Porsche Taycan: El Referente
Artículo por James Herne
Ferdinand Porsche fue originalmente un ingeniero eléctrico. Estuvo involucrado en la creación del primer carruaje eléctrico ya en 1898. En 1900 creó el primer vehículo eléctrico con tracción en las cuatro ruedas (sí, de verdad). Tomó 120 años volver a las raíces.
«Un cambio de juego» es como Mark Webber llamó al prototipo del Porsche totalmente eléctrico en mayo de 2018 después de la prueba de manejo.
El Porsche Taycan es el coche más potente y de aceleración más rápida producido por Porsche. Acelera como un Tesla. Además, Porsche puede hacerlo repetidamente sin sobrecalentarse después de unas pocas pruebas de aceleración.
Si eres propietario de un coche deportivo Porsche y te sientas detrás del volante del Taycan por primera vez, te sorprenderás. Pensabas que se sentiría como un Panamera, pero se siente muy parecido a un coche deportivo Porsche de 2 puertas. Y la aceleración es aún mejor. La posición baja del asiento, la posición perfecta del volante y la vista desde el coche: te gustará, te gustará mucho. Realmente refleja que el coche fue construido para un conductor de coche deportivo.
¿Qué distancia puede cubrir en 24 horas?
Antes del lanzamiento del Taycan, en el verano de 2019, se realizó una prueba de 24 horas en el circuito Nardò propiedad de Porsche en Italia. Mientras estaba en la pista, la velocidad de conducción óptima era de alrededor de 205 km/h y se cubrieron unas asombrosas 3425 km en 24 horas. Esto se traduce en una velocidad promedio de 142 km/h a pesar de las paradas de carga.
Los primeros Taycans de producción en serie fueron entregados a los clientes en enero de 2020. La versión Turbo S con 560 kW de potencia máxima podía acelerar a 60 mph en 2.6 segundos y a 100 km/h en 2.8 segundos. El tiempo de 0 a 60 mph fue incluso más rápido que en la versión Porsche 911 GT2 RS que estaba a la venta al mismo tiempo. Porsche siempre es modesto con sus números de rendimiento, por lo que, en la prueba de «Car and Driver» de 2020, 0-60 mph se alcanzó incluso en 2.4 segundos. Entonces, ya no hay oportunidad para los coches de CO2.
El Porsche Taycan también es Audi e-tron GT
Hay otro coche que es tan bueno como el Porsche Taycan: el Audi e-tron GT. La razón es que técnicamente es un Taycan, solo con un diseño de carrocería e interior diferente. Curiosamente, de los dos, el precio base de Porsche es más barato. La razón es que Audi está disponible solo con tracción en las cuatro ruedas.
Taycan con tracción trasera
El Taycan base está disponible con tracción trasera y una batería más pequeña. La tracción trasera y la reducción de peso es la fórmula original para la mejor experiencia de conducción de Porsche. Por cierto, el Taycan con tracción trasera tiene el Récord Mundial Guinness para el derrape más largo con un coche eléctrico.
Disponible con la batería más pequeña están solo la versión base Taycan y el Taycan 4S con tracción a las cuatro ruedas, tanto en sedan como en cuerpo Sport Turismo. Todos los Taycan en el acabado Cross Turismo vienen con la batería más grande «Plus». La ventaja de la versión Plus es que, además del mayor alcance, la batería más grande puede aceptar una mayor potencia de carga. El Taycan de tracción trasera, con la capa opcional de módulos de batería debajo del asiento trasero, tiene el mayor alcance entre las versiones del Taycan.
Carga más rápida
El Porsche Taycan fue el automóvil con la carga más rápida cuando salió y aún lo es gracias a su pionera arquitectura de 800 voltios. A grandes rasgos, carga la primera mitad de la batería en 10 minutos en un cargador adecuado.
El sistema de pago automático Plug & Charge simplifica la carga: solo conecte el cable de carga y la estación de carga identifica automáticamente el vehículo conectado gracias a los datos de autenticación guardados en el vehículo.
