Porsche Taycan – etalon
James Herne artikkel
Kas teadsid, et Ferdinand Porsche oli algselt elektriinsener? Ta osales juba 1898. aastal esimese elektrilise tõlla loomisel ja aastal 1900 lõi ta esimese neljarattaveoga sõiduki – jah, tõesti!
Tagasi juurte juurde jõuti alles 120 aastat hiljem. Peale proovisõitu 2018. aasta mais ütles Mark Webber elektrilise Porsche prototüübi kohta, et see on mängumuutja.
Taycan on kõige võimsam ja kõige parema kiirendusega Porsche. See kiirendab nagu Tesla. Lisaks suudab Porsche kiirendusi teha korduvalt ilma üle kuumenemata.
Kui oled Porsche sportauto omanik ja istud esimest korda Taycani rooli, oled hämmastunud. Arvasid, et tunne on nagu Panameras, kuid tunne on nagu 2-ukselises Porsche sportautos. Ja kiirendus on veelgi parem. Madal istekoht, ideaalne rooli asend ja vaade autost välja – sulle meeldib seal, sulle meeldib seal väga. Tunned, et see auto on ehitatud sportauto juhile.
Kui palju maad suudab Taycan läbida 24 tunniga?
Enne Taycani turuletoomist, 2019. aasta suvel, toimus 24-tunni test Porsche omandis oleval Nardò Ringil Itaalias. Rajal olles sõideti kiirusega umbes 205 km/h, mis oli optimaalseim. 24 tunniga kaeti muljetavaldavad 3425 km. See tähendab, et keskmiseks kiiruseks tuli 142 km/h hoolimata laadimispeatustest.
Esimesed seeriatootmise Taycanid toimetati klientidele jaanuaris 2020. Turbo S versioon, mille tippvõimsus on 560 kW, suudab kiirendada 100 km/h-ni 2,8 sekundiga. 0-60 mph kiirendusaeg oli isegi kiirem kui samal ajal müüdaval Porsche 911 GT2 RS versioonil. Porsche on oma jõudlusnäitajatega alati tagasihoidlik. 2020. aasta “Car and Driver” testis saavutati 0-60 mph isegi 2,4 sekundiga. CO2-autodel pole enam mingit lootust.
Porsche Taycan on ka Audi e-tron GT
On veel üks auto, mis on sama suurepärane kui Porsche Taycan – Audi e-tron GT. Põhjus on selles, et tehniliselt on see Taycan, lihtsalt erineva kere ja sisekujundusega. Huvitaval kombel on Porsche alghind odavam. Põhjus on selles, et Audi on saadaval ainult neljarattaveoga.
Tagaveoline Taycan
Taycani baasmudel on saadaval tagaveoga ja väiksema akuga. Tagavedu pluss kaalu vähendamine on valem parima Porsche sõidukogemuse saamiseks. Muide, tagaveoga Taycani nimel on Guinnessi rekord pikima driftimise eest elektriautoga.
Väiksema akuga on saadaval ainult Taycani baasmudel ja neljarattaveoga Taycan 4S, mõlemad nii sedaanina kui Sport Turismo kerega. Kõik Cross Turismo viimistlusega Taycanid tulevad suurema “Plus” akuga. Plus-versiooni eelis on, et lisaks pikemale sõiduulatusele on ka maksimaalne laadimisvõimsus suurem. Kõigi Taycani versioonide hulgast on kõige pikema sõiduulatusega tagaveoline Taycan, kui sellel on lisavarustusena suurem aku (ehk teine kiht akumooduleid tagaistme all).
Parim laadimiskiirus
Porsche Taycan oli turule tulles kõige kiiremini laadiv elektriauto ja on seda jätkuvalt tänu oma teedrajavale 800-voldisele arhitektuurile. Aku esimese poole laadimine võtab umbes 10 minutit, kui kiirlaadija on piisavalt võimas.
Plug & Charge automaatse maksesüsteemiga on laadimine ka lihtne: tuleb vaid ühendada laadimiskaabel ja laadija tuvastab ühendatud sõiduki automaatselt tänu autosse salvestatud autentimisandmetele.
