4WD Porsche EV aus dem Jahr 1900
Artikel von James Herne
1889 oder 1890 führte der 14-jährige Ferdinand Porsche bereits Experimente mit Elektrizität durch. Zum Beispiel rüstete er Schlittschuhe mit batteriebetriebenen Lichtern aus. Ferdinands Scharfsinn in Sachen Elektrizität nahm so sehr zu, dass das Haus seiner Familie 1893 das erste mit elektrischem Licht in Maffersdorf (heute Vratislavice nad Nisou) wurde. Porsche begann bei der Egger-Elektrogerätefirma zu arbeiten (die später mit Brown Boveri fusionierte, was heute zu ABB wurde, die wir heute kennen). Während seiner Zeit bei Egger baute Porsche für den persönlichen Gebrauch ein Fahrrad mit Batterie und elektrischem Radnabenmotor!
1898 Egger-Lohner Porsche P1 Elektro-Kutsche
1897 begann Porsche auch für die Lohner-Pferdekutschenfirma zu arbeiten und 1898 wurde eine elektrische Kutsche namens „Egger-Lohner“ von F. Porsche konstruiert. Er nannte es P1 (Porsche 1).
Der P1 wurde am 26. Juni 1898 auf den Straßen von Wien gefahren. Der erste praktische Test für den P1 fand am 28. September 1899 auf der Berliner Autoschau statt, wo ein Wettbewerb für Elektrofahrzeuge abgehalten wurde. Er legte insgesamt eine Strecke von 40 km zurück, mit Tests an Steigungen, auf der 12 km Rennstrecke und Messungen des Stromverbrauchs!
Der elektrische Antrieb des P1 bot eine Leistung von 3 PS und im Überlastungsmodus, für kurze Zeiträume, bis zu 5 PS. Die Geschwindigkeit wurde über einen 12-Gang-Regler gesteuert. Mit drei Passagieren an Bord steuerte Ferdinand Porsche seinen P1 als Gewinner über die Ziellinie.
Die gedruckte Anzeige auf der internationalen Kraftfahrzeugausstellung in Berlin 1899 präsentierte folgende Informationen über das Egger-Lohner-Elektrofahrzeug:
* Internationaler Elektroautomobilwettbewerb 1899, 1. Preis
* Internationale Automobilausstellung 1899, Goldene Medaille
* Leistung: 3-5 PS
* Batterie: 44 Zellen, 110-120 Ah, 550 kg
* Reichweite: 3-6 Stunden auf ebener Straße
* Geschwindigkeit: bis zu 25 km/h
* Bremsen: elektrisch und mechanisch
* Gesamtgewicht: 1350 kg
* Lieferzeit: 3 Monate
1899 Egger-Lohner Porsche Mylord Coupé
Das nächste von Porsche konstruierte Fahrzeug war das Mylord Coupé, dessen Batteriepaket wie bei modernen Elektrofahrzeugen unter dem Boden lag.
1900 Lohner-Porsche Elektroauto mit Radnabenmotor
1899 war Lohner von Porsches Radnabenmotor-Design fasziniert.
Im Jahr 1900 wurde der Lohner-Porsche – ein Fahrzeug, das von Porsches elektrischen Radnabenmotoren angetrieben wurde – auf der Weltausstellung in Paris als epochale Innovation gefeiert. Ferdinand Porsche war 24 Jahre alt und dies war das erste Auto, das mit seinem Namen beworben wurde. Der erste Porsche war elektrisch.
Das Auto konnte an allen vier Rädern gebremst werden – durch die Motoren an der Vorderachse und mit Hilfe einer mechanischen Bandbremse an der Hinterachse.
Das getriebelose Elektrofahrzeug mit Frontantrieb machte Porsche über Nacht berühmt. Die Reichen und Berühmten waren die Kunden, da das leise und saubere Elektroauto teurer war als ein vergleichbares Fahrzeug mit Verbrennungsmotor.
Dann wurde eine spezielle Version mit verlängertem Radstand geschaffen und am 23. September 1900 stellte Ferdinand Porsche einen Rekord beim Semmering Bergrennen auf. Er schaffte die 10 km über einen Anstieg von 400 Metern in 14 Minuten und 52,2 Sekunden. Dies entspricht einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 40 km/h. Es war damals ein sensationelles Ergebnis auf einer kurvigen Schotterstrecke bergauf. Stellen Sie sich auch vor, in solch einem Stuhl in den Kurven zu sitzen:
1900 4WD EV
Bereits im Jahr 1900 schuf Porsche das erste Allradfahrzeug. Es war für den Wettkampfeinsatz gedacht, also stattete er es mit vielen Batterien aus. Mit seinem Allrad-EV gewann Porsche 1901 das Exelbergrennen.
Im Jahr 1900 schuf F. Porsche auch das erste Hybridauto, bei dem der Benzinmotor einen Generator antrieb, der den Elektromotoren Strom lieferte.
Porsche begann sich wieder in Richtung vollelektrischer Autos zu orientieren, nachdem Tesla gezeigt hatte, wie schnell Elektroautos sein können. Im Jahr 2020 brachte Porsche den Taycan auf den Markt, der Maßstab unter den EVs.