2025 FLTP talvetest
FLTP korraldas 1000 km talvetesti elektriautodele. Start oli Helsingi lähedal ja marsruut viis autod põhja suunas. Polaarjoonel läbis marsruut Rovaniemi, mida tuntakse jõuluvana linnana. Finiš oli talispordilinnas Kuusamos, kus on rohkem hotellivoodeid kui elanikke!
Testi ajal olid temperatuurid vahemikus +1…-4°C.
Peab meeles pidama, et FLTP ei ole (veel) ametlik test. FLTP testid on regulaarselt korraldatud, kuid need toimuvad tänu tavainimestele, kes sõidavad oma autodega. Pole ette teada, millised autod testipäevale ilmuvad. Näiteks seekord oli seitse Tesla Model Y, neli Model 3, neli VW ID.7, kolm Kia EV6, kaks Hyundai Ioniq 6, kaks Polestar 2, kaks Tesla Model S, kaks VW ID.3, kaks Volvo EX30. Ülejäänud autod olid esindatud ühe eksemplariga, kokku 46 autot. Lisaks koguajale mõõdeti ka eraldi sõiduaega ja laadimisaega.
Tuleb märkida, et inimesed sõidavad erineva kiirusega. Kiireim sõiduaeg oli 10 tundi ja 59 minutit, mis teeb keskmiseks kiiruseks umbes 90 km/h, samas kui aeglaseim sõiduaeg oli 12 tundi ja 56 minutit, mis teeb keskmiseks kiiruseks umbes 80 km/h.
Inimesed laadsid oma autosid samuti erinevalt. Näiteks üks VW ID.7 GTX juht suutis oma autot laadida kokku ainult 1 tund ja 18 minutit, samal ajal kui teine ID.7 GTX juht laadis oma autot kokku 2 tundi ja 11 minutit. Sama sai täheldada ka Tesla Model Y Long Range (2022) juhtide puhul – üks juht laadis oma autot kokku 1 tund ja 36 minutit, samas kui teine juht laadis sisuliselt sama autot kokku 2 tundi ja 20 minutit.
Üldine laadimisreegel on laadida siis, kui aku on võimalikult tühi, sest siis on laadimisvõimsus suurem. Võimalik, et laadimisajad olid mõjutatud sellest, et 46 elektriautot sõitsid korraga sama marsruuti. Kõik autod pidid reisi ajal mitu korda laadima ning seega pidid nad vaba laadijat võib-olla ootama. Kusjuures, see oli organisaatori üks eesmärkidest, et emuleerida elu elektriautoga tingimustes, kus paljud tahavad samal ajal laadida.
Test näitas, et Audi e-tron GT ja XPeng G6 vajavad vähem kui tund laadimisaega 1000 km sõidu jooksul. Kiireima koguaja 12 tundi ja 15 minutit saavutas Tesla Model S. Tesla juht kulutas 11 tundi ja 9 minutit sõitmisele ning 1 tunni ja 6 minutit laadimisele. Üks tund puhkust on juhile vaevu küllaldane pikal sõidul jäistes tingimustes.
Nagu alati, olid Tesla Model 3 ja Model Y kõige vähem elektrit kulutavad autod. Kui arvestada nii laadimiskiirust kui tõhusust, olid Hyundai Ioniq 6, XPeng G6 ja Polestar 2 selle testi parimate autode hulgas.
Laadimisaeg (tunnid ja minutid):
| 00:52 | Audi e-tron GT Quattro, 2021- |
| 00:52 | XPeng G6 AWD Performance |
| 01:00 | Polestar 2 LR Single Motor, 2025 |
| 01:02 | Hyundai Ioniq 6 AWD, 2023- |
| 01:06 | Tesla Model S Long Range, 2021- |
| 01:09 | Kia EV6 GT-Line, 2025- |
| 01:10 | Kia EV9 GT-Line AWD, 2023- |
| 01:14 | Nio ET7 Long Range, 2022- |
| 01:18 | Kia EV3 81 kWh, 2024- |
| 01:18 | Volkswagen ID.7 GTX, 2024- |
| 01:30 | Tesla Model 3 SR+, 2023- |
| 01:33 | Ford Explorer RWD ER |
| 01:39 | Tesla Model Y Long Range, 2022- |
| 01:39 | BMW i4 M50, 2021- |
| 01:43 | MG 4 Luxury (64 kWh), 2022- |
| 01:46 | Polestar 3 LR Dual Motor, 2024- |
| 01:48 | Hyundai Ioniq 5 AWD 77 kWh |
| 01:49 | Mercedes-Benz EQE 300, 2024 |
| 01:51 | Porsche Taycan 4S CT, 2021-2023 |
| 01:58 | Volvo EX30 SM ER, 2023- |
| 02:13 | Audi e-tron 50 Quattro, 2019- |
| 02:39 | Mercedes-Benz eSprinter, 2024- |
| 02:50 | Kia e-Niro 64kWh, 2020-2021 |
| 02:54 | Volkswagen ID.3 Pure, 2021 |
| 02:55 | Volkswagen ID.5 Pro, 2022- |
| 02:56 | Volkswagen ID. Buzz, 2022-2023 |
| 03:06 | Ford Mustang Mach-E ER AWD |
| 03:29 | Tesla Model S 85, 2013-2016 |
Voolutarve kWh/100 km:
| 19.1 | Tesla Model Y Long Range, 2022- |
| 19.2 | Tesla Model 3 SR+, 2023- |
| 19.3 | Kia e-Niro 64kWh, 2020-2021 |
| 19.7 | Hyundai Ioniq 6 AWD, 2023- |
| 19.8 | Volkswagen ID.3 Pure, 2021 |
| 20.0 | MG 4 Luxury (64 kWh), 2022- |
| 20.3 | Polestar 2 LR Single Motor, 2025 |
| 20.6 | XPeng G6 AWD Performance |
| 20.9 | Kia EV6 GT-Line, 2025- |
| 20.9 | Volvo EX30 SM ER, 2023- |
| 21.1 | Kia EV3 81 kWh, 2024- |
| 21.3 | Tesla Model S Long Range, 2021- |
| 21.8 | Ford Explorer RWD ER |
| 21.9 | BMW i4 M50, 2021- |
| 22.0 | Volkswagen ID.7 GTX, 2024- |
| 22.3 | Volkswagen ID.5 Pro, 2022- |
| 22.9 | Mercedes-Benz EQE 300, 2024 |
| 23.1 | Hyundai Ioniq 5 AWD 77 kWh |
| 23.9 | Audi e-tron GT Quattro, 2021- |
| 24.6 | Tesla Model S 85, 2013-2016 |
| 25.9 | Nio ET7 Long Range, 2022- |
| 26.0 | Kia EV9 GT-Line AWD, 2023- |
| 26.8 | Ford Mustang Mach-E ER AWD |
| 26.9 | Polestar 3 LR Dual Motor, 2024- |
| 27.2 | Audi e-tron 50 Quattro, 2019- |
| 27.7 | Volkswagen ID. Buzz, 2022-2023 |
| 29.5 | Porsche Taycan 4S CT, 2021-2023 |
| 35.1 | Mercedes-Benz eSprinter, 2024- |