Lisavarustuses olev Advanced Adaptive Cruise Control sisaldab funktsiooni, mis ootamatu ohu korral aitab auto takistusest mööda juhtida. Samuti lisavarustuses olev Lane Change Assist sisaldab muuhulgas funktsiooni, mis tuvastab, kui tagant on lähenemas kokkupõrkeoht, ja hoiatab ohutuledega tagant läheneva sõiduki juhti. Aitäh, Porsche!
Võitja
Porsche Taycan võitis kohe välja tulles 2020. aastal peamised autoauhinnad:
World Performance Car, World Luxury Car, German Car Of The Year.
„Oleme väga rahul, et meid on nende auhindadega tunnustatud. Need kajastavad meie klientide positiivset tagasisidet ja on suureks stiimuliks meie tulevasele tööle,“ ütles Porsche juhatuse esimees Oliver Blume. „Me näeme end jätkusuutliku liikuvuse pioneeridena ja oleme Taycaniga toonud teedele emotsionaalse ja ülimalt innovatiivse sportauto – täielikult elektrilise ja 100 protsenti Porsche.“
Universaalkerega autod
Kuigi Porsche Taycan ja Audi e-tron GT on sisuliselt sama auto, on huvitav, et Audi, mis on tuntud oma universaalkerega Avant mudelite poolest, on saadaval ainult sedaankerega, samas kui Porsche, mis ajalooliselt on olnud sportauto, on saadaval universaalkerega lausa kahes versioonis. Tavalist universaali nimetatakse Sport Turismo ja off-road stiilis versiooni Cross Turismo.
Porsche juhatuse liige tootmise ja logistika alal, Albrecht Reimold: „Alates tootmise algusest 2019. aastal oleme valmistanud Taycanit täiesti süsinikuneutraalselt.“
2024 uuendused
Pärast peaaegu 150 000 Taycani tootmist tuli 2024. aastal uuendatud versioon, mille puhul facelift on kõige väiksem muudatus.
Facelift
Facelifti saanud autol on tagaosas muudatused minimaalsed, aga kogu esiots tuli uus: esispoiler, esituled ja esitiivad.
Uus akutehnoloogia
Peamine täiustus, mis tuli koos faceliftiga, puudutas aku mahutavust ja laadimisvõimsust. Kuigi originaalne Taycan oli juba laadimistšempion, tõstis faceliftitud Taycan laadimisvõimsuse 320 kW-ni.
2024. aasta muudatustega kasvas väiksem aku 71 kWh-lt 82 kWh-ni (+15%) ja suurem aku 83 kWh-lt 97 kWh-ni (+16%). Need on “neto” numbrid, mis näitavad aku kasutatavat mahtu. Põhimõtteliselt on uus väike aku sarnase suurusega vana suure akuga. Tänu uuemale tehnoloogiale on uus 82 kWh aku märkimisväärselt kergem kui vana 83 kWh aku.
EV spetsialist Kyle Conner firmast Out of Spec tegi faceliftitud Taycaniga maksimaalse sõiduulatuse testi. Ta lülitas välja kõik tarbijad ja sõitis ühtlase kiirusega 50 miili tunnis (80 km/h). Autos oli neli inimest. Nad läbisid umbes 10 tunniga 465 miili (748 km). See oli piinarikas test ning oli kaugel tavalisest energiatarbimisest, eriti arvestades tingimusi talvel, kui salongi kütmine toimub elektriga. Siiski teeb faceliftitud Taycani omanikele rõõmu teadmine, mida see auto vajadusel suudab.
Rohkem võimsust
Tänu võimsamale tagumisele mootorile paranesid kiirendusnäitajad võrreldes originaalse Taycaniga 0,3-0,6 sekundit. 0-100 km/h kiirenduse aeg algab 4-ga isegi kõige odavama versiooni puhul, mis näitab, et Taycani baasmudel kiirendab sama hästi nagu vanasti kiirendas 911 Turbo.
Taycan Turbo tippvõimsus kasvas 500 kW-lt 650 kW-ni ja Turbo S tippvõimsus 560 kW-lt 700 kW-ni.
