Lucid Motors

James Herne kirjutatud

2007. aastal asutasid Bernard Tse, Sam Weng ja Sheaupyng Lin EV-akufirma nimega Atieva. 2013. aastal palkas Atieva oma tehnoloogiajuhiks Peter Rawlinsoni. Rawlinson ei olnud vaid Tesla Model S’i peainsener kuni 2012. aastani, vaid üheksakümnendatel ka peainsener firmas Lotus, mis on tuntud kergete sportautode poolest. Atieva bränditi ümber Lucid Motors’iks enne Lucid Air prototüübi avalikustamist 2016. aasta lõpus.

2019. aastal sai Rawlinsonist ka Lucidi tegevjuht. Saudi Araabia Public Investment Fund’ist sai ettevõtte enamusaktsionär.

Lucid on iduettevõte, ning Rawlinson ütles, et oli periood, mil ta töötas 110 tundi nädalas. See oli natukene liig, aga tema sõnul on 100 tundi nädalas tehtav.

Lucid näeb sihipäraselt vaeva, et nende autod oleksid võimalikult tõhusad – et Lucid Air suudaks läbida pikema vahemaa ilma akusid lisamata. Nende eesmärk oli saavutada tõhusus 5 miili (8 km) kWh kohta, ning nad saavutasid selle 2024. aastal. Lucid Air on maailma kõige tõhusam EV. Isegi Formula E 2. generatsiooni autod (2019-2021) kasutasid oma McLaren’i poolt loodud akupakis Lucidi akumooduleid.

Lucid Airi tippmudel kannab nime “Sapphire”. Selle võimsus on 1234 hobujõudu. Muide, nad reklaamivad seda numbrit, kuna “1234” on meeldejääv – tegelik maksimaalne võimsus on veelgi suurem!

Odavaim Lucid Airi versioon kannab nime “Pure”. Huvitaval kombel jagab see tuumikfilosoofiat “Sapphire’iga”. Rawlinson ütleb, et “Pure” ja “Sapphire” on puhtad juhi autod. Need on ainsad versioonid, millel pole rasket klaasist katust. Kuigi “Sapphire’il” on tohutu võimsus, on “Pure”-versioon kõige kergem ja tagaveoline. See annab autole täpsema juhitavuse, mis on insenerile, kes töötas Lotus Elise loomise ajal Lotuses, väga oluline. Tegelikult, kui ma sõitsin esimest korda Lotus Elisega, mõtlesin ka: “Kas see on uus Porsche minu jaoks?”

Vaata Everything Electric Show intervjuud insener Peter Rawlinsoniga: