbo | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo ST | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo ST FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo CT | 83 | 270 | 500 | 3.1 | 3.3 |
| Turbo CT FL | 97 | 320 | 650 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S ST | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S ST FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S CT | 83 | 270 | 560 | 2.7 | 2.9 |
| Turbo S CT FL | 97 | 320 | 700 | 2.4 | 2.5 |
| Turbo GT | 97 | 320 | 760 | 2.2 | 2.3 |
| Turbo GT Weissach | 97 | 320 | 760 | 2.1 | 2.2 |