Turbo GT
Kui 700 kW Taycan Turbo S pole piisav, siis on olemas Turbo GT, mis nupuvajutusega annab 10 sekundiks 760 kW. Kaheks sekundiks tõuseb võimsus isegi 815 kW peale. Maksimaalne väändemoment on 1340 Nm.
Turbo GT tuli kahes variandis. Standardautol on 4 istekohta ja ducktail-stiilis tagaspoiler. Lisavarustusena (ilma lisatasuta) Weissach paketis on suur tagatiib ja puuduvad tagumised istmed.
Turbo GT Weissach paketiga
Kiireim elektriauto Nürburgringil on Rimac Nevera superauto (muide, Porsche on Rimaci kaasomanik). Kui ringiajaks oleks kasutatud nelja istmega standardset Turbo GT-d, oleks see seadnud rekordi nelja istmega autode seas.
Turbo GT Weissach kiirendab 0-100 km/h 2,2 sekundiga. Weissachi pakett tõstab elektroonilise kiirusepiiraja 290 km/h pealt 305 km/h peale.
Weissachi pakett teeb auto 70 kg ehk 3% kergemaks hoolimata lisatud tagatiivast. Paketti kuuluvad süsinikkiust korvistmed, tagaistmete eemaldamine, tagaluugi elektrilise sulgemisfunktsiooni eemaldamine, vähem isolatsioonimaterjali, lihtsad eesmised kõlarid Bose helisüsteemi asemel ja teised kaalulangetusmeetmed.
CO2
Kuigi EV “kardinate taga” on CO2, tekib see tehastes ja seda saab kokku koguda. Heitgaase, mis tulevad summutist, ei saa kokku koguda. Iga ostetud paagitäis kütust panustab kliimamuutusesse.
Matemaatika:
Kütus koosneb süsiniku ja vesiniku aatomitest. Enamik kütuse kaalust tuleb süsiniku aatomitest. Kui kütust põletatakse, siis seob iga süsiniku aatom kaks hapniku aatomit (seetõttu CO2). Jämedalt võib öelda, et kui kütust põletada, siis tekib selline kogus CO2, mis on kaks korda raskem kui oli kütus ise. See on gaas, seega tekitatud CO2 maht on tohutu (proovi meie CO2 kalkulaatorit). Mõelda, kui palju on maailmas autojuhte ja kui palju sõidab üks inimene elu jooksul.
Üleminek elektrisõidukitele on muutus. Inimene kardab muutusi ja see on täiesti loomulik. Sarnane aeg oli 20. sajandi alguses, kui Ford Model T muutis maailma. Inimene nägi, et uus tehnoloogia on kättesaadav, kuid talle meeldis ta hobune. Ta uskus oma hobusesse ja oli harjunud ka tema haisuga. Siiski, 15 miljonit inimest ostsid Model T ja ei vaadanud tagasi hobuvankri poole. Hobuse pilt jääb Porsche märgile igaveseks meeldetuletuseks kui kaugele oleme jõudnud.
Nagu Porsche Taycan, saavad kõik tuleviku autod olema elektrilised oma jõu, tõhususe ja lihtsuse tõttu.
Porsche Taycan tehnilised andmed
(FL = Facelift, ST = Sport Turismo, CT = Cross Turismo)
| Taycan | kWh | max laadimine kW | max kW | 60 mph sek. | 100 km/h sek. |
| RWD | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| 4 CT | 83 | 270 | 350 | 4.8 | 5.1 |
| 4 CT FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.7 |
| 4S | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S CT | 83 | 270 | 420 | 3.9 | 4.1 |
| 4S CT FL | 97 | 320 | 440 | 3.6 | 3.8 |
| GTS | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| GTS ST | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| Turbo | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo ST | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo ST FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo CT | 83 | 270 | 500 | 3.1 | 3.3 |
| Turbo CT FL | 97 | 320 | 650 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S ST | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S ST FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S CT | 83 | 270 | 560 | 2.7 | 2.9 |
| Turbo S CT FL | 97 | 320 | 700 | 2.4 | 2.5 |
| Turbo GT | 97 | 320 | 760 | 2.2 | 2.3 |
| Turbo GT Weissach | 97 | 320 | 760 | 2.1 | 2.2 |