El Control de Crucero Adaptativo Avanzado opcional incluye la función Asistente de Dirección de Emergencia que ayuda al conductor a maniobrar el vehículo alrededor de un obstáculo en una maniobra de evasión crítica. El Asistente de Cambio de Carril opcional incluye una función que detecta si se aproxima una situación de colisión trasera y luego advierte al vehículo que se aproxima desde atrás con luces de emergencia. ¡Gracias, Porsche!
El ganador
El Porsche Taycan ganó inmediatamente los principales premios automovilísticos en 2020:
Coche de Desempeño Mundial, Coche de Lujo Mundial, Coche Alemán del Año.
«Estamos muy contentos de haber recibido estos premios. Reflejan los comentarios positivos de nuestros clientes y son un gran incentivo para nuestro trabajo futuro», dijo Oliver Blume, Presidente del Consejo Ejecutivo de Porsche. «Nos vemos como pioneros de la movilidad sostenible y hemos llevado un coche deportivo emotivo y altamente innovador a la carretera con el Taycan, totalmente eléctrico y 100% Porsche.»
Carrocerías familiares
Si bien el Porsche Taycan y el Audi e-tron GT son esencialmente el mismo coche, es interesante que Audi, famosa por sus familiares llamados «Avant», se ofrece solo con carrocería sedán, mientras que Porsche, que históricamente era un coche deportivo, se ofrece en dos versiones familiares. El familiar regular se llama Sport Turismo y la versión con aspecto todoterreno se llama Cross Turismo.
Albrecht Reimold, Miembro del Consejo Ejecutivo de Producción y Logística en Porsche: «Desde el inicio de la producción en 2019, hemos estado fabricando el Taycan de manera completamente neutral en carbono.»
Cambios para 2024
Después de casi 150,000 Taycan originales producidos, la versión actualizada llegó en 2024 con su facelift como el más pequeño de los cambios.
Facelift
Aunque hubo cambios visuales mínimos en la parte trasera del coche renovado, todo el frontal es nuevo: el faldón delantero, los faros y los guardabarros frontales.
Nueva tecnología de baterías
La principal mejora junto con el facelift fue sobre la capacidad de la batería y la potencia de carga. Aunque el Taycan original ya era un campeón de carga, el Taycan renovado empuja la potencia de carga máxima a 320 kW.
Con los cambios de 2024, el paquete de batería más pequeño creció de 71 a 82 kWh (+15%) y la batería más grande de 83 a 97 kWh (+16%). Estas son cifras «netas» que muestran la capacidad utilizable de la batería. Básicamente, la nueva batería pequeña tiene un tamaño similar al del paquete de batería grande antiguo. Gracias a la tecnología más nueva, la nueva batería de 82 kWh es significativamente más liviana que la batería antigua de 83 kWh.
El especialista en vehículos eléctricos Kyle Conner de Out of Spec realizó una prueba de rango máximo con el Taycan renovado. Al apagar todos los consumidores y conducir a una velocidad constante de 50 mph / 80 km/h con 4 personas en el automóvil, recorrieron 465 millas / 748 km en casi 10 horas. Fue una prueba dolorosa y muy por debajo del consumo de energía normal, especialmente si se piensa en las condiciones invernales cuando la calefacción funciona con electricidad. Sin embargo, el conocimiento sobre lo que puede hacer el automóvil, en caso de necesidad, hace felices a los propietarios.
Más potencia
Gracias a un motor más potente en el eje trasero, las cifras de aceleración mejoraron entre 0.3 y 0.6 segundos en comparación con el Taycan original. Las cifras de 0-60 mph y 0-100 km/h comienzan con 4 incluso para la versión más barata, mostrando que el Taycan base es tan rápido como el 911 Turbo en el pasado.
La potencia máxima del Taycan Turbo aumentó de 500 a 650 kW y la potencia máxima del Turbo S aumentó de 560 a 700 kW.
Turbo GT
Cuando el Taycan Turbo S de 700 kW no es suficiente, existe el Turbo GT con potencia de sobrealimentación de 760 kW durante 10 segundos. La potencia en realidad alcanza 815 kW durante 2 segundos. El par máximo es 1340 Nm.
El Turbo GT vino en dos variantes. El automóvil estándar vino con 4 asientos y un alerón trasero estilo cola de pato. El automóvil con el paquete Weissach opcional sin costo vino con un gran alerón trasero y sin asientos traseros.
Turbo GT con paquete Weissach
El auto eléctrico más rápido en el Nürburgring es el superauto Rimac Nevera (Porsche es copropietario de Rimac). Si se hubiera utilizado el Turbo GT estándar con cuatro asientos para el tiempo de vuelta, entonces habría establecido el récord de vuelta entre los autos de cuatro asientos.
El Turbo GT Weissach acelera de 0 a 60 mph en 2.1 segundos y a 100 km/h en 2.2 segundos. El paquete Weissach mueve el limitador de velocidad electrónica de 290 km/h a 305 km/h.
El paquete Weissach hace que el coche sea 70 kg o un 3% más ligero a pesar del alerón trasero añadido. El paquete incluye asientos de cubo completos hechos de fibra de carbono, omisión de los asientos traseros, omisión de la función de cierre eléctrico del portón, menos material de aislamiento, altavoces delanteros básicos en lugar del sistema de sonido Bose y muchas otras medidas de reducción de peso.
CO2
Aunque hay CO2 detrás de las cortinas de los vehículos eléctricos, es CO2 creado en las fábricas, el cual puede ser recogido. Las emisiones que salen de los tubos de escape no pueden ser recogidas. Cada tanque de combustible comprado contribuye al cambio climático. No hay forma de evitar las matemáticas. El combustible consiste en átomos de carbono e hidrógeno. La mayor parte del peso del combustible proviene de los átomos de carbono. Cuando se quema el combustible, cada átomo de carbono se une a dos átomos de oxígeno (de ahí el CO2). En términos generales, cuando se quema el combustible, se crea CO2 en un peso doble al del combustible. Ahora, este es un gas, por lo que el volumen de CO2 generado es enorme (prueba nuestra calculadora de CO2). Considera cuánto conduce la gente durante su vida y cuántos conductores hay en el mundo.
La transición a los vehículos eléctricos es un cambio. El hombre teme a los cambios y esto es bastante natural. Los tiempos eran iguales cuando el Ford Model T cambió el mundo a principios del siglo XX. La gente vio que la nueva tecnología era asequible, pero les gustaban sus caballos. Creían en el caballo y también estaban acostumbrados a su olor. Con el tiempo, 15 millones de personas compraron el Model T y no miraron atrás hacia los carruajes de caballos. La imagen del caballo permanecerá en el emblema de Porsche para siempre como un recordatorio de lo lejos que hemos llegado. Todos los coches futuros serán eléctricos debido a su potencia, eficiencia y simplicidad.
Especificaciones técnicas del Porsche Taycan
(FL = Facelift, ST = Sport Turismo, CT = Cross Turismo)
| Taycan | kWh | máx. carga kW | máx. kW | 60 mph seg. | 100 km/h seg. |
| RWD | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| 4 CT | 83 | 270 | 350 | 4.8 | 5.1 |
| 4 CT FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.7 |
| 4S | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S CT | 83 | 270 | 420 | 3.9 | 4.1 |
| 4S CT FL | 97 | 320 | 440 | 3.6 | 3.8 |
| GTS | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| GTS ST | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| Turbo | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo ST | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo ST FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo CT | 83 | 270 | 500 | 3.1 | 3.3 |
| Turbo CT FL | 97 | 320 | 650 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S ST | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S ST FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S CT | 83 | 270 | 560 | 2.7 | 2.9 |
| Turbo S CT FL | 97 | 320 | 700 | 2.4 | 2.5 |
| Turbo GT | 97 | 320 | 760 | 2.2 | 2.3 |
| Turbo GT Weissach | 97 | 320 | 760 | 2.1 | 2.2 |